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Lune rouge

  • Auteur du sujet Auteur du sujet Exatem
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Mais aussi des morceaux, des cubes, des bataillons. . . .
Cependant, la moitié des termes que vous avez dits sont liés à l'armo de voile carré... Tu m'as fait des ennuis.
J'ai aussi appris autre chose... J'étais convaincu que l'amant était une manœuvre fixe... Mais il semble que quand il y a, faire le travail de la pomme..
Vous savez, ma vieille dame qui a besoin de soins affectueux est celle-ci :
principalement carré...

L'amant sert à soutenir le boma. (devenu remplacé par des fourgons rigides)

I. Je ne veux pas me faire taper la balle, que les deux font le même travail semble difficile.
Meolo : haut libre de la balumine, sert à réguler la graisse dans la zone de sortie de la voile. parfois il est aussi présent dans le bord de l'arc.
plus difficile à écrire que à faire..
 
Vous savez, ma vieille dame qui a besoin de soins affectueux est celle-ci :
principalement carré...




Meolo : haut libre de la balumine, sert à réguler la graisse dans la zone de sortie de la voile. parfois il est aussi présent dans le bord de l'arc.
plus difficile à écrire que à faire..
peut-être dans le quadruple voiles le meole sert à réguler la graisse dans les voiles, dans les voiles latines il sert seulement à empêcher la balumine (ou la base) slam. Il n'a aucune autre fonction.
 
Pourquoi ne pas déposer un dictionnaire anglais-marinais pour un moment ?
Si tu ouvres une trhead dans la zone navale.
Je vais commencer par :agugliotto et femelle: respectivement la goupille et son boîtier relatif qui fixent le gouvernail dans le rétroviseur arrière.
amoureux (ou mantiglio): manoeuvre courante pour soutenir un boma, un tangone, un pennone, etc.
 
Magnifique ! Mais comment ont-ils tué une si belle race ?

Désolé, je voulais dire la tasse d'Amérique en général.
simple: nous vivons dans la société où le banal est la norme la plus courante.
donc une magnifique manifestation comme la tasse d'Amérique, qui était déjà spectaculaire de son, à la fois en tant que contenu technique, et agoniste, mais il était trop "on" pour le spectateur moyen, tous les canapés, toiles, bière et popcorn, canopée rayée et presse libre, a dû être rendu plus "accessible".

Que pensent donc les cerveaux des sciòbiz aquatiques ?
simple : nous tournons la tasse d'Amérique, avec ses régates « interminables », avec des croix une fois tous ceux qui savent quand et avec ces gars étranges à bord que les fans viennent le torcicollo seulement pour les voir à la télévision, dans une sorte de championnat de voile f1.
et puis, loin de la course de match, avec son cercle, qui seule valait la moitié de la course. trop de déchets de satellites et d'hélicoptères pour 2 bateaux seulement.
courses de groupe, qui durent quelques minutes, super de les regretter des publicités, si souvent on ne peut pas se tenir derrière rien, mais qui font les mêmes "milliers de choses", comme on dit maintenant.
courses faites sous-coast, pour ne pas dire presque sur la plage, donc aussi ceux qui passent là, peut-être seulement pour pisser le chien, peut dire qu'ils ont vu une course.
Ils ne nous ont pas compris comme une mine bénie, mais "ils étaient là".

et puis il y a des bateaux...
Si avec la "vieille" tasse même ceux qui sont allés sur le lac avec sa dérive pourrait s'imaginer skipper en course avec le "noir" de nouveau zélanand, maintenant qu'il y a les catamarans, pardon, maintenant il est dit multiscafi, qui rend plus cool, vous n'avez qu'à regarder dans l'admiration, comment dévotion inarrivable.

même retiré les drapeaux pour les plaintes et les sanctions.
vous les avez vus agiter et la façon dont ils étaient agités, il y avait aussi l'humeur de ceux qui les tenaient dans leurs mains: frénétiques par les concurrents, qui ont aussi mis le silence "fuck" pour protester. tenu autoritairement par les «umpires» pour marquer le geste de l'autorité constituée, qui voit, évalue et décide.
maintenant non, il y a les lumières, qui s'allument, flashent ou s'éteignent, commandées par des télécommandes anonymes et inconnues, pressées qui savent où.
Peut-être, comme en f1, par des gars qui se tiennent sur le sol, derrière un mur et devant 4 ou 5 écrans d'où ils voient et décident.

bleah... pour moi, cette "nouvelle" tasse américaine ne sait rien et est déjà vieille avant qu'elle ne devienne adulte.
 
bleah... pour moi, cette "nouvelle" tasse américaine ne sait rien
Je vais vous dire.
voir un « bateau » de tasse d'Amérique qui freine de 18 à 2 noeuds et accélère de 6 à 14 noeuds dans la longueur d'une coque est « contre nature ». Mais qui a des freins en céramique et n2o ?
 
