LA TECNICA E LA STORIA

[Exatem]

il s'agit d'un forum technique, mais je m'inspire trop souvent de ma deuxième passion qui est l'histoire des deux guerres mondiales.
heureusement, beaucoup d'amis/collèges portent cette manie et souffrent sans se plaindre des philippins avec lesquels je prends le forum lui-même.
mais parfois l'histoire me donne l'occasion de faire face à la même chose dans un aspect plus technique et donc, inhérent à cad3d.
c'est pourquoi j'ouvre cette section pour analyser les moyens les plus significatifs. aujourd'hui, pour commencer, je voudrais vous parler d'un moyen qui a assumé un rôle de symbole de ce contexte historique.

le géant des pieds d'argileen 1937, guderian décrivait les principes et tactiques opérationnels qui caractérisaient la pensée allemande sur la façon d'employer des formations blindées dans une guerre future. le premier objectif de la mission du wagon lourd, dans ce concept, était d'attaquer et de détruire les canons antichar de la ligne défensive ennemie. le but suivant était de détruire l'artillerie ennemie mais guderian, avait prédit correctement que la pénétration des lignes défensives forcerait l'ennemi à jeter ses réserves dans une contre-attaque. au sujet de l'importance de vaincre cette contre-attaque, guderian a souligné que les forces blindées devaient pouvoir la vaincre, peine d'échec.
la doctrine allemande de cette époque était essentiellement offensive.
par conséquent, la mission du tigre a été la première à détruire les chars de l'ennemi. la compréhension de cette façon de penser est essentielle pour comprendre pourquoi le tigre a été développé et utilisé d'une certaine manière.
les chars lourds devaient servir de soutien à l'infanterie et à l'artillerie, mais le principal objectif du char lourd était de pénétrer les défenses de l'ennemi, permettant ainsi aux chars moyens d'exploiter ses avantages.

pour cette raison déjà depuis 1938 les allemands ont réalisé que le pzkpfw iv devrait être remplacé par un wagon plus moderne.
le tigre a marqué un changement radical dans les critères d'installation des chars allemands depuis jusqu'alors la mobilité et la vitesse de l'armure a été privilégié.
cela parce que la guerre de foudre a imposé la vitesse comme une clé de la victoire et l'allemagne avait décidé de jouer à l'attaque de l'.
mais la tendance et l'extension du conflit ont forcé à changer d'attitude contre un ennemi bien-or et les allemands ont vite compris qu'ils avaient besoin de chars lourdement blindés et armés.
plusieurs entreprises ont proposé des prototypes, mais aucune d'entre elles n'est entrée dans la production.
en 1941, henschel reçut une commande pour un wagon dont les exigences étaient une vitesse maximale de 40 km/h, une bonne armure, une armure puissante et un poids total dans le 36 t. henschel présenta le ve3601 mais le développement fut interrompu en faveur du vk 4501, un char de 46 t armé du canon très efficace de 88 mm dont nous parlerons plus tard. le nouveau prototype devait être prêt pour le 20 avril 1942, l'anniversaire du tueur donc, pour respecter les temps, le henschel a tiré des idées de vk3601 et un autre prototype appelé vk3001 et de l'union des deux, est né le vk4501(h). pendant ce temps, le porsche a également travaillé sur les spécifications et les projets et prototypes élaborés, y compris vk4501(p).
les deux entreprises ont présenté leurs prototypes simultanément à temps pour la présentation qui se tiendra à l'anniversaire du führer. après les évaluations du comité d'examen, le modèle henschel a été choisi et la production a commencé le 42 août. la tourelle porsche a été jugée excellente et a été montée comme il était sur le prototype gagnant du henschel. ici naît donc un wagon carré et fait d'armures soudées à angle droit avec une tour ronde inhabituelle. le nouveau wagon a été appelé pzkpfw vi tigre ausf et (sdkfz 181).
du 42 août au même mois de 44, 1350 seront produits.

