Mouvement du couple entre trois roues dentées

[ste8]

bonjour tout le monde,
beaucoup d'entre vous me connaissent déjà pour la conception du moteur. maintenant, je suis confronté à un problème vraiment stupide, mais ça fait de moi un grand doute et demain matin j'ai l'examen ! au secours !

nous venons donc à: je ne suis pas sûr que le moment de couple soit juste entre 3 roues dentées comme dans la figure fixée; je vais mieux expliquer. entre deux roues, le moment de couple est constant, égal au couple transmis par la roue, non? entre 3 roues, dont celle à gauche dans le dessin est celle à partir de laquelle le vélo entre et les deux à droite vont aux utilisateurs, est toujours comment je l'ai dessiné en rouge?

merci beaucoup !
salutations
steak

 

[radio]

non, le moment de couple (sur l'arbre) près de la roue "moteur" est égal à la somme des moments des deux roues "condotte", c'est-à-dire sera égal au maximum dans le tract entre le "moteur" et le premier "conduit", puis entre le premier et le second "condotte" sera égal au moment requis par la seconde utilisation.

au revoir.

 

[ste8]

non, le moment de couple (sur l'arbre) près de la roue "moteur" est égal à la somme des moments des deux roues "condotte", c'est-à-dire sera égal au maximum dans le tract entre le "moteur" et le premier "conduit", puis entre le premier et le second "condotte" sera égal au moment requis par la seconde utilisation.

au revoir.

ok merci, a placé l'image avec le moment de couple (rouge) j'espère correct et le moment de flair (vert).

maintenant, quel est le point le plus stressé, étant donné que le moment de flexion est égal sur le deuxième palier (à partir de la gauche) et sur la deuxième roue dentée?
le moment de torsion sur la deuxième roue dentée doit être considéré comme le grand ou le petit?

d'après les calculs, si je ne les ai pas mal faits, il devrait être égal à la "grande" mais alors c'est une zone plus stressée et pas seulement un point?

bonjour et merci.

 

[TheGio]

maintenant, quel est le point le plus souligné

le point le plus sollicité dépend de la combinaison du moment de flexion et de couple
par conséquent, en correspondance du roulement situé entre la roue et les roues effectuées.