Je trouve que la coupe précédente, avec les monoscaphes, était arrivée à un point mort.
des dizaines de millions d'euros ont été dépensés pour faire un bateau aller plus vite que 0,1 noeuds.
la tasse d'Amérique représente le maximum en technologie et innovation, mais les bateaux étaient restés fermes au modèle de bateau de déplacement, dans lequel il y avait 70-80% du poids du bateau dans l'ampoule.
les bateaux, 24 mètres de long étaient plus lents que beaucoup croisière / régate mono bateaux de 18 mètres.
la coupe a été révolutionnée. Personnellement, j'aurais préféré des monoscaphes, peut-être avec une pelle quille. Bien sûr, cependant, cette formule de bateau était arrivée à la fin de sa vie.
ces catamarans sont aussi spectaculaires et innovants que vous pouvez le penser, et posent des problèmes de conception et d'utilisation jamais explorés.
ils sont arrivés au mauvais moment, en pleine crise économique, lorsque les entreprises ne peuvent pas se permettre des investissements publicitaires aussi élevés.
comme toutes les révolutions seront comprises, et je m'attends à ce qu'à la prochaine coupe les différences de performance entre les divers consortiums soient très élevées, de sorte que les régates auront peu de spectaculaires.
Nous devrons attendre au moins la prochaine tasse car les bateaux reviennent pour être tous à un niveau plus proche et ensuite créer le spectacle.
maintenant la concurrence s'est déplacée sur la capacité de soulever les bateaux à travers la feuille, le plus grand problème qui se pose est le contrôle du bateau surélevé et la capacité de rester sur la feuille, pour de longues distances.
le consortium qui semble mieux avoir résolu ces problèmes est l'équipe nouvelle zeland, qui parvient à faire de longs tronçons sur la feuille, avec le bateau en parfait ordre, à la vitesse stratosphérique, autour de 40 nœuds.
du point de vue de la conception, le défi a pris des contours complètement nouveaux. Je crois que la coupe américaine a toujours été celle-ci : un défi technologique entre les nations. Les innovations technologiques ont toujours pris un aspect fondamental dans l'histoire de la coupe. et chaque avance a donné des avantages indéniables à ceux qui l'ont introduit et exploité pour la première fois.
Par exemple, le passage des voiles de coton à celles en dacrons beaucoup plus léger et rigide.
le passage puis aux voiles en kevlar et récemment ceux en carbone. l'adoption de l'aluminium dans la construction des coques, puis remplacé par des matériaux composites.
chaque consortium qui a pu utiliser l'innovation technologique a ensuite gagné la coupe et a démontré comment son pays était en avance.
 