la commission cependant, afin de prémunite en cas d'échec du modèle henschel, il a commandé beaucoup de 90 chars même au porsche qui sera complété comme camions, le panzerjager ferdinand (sdkfz 184) ainsi appelé en l'honneur du concepteur ferdinand porsche. du tigre ont été produits trois versions: en plus de la norme, le command-car (befehlspanzer) sans armure mais équipé d'un treuil et, le chariot d'assaut (turmtiger) avec une superstructure équipée de fusées 38cm reproduit en 10, maximum 18 spécimens.
le tigre était long, y compris le canon 8.24 mètres, tandis que la coque seule mesurait 6,2 m. la largeur était 3,75 et la hauteur de 2,86. il pesait 55.000 kg et grâce au moteur maybach hl 230 p45 à 12 cylindres de 700 ch alimentés, a atteint 38 km/h. l'autonomie était de 100 km, la pente maximale était de 60 %, la marche de 0,79 m et pouvait traverser une tranchée de 1,8 m alors que la profondeur maximale de la guadabile était de 1,2 m. l'équipage était de 5 hommes.
pour l'époque c'était un produit exceptionnel pour la puissance d'armure et l'armure, mais c'était trop compliqué et difficile à produire.
le führer, bien que fortement conseillé, a voulu envoyer 19 nouveaux tigres encore de préréglages africains pour les tester contre l'ennemi (le tigre a d'abord été rencontré par les britanniques en tunisie et à partir de là apparu sur tous les fronts allemands).
les wagons terrifiés les alliés se révélant invulnérable frontalement aux pièces antichar grâce à 120 mm d'armure (le manuel d'utilisation des wagons américains sherman, qui étaient la «masse» de wagons alliés, à condition que pour mettre hors combat un wagon tigre il fallait employer quatre shermans avec la perspective de perdre trois). l'appareil propagandiste nazi a créé en peu de temps un mythe d'invincibilité bien supérieur aux vraies qualités et possibilités du médium, mito opportunément diffusé entre les forces alliées qui y enfermaient la vraie force du tigre i. déjà des premiers contacts se sont produits en afrique, officiers américains ont indiqué dans leurs relations que la balle tirée des 88 allemands contre le devant de la tour shermane, pénétrant, nous. les équipages de chars alliés étaient bien conscients du danger du tigre et d'une véritable psychose parmi les chars alliés, à tel point que chaque wagon allemand aperçu était identifié comme tigre nécessitant des combattants "typhoon" et "thunderbolt" pour l'éliminer.
en fait, le canon qui a armé la plupart des chars alliés était un 75/37 qui était absolument inefficace contre l'armure frontale et latérale du tigre (sans parler de celle de la tourelle). lors de la bataille de l'un de ces puissants chariots adjacents, il a été attaqué par une batterie de 4 pièces antichar américaines qui ont marqué tous leurs coups sur la tourelle et contre l'avant de la coque. le tigre a rétréci sa tourelle et les détruit l'un après l'autre comme si de rien n'était. même les célèbres bazookas n'étaient que des « boules de papier à cracher » (paraphrasant une phrase du film « sauve le soldat ryan) vers eux.
la seule chance était de frapper une distance rapprochée à l'arrière en arrêtant le moteur.
seulement vers la fin de 1944 ont été équipés de 76/52 et 76/55 canons sur les shermans (donnant origine au sherman "fleuve") et les cromwells, afin de créer des conditions pour être en mesure de gérer les moyennes et les courtes distances d'engagement du tigre allemand et des panthères (à de longues distances le 88 du tigre l'a fait, toujours et de toute façon, comme maître).

 

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le tigre est devenu si un mythe et un démon même si au compte, ils ont été très peu utilisés.
comprendre la supériorité de la voiture par rapport aux adversaires est intéressant ce qui suit: le 7 juillet 1943, le commandant du ss franz staudegger, 2ème peloton, 13° compagnie carri, 1° division leibstandarte ss adolf hitler, a attaqué un groupe de 50 wagons russes t-34 près de psyolknee (bateau de kursk).
staudegger a consommé toutes les munitions de son wagon en détruisant 22 chars ennemis, pendant que les autres se repliaient. car cette franz staudegger fut décorée de la croix du chevalier de la croix de fer.
les commandants les plus vainqueurs étaient: kurt knispel avec 168 victoires, huit carius avec 150 victoires, johannes bölter avec 139 victoires, michael wittmann avec 138 victoires. en bref, 4 équipages de 5 personnes (soit 20 personnes au total) ont détruit 595 chars ennemis. en dépit du fait que le tigre n'était curieusement pas le favori des pétroliers allemands, qui le considéraient trop de façon idéologique et peu prompt à réagir aux commandes, préférant la panthère la plus agile.
mais si le tigre était si puissant, alors pourquoi germania a-t-elle perdu la guerre ? la réponse est dans les chiffres: l'industrie allemande ne pouvait pas produire de tigre en nombre suffisant pour faire la différence; alors que la construction de 500 tigres, les russes ont produit 58.000 chars de type t34, tandis que des lignes de montage des industries américaines sont sortis près de 50.000 m4 sherman.
avec un rapport de 100 à 1 toute supériorité technique était destinée à succomber.
pour une comparaison de la capacité de production, les russes ont produit 23 937 t34/76 entre 1942 et 1945, tandis que le wagon de pêche américain a été construit à un taux de 1 350 chars pendant une période de six mois.
lorsque la production a cessé en juin 1945, 49 234 chars sherman ont été construits, plus que toute la production de chars allemands tout au long de la guerre. en fin de compte, c'était cette différence de philosophie de production et de production plus rapide que la différence entre défaite et victoire. l'échec réel des chars allemands était d'avoir dépassé les capacités de l'industrie allemande à produire en nombre suffisant.
le tigre reste le wagon le plus célèbre parmi ceux créés par les allemands dans la guerre et pour les occidentaux est devenu le symbole de la suprématie technologique allemande au sein des troupes blindées bien que, à la preuve des faits, il s'est avéré inapproprié pour le rôle offensif pour lequel il a été conçu, restant un adversaire redoutable en défense, car il pourrait détruire chaque allié étranglé par des distances considérables grâce à la longue portée de la pièce de 88 mm. s'il a été utilisé correctement, il s'est avéré un adversaire invincible et indestructible pour de nombreux chars ennemis jusqu'à la fin de la guerre. sans aucun doute c'était un réservoir puissant, bien que pas trop innovant qu'à la fois pratique s'est avéré être un géant avec des pieds d'argile. il obtint d'excellents résultats tactiques, même s'il n'était pas en mesure de tourner le sort du conflit en faveur des allemands.
la coque soudée a été caractérisée par des lignes parfaitement carrées pour simplifier sa production, avec l'armure qui a atteint à l'avant l'épaisseur de 100 mm tandis que sur les côtés mesurait 80 mm et plus de 26 mm. c'était un stratifié en acier nickel avec une dureté de brillance de 255-280. l'armure représentait, avec l'armure, la force du tigre. était pratiquement invulnérable à la plupart des armes ennemies à des distances supérieures à 800 mètres

