clarification sur les pompes et les débits (et la prévalence)

[Fulvio Romano]

Je peux changer le débit avec une valve... mais la pression après la valve est celle qui vient de la courbe caractéristique de la pompe ?

Oui, moins les pertes de charge induites par la vanne, si elles ne sont pas négligeables.

Tu fais quelque chose comme ça avec les pompes parallèles... Mais je ne me souviens pas pourquoi, il y avait une vidéo d'un cours... Si je trouve l'endroit.

 

[MBT]

Je te jure que je l'invente !

Ne jure pas et dis la vérité ! ! !
quel modèle de marque et de pompe vous utilisez! chasse cette courbe caractéristique!!!
- Oui.

:biggrin:

 

[PierArg]

Je n'ai pas compris cette valve :
- ou fonctionne en mettant en by-pass une partie du débit (une entrée et deux sorties pour nous comprendre)
(@fulvio: comprenez-vous de quoi je parle? )

- ou il fonctionne comme une buse réglable. la chute de la buse en soi est négligeable, mais celle due à la strozzatura est fonction du plat et du débit.
basé sur la façon dont je vais me positionner sur la courbe caractéristique de la pompe et je trouve le débit correspondant.
dans ce cas en appliquant bernoulli vous avez la pression hors de la valve.

 

[mir]

ok nous faisons une petite mise à niveau du problème:

J'ai ma pompe classique (avec 1000 lt/h j'ai 30 mt. de prévalence) avec la valve et deux jauges.

Je change la pompe et dirige la valve jusqu'à ce que je lise 3 bar sur le manomètre 1. à partir de ce qui précède (s'il n'y avait pas de décharge libre) Je devrais lire 3 barres également sur les deux jauges (toujours avec valve sans perte).

Mais maintenant nous voyons qu'en aval il y a une décharge gratuite ... questions:

le manomètre 2 lit toujours 3 bars?
À l'exclusion des pertes de tri l'hspruzzo est de 30 mt?

Merci les gars !

 

[PierArg]

pas de manomètre 2 ne lit pas toujours 3 bars.
Mais je parle d'un régulateur de débit comme l'étouffement.

votre valve de régulateur est une vraie buse qui crée une pression en amont et me déplace le point de fonctionnement de la pompe qui va éroder le débit selon sa caractéristique.
en aval, vous aurez de l'eau avec moins de pression et plus de vitesse.

 

[ale_.93]

Je prends ce vieux post que j'ai lu par curiosité.
Paradoxalement, cette soupape provoque l'érosion de la pompe, mais la prévalence (jet inférieur) est réduite lorsque le point de fonctionnement de la pompe glisse à droite (parce que la caractéristique du circuit est écrasée). Pas vrai ?
Mise à jourJe prends ce vieux post que j'ai lu par curiosité.
Paradoxalement, cette soupape provoque l'érosion de la pompe, mais la prévalence (jet inférieur) est réduite lorsque le point de fonctionnement de la pompe glisse à droite (parce que la caractéristique du circuit est écrasée). Pas vrai ?

 

[paulpaul]

Je prends ce vieux post que j'ai lu par curiosité.
Paradoxalement, cette soupape provoque l'érosion de la pompe, mais la prévalence (jet inférieur) est réduite lorsque le point de fonctionnement de la pompe glisse à droite (parce que la caractéristique du circuit est écrasée). Pas vrai ?
Mise à jourJe prends ce vieux post que j'ai lu par curiosité.
Paradoxalement, cette soupape provoque l'érosion de la pompe, mais la prévalence (jet inférieur) est réduite lorsque le point de fonctionnement de la pompe glisse à droite (parce que la caractéristique du circuit est écrasée). Pas vrai ?

Pourquoi paradoxalement ? Le tassement de la vanne entraîne une perte de charge plus importante: la caractéristique du circuit - qui est parabolique, en fonction de l'écoulement vers le carré - se déplace à gauche, et par conséquent l'intersection avec la caractéristique de la pompe se déplace vers des taux plus bas et des prévalences plus élevées. puis sur le manomètre 1 lumière a x pression, sur le manomètre 2 x-y, où y est la perte de charge introduite par la vanne (pour ce débit). Bien sûr, le jet va monter de z mètres, c'est-à-dire la hauteur piézométrique correspondant à la pression y moins les pertes de charge dans la buse (et dans la section du tube entre la valve et la buse).

 

[paulpaul]

Errata corrige:
Bien sûr, le jet va monter de z mètres, c'est-à-dire la hauteur piézométrique correspondant à la pression x-y moins de pertes de charge dans la buse (et dans la section du tube entre la valve et la buse).

 

[meccanicamg]

ok nous faisons une petite mise à niveau du problème:

J'ai ma pompe classique (avec 1000 lt/h j'ai 30 mt. de prévalence) avec la valve et deux jauges.

Je change la pompe et dirige la valve jusqu'à ce que je lise 3 bar sur le manomètre 1. à partir de ce qui précède (s'il n'y avait pas de décharge libre) Je devrais lire 3 barres également sur les deux jauges (toujours avec valve sans perte).

Mais maintenant nous voyons qu'en aval il y a une décharge gratuite ... questions:

le manomètre 2 lit toujours 3 bars?
À l'exclusion des pertes de tri l'hspruzzo est de 30 mt?

Merci les gars !

Je me sens tellement comme le pulvérisateur d'essai de durcissement.
les jauges 1 et 2 donnent une valeur différente par la force des choses.
si vous fermez la vanne manométrique 1 lire 100bar et manomètre 2 lire 0bar.
si vous ouvrez la soupape du manomètre 1 lire 90bar et manomètre 2 lire 80 bar.
Il y a des pertes de charge au milieu et vous devez évaluer l'équilibre des pressions....trinomio bernoulli bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla