MBT
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président. ...
une question
comment se produit la lubrification d'un moteur étoile ? ? ? ?
une question
comment se produit la lubrification d'un moteur étoile ? ? ? ?
Er Presidente
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MBT
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aaaahh. .
et je pensais que tu étais "brûlé" pour économiser du poids ! :roulets:
MBT
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io.. sto aspettando, he...
:tongue:Er Presidente
Guest
j'étais en retard hier et j'ai dormi !io.. sto aspettando, he...
j'espère ce soir.
Er Presidente
Guest
le moteur stellaire n'est rien d'autre qu'une aberration du moteur "v", un moteur composé de n "v" couplés ensemble.
le plus simple des moteurs étoiles est les 3 cylindres, orientés à 120°, le reste n'est rien d'autre qu'une complication résultant du désir de compliquer la vie.
la seule chose réelle qui distingue la vraie étoile "doc" est la biella de la mère, une biella qui amène tous les autres sur ses épaules.
en dehors de cette licencieuseté résultant d'esprits tordus, la lubrification fonctionne comme sur tout autre moteur à carter sec.
les pompes de récupération sont généreuses et la zone autour de l'arbre moteur est façonnée avec des séparateurs et des zones de récolte d'huile.
pendant l'arrêt, l'huile "choisit" vers les cylindres inférieurs et est expulsée avec des évents de fumée profonde au premier départ.
l'hélium pourrait être tellement, accumulé dans la chambre de combustion des cylindres inférieurs qu'il est toujours souhaitable de faire un tour "à la main" juste pour télécharger l'excédent d'huile, étant incompréhensible n'est pas augurable compression violente.http://www.youtube.com/watch?v=7_lxqo2my_8
Pièces jointes
MBT
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c'est bon.
cependant, dans le moteur "traditionnel", l'huile coule par gravité des cylindres vers la tasse d'huile
ils sont collectés et pompés pour lubrifier tous les organes
dans un moteur étoile, comme dans un v inversé, il n'y a pas de véritable tasse d'huile.
est-ce que l'huile a tendance à ramasser où? dans la couverture supérieure des cylindres ci-dessous ? ?
et quand ils sont en vol, avec des accélérations g négatives? où je l'ai trouvé ? des couvercles du haut du cylindre ?
cependant, dans le moteur "traditionnel", l'huile coule par gravité des cylindres vers la tasse d'huile
ils sont collectés et pompés pour lubrifier tous les organes
dans un moteur étoile, comme dans un v inversé, il n'y a pas de véritable tasse d'huile.
est-ce que l'huile a tendance à ramasser où? dans la couverture supérieure des cylindres ci-dessous ? ?
et quand ils sont en vol, avec des accélérations g négatives? où je l'ai trouvé ? des couvercles du haut du cylindre ?
Er Presidente
Guest
les pompes de récupération, comme dans chaque moteur lubrifié avec des réservoirs secs, envoient en dépression tout le volume à l'intérieur du moteur, si en raison des accélérations l'huile s'accumule dans la carter ou dans les accessoires est aspirée loin.
il faut imaginer un système qui aspire violemment, avec trois fois la capacité (volumerique) de la pompe, tout le moteur est maintenu en "dépression" et vapeurs, liquides, etc. ils doivent par la force s'écouler vers les zones d'admission, disposées un peu partout près de l'échappement de l'huile sous pression, des accessoires, testés, la base des cylindres et de l'arbre moteur, l'excès d'huile est "cuit" partout et immédiatement aspiré il se penche à "tiro" de l'un des "lumières" de l'aspiration.