la tourelle, comme la coque, était fortement blindée, avec 120 mm d'acier sur l'ombrage et avait l'usine de fer de cheval caractéristique; son marquage, obtenu par un système électromécanique, était très lent en raison du poids global et représentait l'un des défauts majeurs. l'armement principal a été constitué par le canon antichar kwk 36 de 88 mm (long 56 calibres) qui a pu percer n'importe quel transport américain ou britannique à plus de 1500 m de distance, à l'exception de la perche m26, tandis que avec les wagons lourds soviétiques du type js-2 s'est révélé inefficace, avec des pénétrations possibles sur le front seulement dans les 300 m. dans la tourelle a été installé 34 tandis que un autre mg34 a été placé dans la paroi avant droite de la coque. les munitions étaient 92 tirs de 88 mm et 6 850 cartouches de mitrailleuses. l'intérieur du chariot offrait le maximum de confort qu'un réservoir pouvait présenter; le conducteur utilisait un volant normal au lieu des deux leviers habituels dans les réservoirs et les instruments étaient parmi les plus complets et les plus sophistiqués de l'époque.
un autre avantage était que si un tigre était endommagé, l'équipage réussit souvent à échapper à la capture et à revenir à son unité, aidant ainsi à créer des équipages expérimentés.
un tigre a coûté 250 800 marks du reich contre 103,163 d'un panzer iii, 115 962 d'un panzer iv ausf g ou 117 100 d'une panthère, tous chiffres nets d'armes et d'appareils radio. à la fin le coût d'un tigre a atteint 300 000 marks.
pour sa production, il avait besoin d'une semaine de travail de 6 000 personnes.
beaucoup a été dit sur la manœuvrabilité du tigre, qui était un « monstre gorgé » ou qui « était à peine en mouvement », mais ce n'est pas exactement la vérité. en fait, il était relativement gérable si vous considérez son poids et sa taille. malgré son pouvoir, cependant, le tigre était un wagon assez «délicate» et était souvent soumis à des avaries qui les obligeaient à ne pas toujours les réparer facilement. parmi les principaux défauts figuraient le système de suspensions avec roues recoupantes et barre de torsion, soumis à des avaries dues à la boue et aux pierres. ce défaut s'est révélé désastreux surtout sur le front est lorsque la boue a gelé bloquant le milieu. a été supérieur au sherman dans le sol boueux quand il a adopté 725 mm de large rails qui ont réduit la pression sur le sol à 1,05 kg/cm2. et qui pourraient être remplacés par des voies plus étroites de 520 mm pour le transport par rail ou par route. le remplacement des voies pourrait avoir lieu dans environ un quart d'heure. son moteur puissant a été développé par le maybach-motorenbau gmbh qui a produit des moteurs pour tous les réservoirs allemands moyens et lourds. le moteur du tigre, le maybach hl 210 p45, était un moteur essence 12 v refroidi par eau d'une capacité de 21.33 litres et d'une puissance de 650 cv à 3.000 tours et a été monté dans un compartiment fermé à l'arrière du chariot.
cependant, il ne pouvait pas être fiable s'il était utilisé à la puissance maximale parce que la transmission, l'og maybach 40 12 16 a, avec 8 marches en avant et 4 en arrière, malgré un système de commandes pour le conducteur, avait tendance à des défauts, surtout s'il n'y avait pas d'entretien préventif adéquat. le poids de combat était de 57 tonnes et était trop pour les transmissions de l'époque. la recommandation était que le conducteur n'a pas dépassé 2 600 tours par minute, cependant il a exigé un entretien constant (toutes les 3 heures le wagon a été allumé pendant environ 20 minutes) et surtout une grande quantité de carburant (le réservoir de 540 litres était suffisant pour seulement 195 km sur la route, beaucoup moins en terrain accidenté), que l'armée allemande n'a plus pu fournir dans les dernières phases du conflit.

 

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les 250 premiers tigres ont reçu le moteur maybach hl 210 p45, puis en mai 1943, le maybach a produit le hk 230 p45 avec deux filtres à air et une transmission améliorée. le nouveau moteur, également un moteur à essence refroidi à l'eau v-12, de 23,88 litres, avait une puissance de 700 cv à 3.000 tr/min. mais la transmission était encore faible en raison de la puissance générée par le moteur, et l'entretien préventif restait un impératif. ceci, et l'écrasante puissance aérienne alliée, étaient la principale raison de la destruction du tigre, plus que tout char combat contre le char, en particulier sur le front occidental. sur le front est les principales causes de destruction du tigre étaient les problèmes de transmission (qui ont entraîné l'abandon et/ou la destruction des équipages), les attaques aériennes russes et l'infériorité numérique écrasante.
comme tous les chars allemands, il a utilisé un volant avec commande hydraulique qui a permis une rotation sur place en 3,44 mètres. le tigre n'était pas particulièrement lent: pour le panzer iv la vitesse de la route était 40 km/h et 20 hors route. le panzer iii (ausf et n) a atteint une vitesse routière de 40 km/h et 18 hors route. pour le tigre la vitesse sur la route était 38 km/h et 20 hors route.

