Er Presidente
Guest
deux problèmes différents, lubrification et alimentation.
La lubrification concernait les pompes à huile qui n'étaient pas en mesure de travailler à un g négatif.
l'énergie était à propos de la pompe à carburant qui ne pouvait pas pomper le carburant.
Des variantes sur le thème, qui pourrait être ajouté, étaient les problèmes de pêche des pompes habituelles, et notamment les carburateurs qui, avec g négatif, n'étaient pas en mesure de contrôler le niveau de carburant dans les réservoirs.
Bref, un vrai triple de problèmes, chaque moteur/avion, avait une combinaison/permutation de tous ces problèmes, moral le vol inverse était interdit, des battements prolongés aussi bien... :
La lubrification concernait les pompes à huile qui n'étaient pas en mesure de travailler à un g négatif.
l'énergie était à propos de la pompe à carburant qui ne pouvait pas pomper le carburant.
Des variantes sur le thème, qui pourrait être ajouté, étaient les problèmes de pêche des pompes habituelles, et notamment les carburateurs qui, avec g négatif, n'étaient pas en mesure de contrôler le niveau de carburant dans les réservoirs.
Bref, un vrai triple de problèmes, chaque moteur/avion, avait une combinaison/permutation de tous ces problèmes, moral le vol inverse était interdit, des battements prolongés aussi bien... :