Je trouve que la coupe précédente, avec les monoscaphes, était arrivée à un point mort.
des dizaines de millions d'euros ont été dépensés pour faire un bateau aller plus vite que 0,1 noeuds.
la tasse d'Amérique représente le maximum en technologie et innovation, mais les bateaux étaient restés fermes au modèle de bateau de déplacement, dans lequel il y avait 70-80% du poids du bateau dans l'ampoule.
les bateaux, 24 mètres de long étaient plus lents que beaucoup croisière / régate mono bateaux de 18 mètres.
la coupe a été révolutionnée. Personnellement, j'aurais préféré des monoscaphes, peut-être avec une pelle quille. Bien sûr, cependant, cette formule de bateau était arrivée à la fin de sa vie.
ces catamarans sont aussi spectaculaires et innovants que vous pouvez le penser, et posent des problèmes de conception et d'utilisation jamais explorés.
ils sont arrivés au mauvais moment, en pleine crise économique, lorsque les entreprises ne peuvent pas se permettre des investissements publicitaires aussi élevés.
comme toutes les révolutions seront comprises, et je m'attends à ce qu'à la prochaine coupe les différences de performance entre les divers consortiums soient très élevées, de sorte que les régates auront peu de spectaculaires.
Nous devrons attendre au moins la prochaine tasse car les bateaux reviennent pour être tous à un niveau plus proche et ensuite créer le spectacle.
maintenant la concurrence s'est déplacée sur la capacité de soulever les bateaux à travers la feuille, le plus grand problème qui se pose est le contrôle du bateau surélevé et la capacité de rester sur la feuille, pour de longues distances.
le consortium qui semble mieux avoir résolu ces problèmes est l'équipe nouvelle zeland, qui parvient à faire de longs tronçons sur la feuille, avec le bateau en parfait ordre, à la vitesse stratosphérique, autour de 40 nœuds.
du point de vue de la conception, le défi a pris des contours complètement nouveaux. Je crois que la coupe américaine a toujours été celle-ci : un défi technologique entre les nations. Les innovations technologiques ont toujours pris un aspect fondamental dans l'histoire de la coupe. et chaque avance a donné des avantages indéniables à ceux qui l'ont introduit et exploité pour la première fois.
Par exemple, le passage des voiles de coton à celles en dacrons beaucoup plus léger et rigide.
le passage puis aux voiles en kevlar et récemment ceux en carbone. l'adoption de l'aluminium dans la construction des coques, puis remplacé par des matériaux composites.
chaque consortium qui a pu utiliser l'innovation technologique a ensuite gagné la coupe et a démontré comment son pays était en avance.
Je suis sûr que vous avez raison et probabilement ma mentalité n'est pas au rythme des temps, mais je suis désolé de ne pas voir l'homme au sommet de l'arbre à la recherche d'une brise favorable, les croix bolina du type "pass or not paspass", le rando acrobatique qui fixe un steak dehors, le bordé de poupe pour couvrir le vent, les choses de vieux marins.
 
Je suis sûr que vous avez raison et probabilement ma mentalité n'est pas au rythme des temps, mais je suis désolé de ne pas voir l'homme au sommet de l'arbre à la recherche d'une brise favorable, les croix bolina du type "pass or not paspass", le rando acrobatique qui fixe un steak dehors, le bordé de poupe pour couvrir le vent, les choses de vieux marins.
mah, les vrais marins sont ceux de la vente mondiale, dont la première a pris fin ce dimanche, faisant le tour du monde sans arrêt en moins de 80 jours.

Je suis alors convaincu que de l'acrobatie, des cardiopalmes et des émotions nous verrons plusieurs, si ces «choses» se tiennent.
De ce peu que j'ai réussi à suivre, ces catamarans sont vraiment impressionnants.
Espérons qu'il y a assez de bateaux dans l'eau et qu'ils ont des performances similaires, car pour l'instant, il ne semble pas
 
L'amant sert à soutenir le boma. (devenu remplacé par des fourgons rigides)

Le meolo est utilisé pour ne pas briser la balumine, que les deux font le même travail semble difficile.
Je le pensais aussi, en fait j'étais convaincu que c'était une manœuvre fixe. Parlons d'armo sloop, fractionné ou non. Quatre voiles, ou bras latin... avez-vous une expérience qui ne se limite pas à des optimistes ? Sur...

googlando un peu lu que tout d'abord l'amant est utilisé pour réguler la graisse de la grenouille sortante (où les gencives entrantes avec le vang). Ainsi, il sert aussi à ajuster la fermeture de la balumine, ce que vous faites habituellement avec le meolo.

De plus, lorsque vous êtes sous les troisièmes, avec une finition demi-bome, l'ajustement de l'amant pour l'engraissement de la grenouille devient nécessaire. de là l'honneur de "pas de courant". Bien sûr tout cela seulement de google, je n'ai jamais amené de bateaux avec des amoureux, et sur mon "amour" je le fais avec la bruzza quand je suis au port pour avoir plus d'espace dans le cockpit:tongue:
Vous savez, ma vieille dame qui a besoin de soins affectueux est celle-ci :
Oui. Je sais...
 
Je le pensais aussi, en fait j'étais convaincu que c'était une manœuvre fixe. Parlons d'armo sloop, fractionné ou non. Quatre voiles, ou bras latin... avez-vous une expérience qui ne se limite pas à des optimistes ? Sur...

googlando un peu lu que tout d'abord l'amant est utilisé pour réguler la graisse de la grenouille sortante (où les gencives entrantes avec le vang). Ainsi, il sert aussi à ajuster la fermeture de la balumine, ce que vous faites habituellement avec le meolo.