à la fin le seul char allemand plus rapide que le tigre était la panthère, avec une vitesse de 46 et 24 km/h.

de juillet 1943 à certains spécimens un revêtement magnétique a été appliqué, une sorte de plâtre, appelé "zimmerit", de sorte que les mines magnétiques ne pouvaient pas attaquer les wagons. sur la coque du tigre porsche a été réalisé le chasseur "éléphant" armé avec le pak 43/2 canon de 88/71 mm, tandis que du tigre henschel a été dérivé la puissante assaut obice sturmtiger, armé d'un mortier puissant de 380 mm d'origine navale.
les caractéristiques techniques particulières du milieu, son poids élevé et sa fragilité, ont veillé à ce que le tigre ne soit pas distribué normalement dans la division panzer préférant constituer un 15 bataillons de chars pour l'armée (heer) et le waffen-ss, avec un organique de 45 tigres chacun.
le tigre a été utilisé sur le front est, ouest et sud avec un bon succès, surtout après que des tactiques appropriées ont été étudiées pour l'utilisation d'un système d'armes aussi complexe. cependant, il est encore difficile aujourd'hui de donner un jugement serein sur la valeur opérationnelle du tigre i. avec la poursuite de la guerre même l'armure puissante est devenue progressivement vulnérable aux nouveaux et plus efficaces adversaires des armes anti-char; le char allemand avait été réalisé en fait avant que les ingénieurs et les constructeurs allemands ont appris la leçon du t-34 russe dans lequel les plaques de protection, remarquablement inclinées, confèrent une capacité de résistance presque identique à ceux des chars allemands tout en étant équipés d'une armure plus épaisse mais constituée par des plaques verticales. puis est venu à l'avant le 122 mm de canon soviétique d-25 qui pourrait pénétrer l'avant du tigre jusqu'à 1.500 m de distance tandis que les 17 livres britanniques pourraient le faire à l'avant jusqu'à 1.700 mètres avec les balles apcbc traditionnelles. en raison de cela, la production a été progressivement réduite jusqu'à ce qu'il ait complètement cessé en août 1944 après 1 354 spécimens entrés en ligne.

on a dit qu'on parlerait du célèbre 88.
kwk 36 l/56 était une adaptation du célèbre flak 36 de 8,8 cm, à son tour développé par le modèle flugzeugabwehrkanone 18 (flak 18).
a été universellement connu comme l'acht-acht, une contraction de l'acht-komma-acht zentimeter (8,8 cm = 88 mm), et a été utilisé la première fois au combat par la légion condor, en spagne, où il a acquis la réputation d'être un excellent canon anti-aérien mais surtout un véritable tueur de chars. cette capacité sera confirmée lors de la campagne francia en 1940, et plus dans les mains des afrika korps de romel dans le nord de l'afrique. les origines remontent à la première guerre mondiale lorsque la krupp et l'erhardt (plus tard rheinmetall) ont produit un canon de contre-audience de 8,8 cm le flak18 qui a montré une précision remarquable de tir et qui pourrait s'engager dans le tir de terre traître, cibles jusqu'à 3000 mètres. le développement suivant a été le flak36 dont le baril a été construit en trois sections distinctes qui a facilité son remplacement.

au début, les munitions perforantes étaient le panzergranate de 8,8 cm pesant environ 9,5 kg et la vitesse initiale de 810 m/s. en 1942, la capacité de pénétration a été améliorée avec l'introduction du pzgr.39 projectile de 10,2 kg de poids et la vitesse initiale de 800 m/s. kwk 36 l/56 était une arme très précise et capable de saisir les succès par rapport aux buts à plus de 1000 mètres. s'il est considéré que l'armure était impénétrable aux distances de combat normales (environ 800 mètres), on comprend pourquoi le tigre à son apparence a dominé le champ de bataille

le 21 juillet 1943, le général hermann breith blindé, commandant de iii.panzer - korps, a émis la directive suivante: sur la base de l'expérience acquise dans les récentes batailles, les instructions suivantes sont données pour la coopération des chars de tigre avec d'autres armes : à la suite de son arme de haute performance et de son armure forte, le tigre devrait être utilisé principalement contre les chars ennemis et les armes antichars, puis seulement exceptionnellement - contre les unités d'infanterie. comme le montre l'expérience, ses armes permettent d'attaquer des chars ennemis à des distances de 2000 mètres et plus, avec une grande incidence surtout sur le moral de l'adversaire. en raison de l'armure forte, vous pouvez entrer en contact avec des chars ennemis sans être gravement endommagé par des coups. pourtant, le tigre doit essayer de commencer à engager des chars ennemis à des distances de plus de 1 000 mètres."la réputation du tigre était cependant due à la relation respectable des succès (5.74 à 1) obtenus de tous les bataillons. la production se termina en 1944 avec un grand soulagement sur le moral des alliés.
c'est peut-être la meilleure épitaphe que les "tigres" pourraient avoir.(la dernière annexe représente un tableau intéressant distribué parmi les soldats russes, sur les points vulnérables du tigre)

 

[numero1]

le tigre est devenu si un mythe et un démon même si au compte, ils ont été très peu utilisés.
comprendre la supériorité de la voiture par rapport aux adversaires est intéressant ce qui suit: le 7 juillet 1943, le commandant du ss franz staudegger, 2ème peloton, 13° compagnie carri, 1° division leibstandarte ss adolf hitler, a attaqué un groupe de 50 wagons russes t-34 près de psyolknee (bateau de kursk).
staudegger a consommé toutes les munitions de son wagon en détruisant 22 chars ennemis, pendant que les autres se repliaient. car cette franz staudegger fut décorée de la croix du chevalier de la croix de fer.

oui, mais... c'était une victoire de pisse : (ce n'était pas une vraie victoire, parce que le saillant n'était pas conquis et, après kursk sur le front oriental, l'initiative n'est jamais revenue + entre les mains allemandes.
bonjour.

 

[Exatem]

oui, mais... c'était une victoire de pisse : (ce n'était pas une vraie victoire, parce que le saillant n'était pas conquis et, après kursk sur le front oriental, l'initiative n'est jamais revenue + entre les mains allemandes.
bonjour.

bien sûr.
mais je ne veux pas analyser le cours de la guerre (ce que nous faisons déjà) mais plutôt choisir un moyen pour son âge innovant et essayer de l'éviter sous l'aspect le plus technique.
je vais exclure le transport aérien de cette analyse parce que le forum a déjà un luminaire dans ce domaine et je ne risquerais que des petits.
si vous avez des moyens militaires particulièrement intéressants, nous pourrions essayer d'en discuter.
p.s. connu depuis longtemps, que vous me suivez tout ce que vous écrivez.
je vous remercie !

