Synchroniseurs de vitesse de la voiture

[GMarcon]

bonjour à tous, je suis un étudiant de la dernière année d'un itis, pour l'achèvement d'un tesin sur le changement de vitesse d'une voiture, gentiment j'aurais besoin de quelqu'un pour m'expliquer comment l'échange de forces entre les parties coniques d'un synchroniseur et comment il simplifie, considérant qu'il peut être schématisé comme un embrayage conique, étant sa tâche de synchroniser la vitesse des tours de l'arbre et celle de l'engrenage fou. mon problème était de savoir :
mettant par exemple que le synchroniseur qui tourne à une vitesse de 4000 tr/min devrait synchroniser sa vitesse de rotation avec celle de l'engrenage fou qui tourne à une vitesse de 2000 tr/min, quelle était la force qui a comprimé la partie conique à l'engrenage pour résister à la rotation réglée par le synchroniseur connaissant le poids de l'engrenage (1 kg) et que le même synchroniseur est appliqué la force environ 1 kg.
je voudrais savoir ce que la force doit transmettre au synchroniseur pour correspondre aux deux vitesses.
merci pour l'attention.

 

[meccanicamg]

bonjour gmarcon,
les synchroniseurs fonctionnent comme un embrayage conique afin de donner progressivement le couple de l'arbre primaire au conduit.
puisque vous êtes à la 5ème année il est que vous devriez avoir sur le livre de dessin le schéma des embrayages coniques ou sur le livre de la mécanique. cependant il ne fait rien, je vous place l'essentiel mais je vous invite à regarder bien sur vos textes.
http://nazzarenocorigliano.interfree.it/giuntiinnestifreni.pdf page 7.

pour le calcul avec le nombre de tours, je dirais que vous pourriez faire l'analyse ainsi qu'à la pression spécifique a également évalué le facteur p*v (avec v= vitesse). la poussée elle-même est donnée substantiellement du ressort qui contraste le synchroniseur, de l'efficacité des leviers au changement donc à la transmission du mouvement.

le synchroniseur sert de corps de contact pour s'accoupler pour frictionr un arbre lent ou stable avec un arbre rapide dans une manière fanée (en fait il a une articulation avant dentée) et enfin insérer la paire d'engrenages.

je voudrais ensuite rappeler que la force de greffage à partir de l'arrêt ou du déplacement varie selon la considération de friction statique ou dynamique. si tu ne peux pas les avoir, préviens-moi. mais premier essai :