De plus, lorsque vous êtes sous les troisièmes, avec une finition demi-bome, l'ajustement de l'amant pour l'engraissement de la grenouille devient nécessaire. de là l'honneur de "pas de courant". Bien sûr tout cela seulement de google, je n'ai jamais amené de bateaux avec des amoureux, et sur mon "amour" je le fais avec la bruzza quand je suis au port pour avoir plus d'espace dans le cockpit:tongue:


Oui. Je sais...
l'amant, sur les bateaux avec l'armo un sloop, il sert seulement à garder sur le boma avec la grenouille courbée au-dessus. vous ne l'utilisez jamais pour réguler l'hivernage (pas la graisse) de la balumine. En théorie, s'il y a si peu de vent que le poids du boma ferme la balumine, vous pourriez l'utiliser, mais dans la pratique vous ne le faites jamais. Les bateaux ont normalement un vang rigide, donc c'est ce qui maintient le boma en place. S'ils n'ont pas de vang rigide, il doit y avoir vraiment peu de vent parce que le boma n'est pas supporté par la grenouille elle-même.

Le vang est utilisé pour contrôler l'écrasement de la balumina (position verticale du boma), dans le premier cas. dans la deuxième instance compresse le boma et pousse la partie inférieure de l'arbre, puis perd (régulation de la graisse) de cette partie de l'arbre. Ceci est très vrai pour les petits bateaux et beaucoup moins pour les grands bateaux, où le vang est utilisé uniquement pour l'écrasement du bain.
 
Vous les jeunes êtes à juste titre catamaran, mais je...
Je sais que vous avez les définitions suivantes.pennoines: c'est l'antenne horizontale à laquelle le côté supérieur des voiles du quadruple est abaissé. de forme effilée, se termine aux deux extrémités avec Les deux. le stylo est suspendu dans la partie centrale au moyen d'une chaîne (sospensore) et col en fer double face (astuces) . Si le stylo est fixé sur l'arbre, l'abreuvoir est appelé abreuvoir fixe, si au lieu il est coulissant, vous avez l'abreuvoir volant. les trozz permettent d'orienter horizontalement le stylo et de l'incliner transversalement.
pennone est également supporté par deux câbles ou vents appelés amoureux, allant de ses deux extrémités à l'arbre. le stylo peut être orienté (armé) par deux câbles (Bracci) disposés à ses extrémités (varee), qui descendent au pont du navire, où ils sont gérés à la main.
le pennone apporte un fer rond (guide), placé horizontalement dans son prodier supérieur, auquel les voiles sont attachées au moyen de Matafioni et un second fer rond tel qu'un crochet de sécurité auquel la cage est confiée, appelé Fichière.
le guide apporte aussi Marciapiedi câble, sur lequel les cages supportent les pieds pendant les manœuvres. les pendules prennent leur nom des voiles qu'ils supportent (pennone du trevo d'enseignant, pennone de cage, etc.

Bien sûr, ce qui précède est une explication pour les néophytes qui lisent.
 
Vous les jeunes êtes à juste titre catamaran, mais je...
Je sais que vous avez les définitions suivantes.pennoines: c'est l'antenne horizontale à laquelle le côté supérieur des voiles du quadruple est abaissé. de forme effilée, se termine aux deux extrémités avec Les deux. le stylo est suspendu dans la partie centrale au moyen d'une chaîne (sospensore) et col en fer double face (astuces) . Si le stylo est fixé sur l'arbre, l'abreuvoir est appelé abreuvoir fixe, si au lieu il est coulissant, vous avez l'abreuvoir volant. les trozz permettent d'orienter horizontalement le stylo et de l'incliner transversalement.
pennone est également supporté par deux câbles ou vents appelés amoureux, allant de ses deux extrémités à l'arbre. le stylo peut être orienté (armé) par deux câbles (Bracci) disposés à ses extrémités (varee), qui descendent au pont du navire, où ils sont gérés à la main.
le pennone apporte un fer rond (guide), placé horizontalement dans son prodier supérieur, auquel les voiles sont attachées au moyen de Matafioni et un second fer rond tel qu'un crochet de sécurité auquel la cage est confiée, appelé Fichière.
le guide apporte aussi Marciapiedi câble, sur lequel les cages supportent les pieds pendant les manœuvres. les pendules prennent leur nom des voiles qu'ils supportent (pennone du trevo d'enseignant, pennone de cage, etc.

Bien sûr, ce qui précède est une explication pour les néophytes qui lisent.
C'est une explication exceptionnelle pour moi aussi, que je n'ai jamais monté sur un bateau à quatre roues, sinon dans le port
 
Je suis désolé pour l'ignorance, mais quelle est la graisse de grenouille ?
mais que tu as vraiment mis de la graisse sur les voiles ? Pour aller plus fort ?
C'est comme ça que l'air s'échappe ?