 

[gil]

pendant la première guerre mondiale et la période intermezzo avec la seconde, les batailles ont été gagnées par des moyens blindés et des canons. les allemands ont apporté ces moyens et techniques à leur développement maximum.

cependant, pendant la seconde guerre mondiale, les américains ont enseigné au monde que les choses avaient changé. l'instrument décisif était devenu la force aérienne. et en cela personne ne pouvait les battre.

les stukas allemands et les zéros japonais étaient excellents, mais ils bombardaient des avions, et non des chasseurs. donc quand ils ont rencontré une équipe de chasse série comme p38 ou p51 ils n'ont même pas atteint la cible.

l'infanterie comme moyen de briser les lignes a été passé.

 

[numero1]

p.s. connu depuis longtemps, que vous me suivez tout ce que vous écrivez.
je vous remercie !

bien sûr......:face rouge: j'aime vraiment l'histoire...... toute l'histoire, et tu sais comment raconter.
vous êtes un excellent divulgateur.
bonjour.

 

[numero1]

ce film :http://it.wikipedia.org/wiki/i_guerrierien finale a une scène de combat entre sherman et tigre, c'est un petit clip.http://www.youtube.com/watch?v=t1efepf6mwm&feature=relateden fait, ils doivent lui tirer dans le dos
bonjour.

 

[Exatem]

après l'analyse du chariot tigre, nous voyons aujourd'hui une autre arme innovante dont le but était de vaincre un ennemi caché et silencieux, le sous-marin.

vous connaissez maintenant mon admiration pour ces machines et pour les hommes qui ont servi, mais cette fois nous verrons l'histoire du côté opposé et surtout, nous verrons quelle technologie a dû être étudiée pour contrer les requins de l'océan. l'insidie représentée par les sous-marins en fait, n'a pas causé quelques égratignures aux alliés qui ont dû ingégner pour étudier une solution efficace.

initialement, le b.t.g. ont été utilisés, un signe avec lequel les bombes torpilles sont indiquées, des armes destinées à la chasse anti-sous-marine et constitué en principe, par une charge d'éclatement équipée d'un dispositif d'allumage qui, indépendamment du principe d'opération, a pour tâche de provoquer le feu de l'arme.
cela peut se produire: ou pour atteindre un certain quota, ou par impact, ou par influence. b.t.g. sont divisés par le montant de la charge et sont inclus dans une gamme allant de 30 à 150 kg. comme mentionné, les dispositifs d'éclatement peuvent être hydrostatiques, horlogers, choc et grippe. au début, les bombes de profondeur ont été larguées ou lancées par des trémies spéciales disposées sur la poupe des navires.
ayant une poussée négative, le b.t.g. a coulé avec une vitesse d'environ 2 m/s, pour atteindre la profondeur maximale d'éclatement de 300 m, ils ont pris environ 2 minutes et demie.

une plongée submersible qui navigue à 6/7 m/s, mais en même temps parcourt environ un demi-mille. il s'ensuit que la vitesse de descente de la normale b.t.g. n'était plus adaptée au bombardement des sous-marins modernes.
une première innovation a été liée aux conditions d'utilisation modifiées des armes qui, elles ont dû être lancées simultanément par bord pour constituer les "pompes" ou "pompes". cela présentait un deuxième problème important à résoudre, rendant les armes non influencées par les surpressions causées par l'explosion d'armes voisines. une troisième difficulté a été le lancement simultané des bombes de navire de bord d'armes ayant des vitesses de descente entre elles différentes de sorte qu'ils ont l'éclatement simultané à différentes profondeurs.
si les bombes étaient régulées de sorte qu'elles avaient toutes le même temps d'explosion et si toutes avaient la même vitesse de descente, les explosions se produisaient au même étage et avaient ce qu'on appelait tapis.
si, au lieu de cela, l'arrêt s'est produit avec le lancement simultané de grappes ayant des vitesses différentes, avec un temps de régulation identique, l'éclatement a eu lieu sur différents plans, obtenant ainsi un paquet.
cette nouvelle forme d'emploi a eu comme conséquence la réalisation d'un nouvel armement, le soi-disant «hedgehog» (le porc-épic). .

 

[Exatem]

... les bombes de profondeur satisfont à l'exigence de faire sauter une charge à une profondeur prédéterminée. on sait que, dans ce cas, les dommages causés au sous-marin se produisent à une distance égale ou inférieure au rayon destructeur de l'arme. ce rayon varie en fonction de la position relative entre le centre d'éclatement et la coque et augmente avec une charge accrue. pour cette raison, le poids de ces armes a toujours atteint un point au-delà duquel il n'était plus commode d'augmenter la charge.
en fait, ils auraient eu plus de difficultés dans le lancement et la manipulation des bombes elles-mêmes en plus d'un ralentissement au rythme du feu. à cela s'ajoute l'augmentation de la vitesse sous-marine des sous-marins et les plus grands quotas accessibles, deux facteurs qui réduisent fortement les risques d'endommager le bateau.

ces raisons, combinées à l'évolution des systèmes de recherche, ont contribué à la construction d'autres types d'armes pour lesquelles des caractéristiques de décrochage à grande vitesse étaient requises et à la possibilité d'être lancées à grande distance avec une forte vitesse de tir ou, dans des grappes, l'adoption de dispositifs d'éclatement de la grippe ou des percussions.

