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Détonation et rapport de mélange.

  • Auteur du sujet Auteur du sujet peppo82
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peppo82

Guest
je sais depuis que j'ai 16 ans que pour que les moteurs s'enflamment, les mélanges riches sont moins détonants, mais une explication que je ne peux pas me la donner. en fait, les temps d'incubation baissent lorsqu'il y a un léger excès d'essence, parce que, comme le disent certains auteurs, il augmente la probabilité de contact entre les molécules de carburant et d'oxygène, ce qui entraîne une production accrue de radicaux libres plus probable et donc plus rapide, et donc une plus grande probabilité de combustion autocatalique. pourquoi alors le contraire se produit dans les moteurs? j'ai eu quelques idées, mais ça me laisse de sérieux doutes, quelqu'un d'expert peut-il m'aider ?
 
température.
l'évaporation de l'essence soustrait une énorme quantité de température, augmentant la quantité d'essence diminue la température de la charge et limite la capacité de détonation, diminuant l'essence la température augmente jusqu'à ce que l'essence entre en détonation.
l'œil que la combustion est quelque chose de différent de la détonation.

coque

bonjour.
 
on dit que je n'étais pas précis. pour les mélanges légèrement riches phi 1.1 vous avez la puissance de détonation maximale, mais alors le rapport de compression maximum utilisable augmente plus rapidement si vous enrichissez cela si vous slim down.
la raison pour laquelle il ne m'a pas convaincu de la chaleur latente de l'évaporation, était dans le fait que même l'azote qui est inerte, quand il ya un excès d'air absorbe la chaleur de la combustion. . en fin de compte, c'est toujours une question de compréhension qui absorbe plus de chaleur, mais évidemment la chaleur latente de l'évaporation prévaut. .
 
on dit que je n'étais pas précis. pour les mélanges légèrement riches phi 1.1 vous avez la puissance de détonation maximale, mais alors le rapport de compression maximum utilisable augmente plus rapidement si vous enrichissez cela si vous slim down.
la raison pour laquelle il ne m'a pas convaincu de la chaleur latente de l'évaporation, était dans le fait que même l'azote qui est inerte, quand il ya un excès d'air absorbe la chaleur de la combustion. . en fin de compte, c'est toujours une question de compréhension qui absorbe plus de chaleur, mais évidemment la chaleur latente de l'évaporation prévaut. .
la chaleur latente de l'évaporation est fortement répandue! pense que sur les grands moteurs à piston il était habituel d'injecter une petite quantité d'eau dans le mélange, qui n'a évidemment pas brûlé mais absorbé une certaine quantité de chaleur dans la chambre de combustion, aidant à maintenir à la température à une distance sûre de la détonation. c'est parce que ces moteurs avaient une chambre à explosion de très grand diamètre, et donc la probabilité que la combustion parte de n'importe quel point de la chambre (et donc incontrôlée—> détonation) au lieu de la bougie d'allumage était remarquable.
 
sisi questo dell'inject d'acqua m'a dit un seigneur qui a fait les rassemblements motivò assez bizarrement, a dit que l'eau introduit une source d'oxygène... si le premier qui l'a fourni a été poussé par cette intuition, il a eu beaucoup de chance:
en fait dans le turbo est utilisé pour une raison similaire à celle utilisée pour les avions, et vous pouvez utiliser des pressions plus élevées, mais surtout l'eau nébulisée, il a un effet de refroidissement même sur la charge qui doit encore entrer dans le cylindre, augmentant ainsi l'efficacité volumétrique, donc la puissance même sans augmenter la pression de mandata, et donc le préparateur qui pense introduire plus d'oxygène en introduisant l'air, si elle convainc de son argument, alors qu'au lieu il n'a eu qu'un beau fût
 
si vous êtes vraiment convaincu que l'eau n'est pas une source d'énergie... essayez de jeter un seau d'eau dans un four en acier, à 1600° ...
mais une bouteille d'eau suffit.
dire qu'avec une bouteille d'eau vous sentez le sol trembler
avec un seau... tu pourrais te faire du mal. - oui.
 
l'eau absorbe très rapidement l'énergie thermique de l'acier, s'évapore rapidement et génère une sorte d'expolation. dans les petits se produit quelque chose de similaire aux compresseurs de réfrigérateur s'ils doivent compresser un mélange de vapeur et de liquide.
s'il fait une flamme est la faute de la reassociation de molécules d'hydrogène et d'oxygène qui dans une certaine mesure ont tendance à se dissocier à cette température. cependant certainement quand vous calmerez tout, l'acier sera plus froid qu'avant.
 
de ce que je sais et que j'ai vu pratiquement est que lorsque j'ai un mélange maigre et une carburation maigre vous pouvez avoir une détonation ou parce qu'il ya une avance excessive de l'inflammation, qui provoque une pré-ignition du mélange avant que le piston atteint les pms et avant l'étincelle de la bougie, qui provoque alors la détonation. Je vous parle des expériences sur les moteurs de motocross à 2 reprises... Souris :
 

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