J'ai vu cette vieille discussion et je devrais faire une déclaration.
en référence à ce billet:
la puissance nette de la charge est d'environ par les calculs précédents wc = 5,6kw.
le facteur de service selon certains chocs a été considéré ks= 1,5.
la performance de la mécanique a été considérée à 90%.
la puissance installée du moteur est:
Wm=wc•ksη=5,6kw•1,50,92,3kw Wm=\frac{wc•ks}{\eta}=\frac{5,6kw•1,5} {0,9} wm=ηwc•ks=0,95,6kw•1,569,3kw
du catalogue des moteurs rouges à 4 pôles nous avons que le moteur immédiatement disponible pour l'excès est 11kw.
considérant seulement les modes de choix du conducteur sur la base de ces données (qui ont été redimensionnées dans les postes précédents), je voulais préciser l'influence du facteur de service dans le choix d'une boîte de vitesses.
si la puissance requise par une demande d'utilisation est de 5,6 kw, la puissance au moteur est obtenue en la divisant par les performances de transmission, dans ce cas 0,9, de sorte que vous aurez la puissance requise au moteur = 5,6/0,9= 6,22 kw, alors vous choisirez le moteur avec la puissance unifiée suivante qui est de 7,5 kw.
le réducteur doit être choisi en fonction de la puissance requise pour le moteur augmenté du facteur de service: 6,22*1,5=9,3 kw.
résumé, la puissance nominale du moteur sera de 7,5 kw et le réducteur, au régime nominal correspondant du moteur, devra admettre en entrée 9,3 kw.
le facteur de service est toujours orienté vers le réducteur et non vers le moteur dont la puissance est influencée par le type de service s1, s2, etc.