en cas d'explosion de percussions, la charge peut être de quantité inférieure, qui suffit à déchirer la coque résistante, c'est-à-dire pour la période considérée et pour les caractéristiques des sous-marins de l'époque, environ 15 kg.
la charge de la bombe antigrippale devra être supérieure à la plus grande distance de la coque de nouveau, en raison de la plus grande taille, en faible vitesse de descente vers laquelle vous devrez ovvire adopter des profils appropriés. le profil externe prend donc une grande importance à assurer des vitesses de descente élevées et la stabilité de la trajectoire.
en conclusion, le b.t.g. devra être hydrodynamique, haute charge et sera lancé à grande distance avec un taux élevé d'incendie.
pour résoudre le problème de la célérité du feu deux solutions ont été étudiées.
l'un prévoyait l'application d'une propulsion par fusée et l'autre, l'utilisation d'une lancebombe de travail comme obice, capable d'expulser la bombe à une vitesse initiale élevée.
compte tenu de la vitesse de feu élevée requise (4-5 secondes), il est entendu qu'il était nécessaire de concevoir des éblouissements complètement différents de ceux utilisés précédemment.

c'est ainsi que naît la bombe à porcupine, dont la vitesse de descente est de 7 m/s () et le poids global est d'environ 30 kg (mais des études ultérieures porteront la vitesse à environ 14 m/s et un poids de 160 kg) pour laquelle le lancement, la lancebombe marque 10 et la marque 11 (hedghoge).
c'est une arme plus prodiguée destinée à lancer un amas de 24 bombes à une distance de 180 mètres, créant une rose elliptique de 37x42 mètres dans le cas de la marque 10 et, circulaire avec un diamètre de 60 mètres, dans le cas de la marque 11.

la lancebombe se compose d'un cadre formé par 4 ferroguides. les poutres plus courtes portent 4 roulements de support pour les 4 berceaux. une poupe de la base est une feuille de protection des opérateurs sur laquelle le correcteur de roulis et le carré électrique pour le lancement sont montés. le porc-épic est relié à l'équipement écogoniométrique et les berceaux peuvent être démantelés à la fois pour compenser le roulis du navire, et pour permettre un lambeau limité de l'arme. 24 bombes sont à l'intérieur sur autant de prises connectées aux berceaux, peuvent être tournées par rapport à un axe horizontal.
les bombes sont lancées par paire en utilisant une commande électrique d'une portée de 0,10 seconde par paire.
lorsque la lancebombe n'est pas en service, elle est bloquée pour la quille et avec elle est également bloquée l'équilibreur de berceau. les berceaux se composent de 4 croix et portent aux extrémités les écouteurs qui logent dans les douilles, permettent de régler l'inclinaison par rapport à un axe parallèle à la quille. tous les bouts de coquelicots des berceaux sont reliés à l'un des mêmes barbecues qui les fait bander simultanément à travers le cache-rouleau. chaque berceau porte six épines dont chacune a une orientation différente à la fois en altitude et en azimut pour créer au point d'automne, la rose désirée.
les épines sont creuses et abritent le conducteur destiné à l'allumage de la charge propulsive. lorsque la bombe est logée sur le bouchon, la capsule de lancement repose sur percuotitoio qui a la seule fonction pour assurer le contact électrique de la capsule avec le circuit d'allumage.
les gaz de la charge de lancement, s'élargissant, poussant sur la tête de la prise, forçant la bombe à larguer le boîtier de la charge de propergol.
le cache-rouleau se compose d'un pétrissage, d'axes et d'engrenages. la transmission relie une manivelle à une vis sans fin qui intègre un secteur de roue hélicoïdale solide à l'oreille d'un berceau (la première à gauche). les 4 berceaux sont reliés par un barbecue qui les force à tourner en même temps.
un indicateur de pointeur est connecté à la poignée et indique la ventilation du total. le pointeur reçoit les données transmises électriquement par l'émetteur/l'indicateur de cible, indique la somme verticale et algébrique de la détection du rouleau et du zona indiquant l'écart à donner aux berceaux, permet l'introduction manuelle du zona indiquant les valeurs et, fournit une référence verticale à travers un niveau de bulle d'air.
l'émetteur/indicateur cible, reçoit la route de la boussole du navire, indique la détection de la cible et transmet au pointeur la valeur de l'angle d'ébranlement. les bombes arrivent dans l'eau avec une vitesse de 44 m/s et un angle d'environ 58°. la trajectoire dans l'air dure 8 secondes et après 17,5 secondes de l'impact avec la surface de la mer, sont 122 mètres de profondeur.

voyons maintenant la bombe de 183 mm. le corps de la bombe a un diamètre de 183 mm et son poids est de 29,5 kg. l'arme est équipée d'une impennage destinée à assurer la stabilité de la trajectoire. le boîtier cylindrique de la caisse est constitué d'une tôle d'acier soudée à une ogiva plane et d'une poupe conique remplie de 13,3 kg de tnt ou 15,1 de torpex. sur l'ogiva est un bouchon pour l'application du treuil tandis que la queue est fixée par un verre fileté placé dans le cône poppiero. le manchon de support du verrou est fileté à l'extérieur pour l'appliquer au corps de la bombe et, à l'intérieur pour appliquer le verrou. un boîtier imprimé est support avec la tête de la manche et constitue le support pour l'éponge et la neige. la queue se termine par un boîtier cylindrique où les plans peuvent être parallèles à l'axe du tube, ou inclinés pour donner pendant la descente une rotation à la bombe qui améliore la trajectoire. le treuil est du type choc et est activé en deux étapes. enlevé l'épingle de sécurité, le casier est partiellement activé et au moment du lancement, un collier tire une fiche permettant le déplacement du collier. lorsque la bombe atteint l'eau, elle a une activation complète du treuil. l'hélice placée sur le dessus commence à tourner et, ce faisant, tire une prise. 4-6 mètres est suffisant pour que cela se produise. l'opération a lieu par impact direct et oblique sur une cible trempée.
ce type d'acciarino est très sensible à l'impact d'une bande afin de détoner ramper sur les côtés d'un sous-marin et dont l'effet est dévastateur.

