Calculateur de vis étalonné

[al401]

étant nouveau, j'envoie un salut chaleureux à tous.
mon problème est le calcul de la résistance d'une vis étalonnée avec filetage m6. une telle vis sera contrainte à couper et il est donc implicite de considérer ce type de charge dans le calibrage. quoi qu'il en soit, je voudrais considérer dans le calcul également la contribution de tension de la personne précaire à laquelle la vis doit être soumise sans relâche. j'ai vu différentes dimensions de ces composants mais seulement pour couper et comme une telle vis doit supporter un étrier de frein, et donc sujet et la chaleur et les vibrations, je voudrais considérer la bonne précarité. sur quelles valeurs de serrage puis-je témoigner ?

 

[cacciatorino]

étant nouveau, j'envoie un salut chaleureux à tous.
mon problème est le calcul de la résistance d'une vis étalonnée avec filetage m6. une telle vis sera contrainte à couper et il est donc implicite de considérer ce type de charge dans le calibrage. quoi qu'il en soit, je voudrais considérer dans le calcul également la contribution de tension de la personne précaire à laquelle la vis doit être soumise sans relâche. j'ai vu différentes dimensions de ces composants mais seulement pour couper et comme une telle vis doit supporter un étrier de frein, et donc sujet et la chaleur et les vibrations, je voudrais considérer la bonne précarité. sur quelles valeurs de serrage puis-je témoigner ?

je vais voir si je mets quelque chose sur le précharge demain. mais le étrier de frein flotte-t-il ?

cependant, les vis fonctionnent généralement pour le frottement et non la coupe. il s'agit d'une vis étalonnée, vous devriez considérer la tige rectifiée seulement comme un bouchon de référence, et ne pas appliquer les efforts de coupe (même parce que les tiges de ces vis ne sont pas traitées à la chaleur).
dans la pratique, cela signifie que la force précaire doit générer une friction entre les deux parties en contact afin que cette friction soit toujours plus élevée que les forces qui tendront à glisser les deux parties l'une sur l'autre.
pour le couple, il est très difficile de donner des valeurs, car traiter avec les formules du plan incliné irait aussi bien en théorie, mais dans la pratique beaucoup de couple qui s'applique à la vis est utilisé pour gagner le frottement sur le filetage et le frottement sous la tête, et donc du couple que vous donnez à la tête de la vis, une seule partie se traduit par la précarité de la vis. le problème est grandement réduit en lubrifiant la vis avec de l'huile avant de la monter.

 

[al401]

je vais voir si je mets quelque chose sur le précharge demain. mais le étrier de frein flotte-t-il ?

cependant, les vis fonctionnent généralement pour le frottement et non la coupe. il s'agit d'une vis étalonnée, vous devriez considérer la tige rectifiée seulement comme un bouchon de référence, et ne pas appliquer les efforts de coupe (même parce que les tiges de ces vis ne sont pas traitées à la chaleur).
dans la pratique, cela signifie que la force précaire doit générer une friction entre les deux parties en contact afin que cette friction soit toujours plus élevée que les forces qui tendront à glisser les deux parties l'une sur l'autre.
pour le couple, il est très difficile de donner des valeurs, car traiter avec les formules du plan incliné irait aussi bien en théorie, mais dans la pratique beaucoup de couple qui s'applique à la vis est utilisé pour gagner le frottement sur le filetage et le frottement sous la tête, et donc du couple que vous donnez à la tête de la vis, une seule partie se traduit par la précarité de la vis. le problème est grandement réduit en lubrifiant la vis avec de l'huile avant de la monter.

pour les vis de travail "ad friction" est généralement considéré comme une précharge telle que générer une tension de 0,8snervation.
clair que même là il est difficile d'établir le couple exact pour que les surfaces ne glissent pas.
à ce stade, dois-je faire le calibrage dans les deux cas pour être prudent?
pour l'enregistrement, la pince est fixée.