:biggrin:
 
Je suis désolé pour l'ignorance, mais quelle est la graisse de grenouille ?
mais que tu as vraiment mis de la graisse sur les voiles ? Pour aller plus fort ?
C'est comme ça que l'air s'échappe ?

:biggrin:
Souris :
le « gras » est la profondeur de la voile. la distance maximale entre la corde qui combine le bord d'entrée et le bord de sortie de la voile et le point le plus éloigné de la voile elle-même.
 
Vous les jeunes êtes à juste titre catamaran, mais je...
Je sais que vous avez les définitions suivantes.pennoines: c'est l'antenne horizontale à laquelle le côté supérieur des voiles du quadruple est abaissé. de forme effilée, se termine aux deux extrémités avec Les deux. le stylo est suspendu dans la partie centrale au moyen d'une chaîne (sospensore) et col en fer double face (astuces) . Si le stylo est fixé sur l'arbre, l'abreuvoir est appelé abreuvoir fixe, si au lieu il est coulissant, vous avez l'abreuvoir volant. les trozz permettent d'orienter horizontalement le stylo et de l'incliner transversalement.
pennone est également supporté par deux câbles ou vents appelés amoureux, allant de ses deux extrémités à l'arbre. le stylo peut être orienté (armé) par deux câbles (Bracci) disposés à ses extrémités (varee), qui descendent au pont du navire, où ils sont gérés à la main.
le pennone apporte un fer rond (guide), placé horizontalement dans son prodier supérieur, auquel les voiles sont attachées au moyen de Matafioni et un second fer rond tel qu'un crochet de sécurité auquel la cage est confiée, appelé Fichière.
le guide apporte aussi Marciapiedi câble, sur lequel les cages supportent les pieds pendant les manœuvres. les pendules prennent leur nom des voiles qu'ils supportent (pennone du trevo d'enseignant, pennone de cage, etc.

Bien sûr, ce qui précède est une explication pour les néophytes qui lisent.
Magnifique, vraiment.
Je vous pousse (avec un rouleau avant...) à continuer à préparer un dictionnaire marine-italien complet, anglais-marinaro :smile:
ah, bien sûr, pour que tout soit plus clair, vous devrez l'exécuter à partir d'un nombre congrue de dessins (2d ou 3d ne donnent pas une merde, faire ce que vous voulez:tongue:)
Alors ? Tu es toujours là ?
Je suis désolé.
 
Je trouve que la coupe précédente, avec les monoscaphes, était arrivée à un point mort.
des dizaines de millions d'euros ont été dépensés pour faire un bateau aller plus vite que 0,1 noeuds.
la tasse d'Amérique représente l'ultime technologie et innovation. . . .
Je suis d'accord, entre autres choses les fans se souviendront il y a quelques années avec les "vieux" monoscaphes, les innombrables courses suspendues par manque de vent, ou plutôt trop peu de nœuds de vent pour déplacer les bateaux.
En fait, parmi les raisons qui ont changé le type de bateau il y avait aussi celui de pouvoir garantir les courses et donc le spectacle.
 