unis à l'asdic (ou péritero, comme nous l'appelons les italiens), il s'est avéré être une arme anti-sous-marine efficace et a causé de nombreuses pertes entre les forces de l'axe. parmi ses avantages, il y avait aussi le fait que l'arme n'a explosé que jusqu'au contact pendant que les bombes de profondeur, explosant lorsqu'elles atteignent le quota, dérangeaient les sonars auxquels il a fallu 15 minutes avant qu'ils puissent reprendre leur travail normal. il n'était pas nécessaire de connaître au préalable la profondeur de la cible.

à la fin du ii gm, il fournissait de nombreuses usines de hedghodg installées sur des unités antisom, comme les corvettes de la classe des goélands, la classe des albatros et la classe des aldébaranes, les torpilles de la classe des ours et de la classe des spica et les destroyers de la classe des nourrissons.

 

[Exatem]

désolé, j'ai oublié de joindre les pièces jointes. . . .

 

[flfn]

compliments pour explications

 

[Exatem]

compliments pour explications

Grazie...

 

[marcof]

les zéros japonais étaient excellents, mais ils bombardaient des avions, pas des chasseurs.

s'il vous lit, m. le président, je suis désolé. souris :

 

[Er Presidente]

s'il vous lit, m. le président, je suis désolé. souris :

réfléchis, elle est sortie, je ne l'ai pas lu.
et maintenant, que dois-je faire ?
peut-être qu'une "immersion complète" dans le vignoble... pourrait s'offrir "volontaire" et, s'il survit, il serait pardonné.
:biggrin:

 

[Exatem]

j'avais la ferme.
je ne voulais pas de pingouins sur ma conscience. .

 

[Er Presidente]

j'avais la ferme.
je ne voulais pas de pingouins sur ma conscience. .

c'est pas vrai ! c'est ce que tu es...
:biggrin:

 

[gil]

je m'excuse humblement. les zéros chassaient.

 

[maxopus]

je m'excuse humblement. les zéros chassaient.

je pense que ce n'est pas suffisant pour des excuses.

 

[Exatem]

