Analyse 2D CFD d'une voiture avec Fluent 6.3

[delta86]

bonjour, je suis un nouvel utilisateur du forum, et je profite de l'occasion pour saluer tous les autres utilisateurs.
je travaille sur la thèse, dont le but est d'obtenir les coefficients de roulement et la résistance d'une voiture de classe moyenne-compact à travers le logiciel couramment (je sais qu'il est réducteur de l'appeler simplement logiciel: biggrin, dans deux dimensions (profil de symétrie). de l'analyse effectuée il s'avère que le coefficient de résistance, est très proche de celui fourni par la maison mère, tandis que celui de portanza s'avère négatif, et si bas pour correspondre à celui d'un prototype ou d'une voiture de formule, tandis que la voiture que j'analyse est une voiture simple de tourisme, qui, dans la mesure où il peut avoir une ligne de sport, est toujours adapté pour les familles. je ne peux donc pas comprendre comment résoudre ce problème, car je ne sais pas s'il s'agit d'un problème de maillage ou d'un mauvais réglage des paramètres en langage courant.
ci-dessous je voudrais poster toutes les données que j'ai définies:taille du volume de contrôle: 52 mètres (longueur), 12 mètres (hauteur)

et ceux mis sur le courant:solveur: à base de pression, - oui. stablemodèle visqueux: k-epsilon standard, traitement près de la paroi: traitement mural amélioré;conditions limites: entrée = entrée de vitesse 37 m/s, intensité turbulente 1%, rapport de viscosité turbulente 2; sortie = sortie; sol et plafond = symétrie;y+=2.991258;accouplement pression-vitesse: simplec;discrétisation : da par défaut;valeurs de référence du modèle de voiture: - oui.* section principale du véhicule = 2,3 m2
- oui.profondeur= largeur du véhicule = 1,79 m
- oui.durée longueur du véhicule = 4,310 m
- oui.vitesse= 37 m/s

les valeurs obtenues des coefficients sont:cd=3,4352e-01
== synchronisation, corrigée par l'aîné ==serait-ce un choix incorrect de valeurs de référence? j'espère dans votre réponse et je vous remercie d'avance pour votre disponibilité.
un salut cordial de delta86:smile:

 

[puntix]

salut, delta86 me semble un peu étrange que le sol et le plafond soient définis comme symétrie. le sol ne devrait pas être un mur et la sortie de pression du plafond? je voudrais cependant que nous ayons peut-être des franitesi avec les termes et qui ne sont pas très expérimentés.
une dernière chose, je voudrais vous demander comment vous avez fait le mesh du véhicule ou si vous connaissez un site qui, à des fins éducatives, fournit le mesh des voitures ou des détails (specks, aletons. etc. je fais aussi une thèse similaire et ça m'intéresse. j'espère vous avoir aidé.

 

[lilly]

hi delta86, le settaggio me semble bon, vous pourriez essayer de mettre dans les conditions limites à la sortie de la sortie de la pression et régler comme pression manométrique la même pression que vous avez entrée... (préant que vous avez créé le volume de commande assez grand pour pouvoir supposer que la pression en aval et en amont sont égales). bonjour.

 

[lilly]

j'ai oublié que vous devriez mettre sur les murs inférieurs et plus grande vitesse entrée avec une vitesse directe seulement le long de l'axe x

 

[lilly]

désolé d'avoir eu tort. d'entrée de vitesse du plafond et de la paroi du sol