Magnifique, vraiment.
Je vous pousse (avec un rouleau avant...) à continuer à préparer un dictionnaire marine-italien complet, anglais-marinaro :smile:
ah, bien sûr, pour que tout soit plus clair, vous devrez le corriger à partir d'un nombre congrue de dessins (2d ou 3d n'en ont rien à foutre, faites ce que vous voulez :langue:)
Alors ? Tu es toujours là ?
Je suis désolé.
En dehors de la blague "perfidth" :biggrin: faire une telle chose est vraiment un massacre.
même parce que je ne peux pas me "limiter" et à chaque fin, un autre vient rendre difficile l'organisation.
Cependant, pour éviter de finir sous le rouleau avant, je vais essayer de faire un peu plus que possible.
en tant que référence, j'utiliserai la vieille dame en haut pour corriger les messages avec quelques photos.
déjà ici vous trouverez mes dessins en 2d et aussi en 3d (super:eek:). .
Nous prenons donc par exemple le bateau de la photo, exemple valable du bateau de la fin 700 dont il suit délibérément les lignes.
Arbres
de prora à l'arrière, nous avons:
bompresso, composé de faux bâton, arc, bompresso.
Trinchetto: (hauteur 50,34m) fusible ou tronc supérieur à trinchetto, tronc d'arbre ou de perroquet, ruche ou trinchetto.
maître: (hauteur 54,02m) coulé ou tronc supérieur à maître, arbre ou tronc de cage, arbre
mezzana: (hauteur 43,24m) moulé ou tronc supérieur à la moitié, arbre ou tronc de contre-mézzana, mezzana ou belvédère.
chaque arbre se termine par une partie cylindrique appelée un objet au-dessus qui monte pendant environ 2 mètres la tige du drapeau appelé asticciola.
le plus grand moulage de chaque arbre, y compris le bompress, est relié aux structures de la coque.
les arbres sont reliés les uns aux autres par le café, les crucifix et les têtes de crétin. le café, jusqu'à 1400 dit cage, servit à accueillir les marins de la montre et les soldats armés de arcs, arbalètes, archibogues. Coffa a également la tâche de lier les éléments des arbres, de donner le coin aux tailleurs de cage et plate-forme pour les marins aux voiles. à partir de 1700, le café prend une forme rectangulaire arrondie à l'arc. soutenir les barres côtières et le carrefour. sur les côtés il y a deux ouvertures quadrangulaires appelées trou de chat ou de lâche qui permet le passage des manœuvres actuelles qui descendent d'en haut et les marins qui, cependant, ont préféré passer à l'extérieur à travers la cage ou les jambes ou la sartie rosce.
le creuset est destiné à fixer l'amarrage des arbres aux cages et à fournir un angle suffisant aux tailleurs. plus tard, des parties comme des arbres de cage, etc. se rejoignent par un collier appelé tête de crétin. Il s'agit d'une armure de fer (à partir de 1860) comportant deux ouvertures : un carré pour le mâle du mât et un rond pour le passage de la cage.
à chaque arbre sont reliés les stylos dont nous parlerons la prochaine fois.
dessins d'un stylo et d'un café.
 

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Je répète ce qui est écrit dans le post précédent parce qu'il contient une imprécision.pennoines: c'est l'antenne horizontale à laquelle le côté supérieur des voiles du quadruple est abaissé. de forme effilée, se termine aux deux extrémités avec Les deux. le stylo est suspendu dans la partie centrale au moyen d'une chaîne (sospensore) et col en fer double face (astuces) .
le creux des grandes plumes (verres et contre-verdes) est en bois et se compose de jazz semi-circulaire galavernie, recouvert de cuir pour réduire la friction et fermé le dos racking.
Si le stylo est fixé sur l'arbre, l'abreuvoir est appelé abreuvoir fixe, si au lieu il est coulissant, vous avez l'abreuvoir volant. les trozz permettent d'orienter horizontalement le stylo et de l'incliner transversalement.
pennone est également supporté par deux câbles ou vents appelés amoureux, allant de ses deux extrémités à l'arbre. le stylo peut être orienté (armé) par deux câbles (Bracci) disposés à ses extrémités (varee), qui descendent au pont du navire, où ils sont gérés à la main.
le pennone apporte un fer rond (guide o Fichière), placé horizontalement dans son prodier supérieur, auquel les voiles sont attachées au moyen de Matafioni. est souvent utilisé comme une ligne de sauvetage de sécurité gabbière (manœuvre matinale des voiles).
le guide apporte aussi Marciapiedi câble sur lequel les cages supportent les pieds pendant les manœuvres. les plumes prennent leur nom des voiles qu'ils supportent (pennone du trevo d'un maître, pennone d'une cage). Je fixe une image à laquelle le tableau suivant couvre les longueurs des stylos individuels.
Pas de compteurs de noms
1 tige de contrefaçon 13
2 vente aux enchères principale 17.90
3 bolpress 14
4 rebondisseurs à bride 4
5 arbre plus grand 32,17
6 paroques 16,30
7 Trinchetto 14,50
8 plumes de versail 7,30
9 stylos à escargot 12,40
10 pennone de perroquet volant 17,60
11 pièces de perroquet fixe 21,80
12 stylos Trinchetto 25
13 arbre majeur 34,47
14 puits de cage 17,60
15 arbre enseignant 14,50
16 pennone di contro velaccio 9,70
17 pennone di velaccio 13,70
18 stylos de cage volante 20,50
19 broches de cage fixes 24,50
20 stylos de professeur 28
21 arbre majeur 23 043
22 arbre de contre-mezzana 11,60
23 Mezzana tre 11,20
24 stylos compteur belvedere 6,70
25 pennone du belvédère 9,40
26 stylos de contre-mézzane volante 13,25
27 contre-mesures fixes 16
28 stylos de mezzana 18
29 pic 11
30 boma 16,50
31 charge maximale
32 asticciola
 

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