Cette fois-ci, au lieu de parler d'une arme en particulier, nous verrons toute une catégorie d'armes qui, dès leur première introduction sur les champs de bataille, ont trouvé une large diffusion dans le monde entier, les soi-disant "flashfire". Ces armes sont conçues pour le combat en utilisant la soi-disant unité intermédiaire. sont généralement équipés d'un chargeur amovible d'une grande capacité, ils ont la possibilité de choisir entre une seule prise et le raffica. Aujourd'hui, il y a une large gamme de fusils d'assaut tels que les pièces de rechange, adaptées au combat urbain ou les pièces de rechange, avec chargeur à l'appui par rapport à la gâchette, permettent d'obtenir un tir plus court à la longueur égale du canon.
Nous parlons d'un genre de grande diffusion, considérant que chaque année quelque chose comme 8 millions d'armes à feu à lire sont vendues, dont 4,5 en Amérique seulement. Ceux-ci s'ajoutent aux 875 millions déjà présents. 100 000 personnes sont tuées chaque année à cause d'armes à feu. sont des données impressionnantes qui déplacent des chiffres énormes. Si nous ajoutons plus ou moins grands, plus ou moins bien connus conflits à cela, qui sanglant le monde, nous parlons de chiffres de 2,6% du monde pilon. est une entreprise qui nous intéresse de près car l'Italie est l'un des principaux fabricants et exportateurs au monde.
Par conséquent, comme il ou pas, nous parlons d'un des produits qui ont le plus de marché et parmi eux, l'un des plus populaires est l'acronyme aak-47 qui identifie le --avtomat lalasnikova obrazca 1947, plus connu sous le nom de -kalashnikov du nom de son inventeur. né en Union soviétique mais produit dans différentes variantes produites en cina, nord-coréenne, Pologne, est un semeur de mort diffusé dans tous les coins de la terre.
le aak-47 appartient à la catégorie des feux d'assaut. L'histoire de ce type d'armes a commencé au début des années 900 quand il est apparu la nécessité d'équiper l'infanterie d'une nouvelle génération d'armes individuelles destinées à remplacer le fusil à moteur manuel. Certains designers, dont le rigotti italien, ont jugé essentiel d'équiper le bébé d'une arme automatique efficace. les mitrailleuses de l'époque étaient excessivement lourdes pour remplacer le fusil et leurs balles de calibre excessif. Luis chauchat a proposé une machine légère qui définissait "fucile mitragliatore" mais sans résoudre le problème de la portatilité de l'arme. les calibres standar de l'époque étaient les 8mm Austro-hongrois, les 7,62 Russes, les 7,92 Allemands, les 7.5 Français et les 7.7 Britanniques. Seuls les Japonais sont descendus à 6,5mm et il est exploité ce type de munitions que les Russes ont réussi en 1915 à concevoir une arme (appelée «fedorov avtomat» conçue par l'inegner vladimir fyodorv) qui, bien que pas encore défini «flash fire» , a introduit un bon nombre de caractéristiques telles que la sélectivité du feu et le chargeur amovible (particulièrement). D'autres caractéristiques modernes étaient le court recul et l'obturateur fermé. l'arme s'est avérée efficace et a servi jusqu'à la bataille de Leningrad de la guerre mondiale. Pendant ce temps, les Italiens n'ont pas hésité à regarder mais se sont approchés du problème en suivant une autre voie essayant de fabriquer une mitrailleuse qui, tout en utilisant la 9mm, avait une portée plus élevée. à partir d'une machine villar-perosa (connue avec le surnom de "pernacchia") les prototypes ovp (en collaboration avec les garnitures) et mab-18 ont été réalisés. le mab a eu un suivi avec le mab-18/30 et ses successeurs comme le mab-38 de la Seconde Guerre mondiale. cette famille a été appelée incorrectement dispositif automatique, mais il est en fait une question d'armes, plutôt lourde, qu'il n'est pas encore possible de considérer les ancêtres du fusil d'assaut. sont les mêmes considérations qui peuvent être faites au sujet du mod thompson. 1919 que, bien armé avec 9x19 ou 9x21 avait une portée maximale de seulement 250 mètres. Cependant, toutes ces armes nous ont permis d'expérimenter toutes les idées novatrices qui permettront alors la création du vrai fusil d'assaut. Dans les années suivantes, nous ferons l'expérience de fusils qui, s'ils arrivaient à la production, pourraient être appelés de véritables fusils d'assaut. Le ribeyrolle mod. 1918, par exemple, était un fusil de production français automatique avec des munitions expérimentales de 8x35 mm. La portée de 400 mètres était jugée insuffisante. Les Danois expérimentaient une machine légère appelée weibel m/1932 qui n'entrait pas dans le temps dans la production en raison de l'occupation allemande de 1940. a eu la possibilité de sélectionner le tir et le calibre de 7x44. le même sort a touché l'epk de conception grecque moderne et ergonomique, dont 15 prototypes ont été fabriqués, puis l'usine a été envahie par les troupes allemandes et bulgares et la production a été interrompue. Armé de calibre 7.92x39 avait les caractéristiques pour devenir l'arme de la Seconde Guerre mondiale. Les Américains ont plutôt produit en grand nombre les carbines m1, m2 et m3 oltra version de lumière pour parachute m1a1. fusils automatiques équipés de la possibilité de sélection du feu (à partir du m2), avec calibre .30. les Allemands ont connu de nombreuses armes à feu similaires à de vrais fusils d'assaut tels que malenenkarabiner (m35) et les chuteschirmjägergewehr 42 (fg42) destinés aux parachutistes mais trop chers. La recherche s'est poursuivie en expérimentant des calibres inhabituels tels que 7,92x30 et 7,92x33 kurtz. Ainsi dans le gm il est venu d'avoir la machinenpistole mp44; plus semblable à un fusil qu'un canon (malgré le nom) et qu'il a utilisé une munition intermédiaire (moins puissant des fusils mais plus des canons). l'objectif était de créer une arme qui combine la précision à un seul coup, la portée et la puissance d'impact élevée des fusils classiques de l'époque avec la possibilité d'offrir un tir automatique à distance et agir ainsi comme une arme automatique; une arme complète, capable de s'adapter aux situations de terrain. mp44 est le résultat final d'une longue série d'expériences et de recherches menées par les industries haenel et vallon.
les premiers prototypes ont été fabriqués en 1941 tandis que les premiers spécimens étaient prêts en 42. ceux produits par haenel étaient appelés mkb 42h, tandis que ceux produits par Walther étaient marqués par l'acronyme mkb 42w. les deux armes étaient très similaires, à la fois avec un chargeur de 30 tours, attaque pour la baïonnette et prédisposition pour myrino zf. le baptême du feu a eu lieu sur le front est quand ils ont été parachutés à un groupe de soldats encerclés par les Russes. Alors que les troupes se sont félicitées de la nouvelle arme, l'attaquant s'est initialement opposé à son utilisation, estimant qu'elle était trop puissante, trop chère. Il a également rendu les énormes quantités de cartouches disponibles dans les entrepôts. Malgré l'opposition de la furer, la production a continué secrètement déguisée en mitrailleuse avec le thème mp43. l'arme a été reproposée au tueur mais aussi cette fois n'a pas autorisé la production de masse qui, cependant, a continué également même si en nombre réduit (par exemple, seulement 14 000 ont été produits). Mais à la demande continue des commandants de division de distribuer l'arme en quantité suffisante, l'attaquant a ordonné qu'une enquête soit ouverte sur ceux qui avaient autorisé la production et les résultats obtenus sur le front (en particulier il y a eu une augmentation considérable du volume). l'enquête s'est achevée par un tel jugement positif, que le furer a changé d'avis et a autorisé la production en masse du fusil rebaptisé "sturmgewehr-44" (stg-44). Mais il était trop tard et la disponibilité de l'arme restait insuffisante.
Le premier fusil d'assaut produit en grande quantité et le premier à exploiter de manière non expérimentale toutes les caractéristiques. peut être utilisé à la fois comme une arme automatique et semi-automatique, avec des munitions légères et un poids réduit, avec une portée inférieure à un fusil traditionnel mais petit.
le sg-44 est devenu la référence pour les fusils d'assaut modernes et en particulier va dériver le plus célèbre de tous, le kalachnikov -47. les Russes, qui avaient été en mesure d'expérimenter à leurs frais l'efficacité de l'arme allemande, ont réalisé l'AK-47, une version améliorée du concurrent allemand. l'exemple russe était d'un niveau technologique inférieur; fait pour les pièces de fraisage tandis que les Allemands ont déjà eu recours à la moulure avec une réduction de poids considérable. les munitions étaient de 7,62x39 alors que le sg-44 utilisait 7,92x33.

(suivra une panormique sur des fusils d'assaut).