Aile avec volets intégrés

[Lettore espatriato]

Bonsoir à tous,
J'ai vu sur le filet que le nez teste un système où les volets sont intégrés dans le corps principal de l'aile et non un élément auto-assemblé sur l'aile.
https://www.youtube.com/watch?v=mvgwenyn-bgQuelqu'un sait-il comment un tel système pourrait fonctionner ?
au-delà de la déformation de la surface extérieure, j'ai été frappé par le fait que l'intérieur de la zone des volets ne semblent pas être des dispositifs mobiles, rivi ou des choses similaires. également sur le site web du fabricant que "haute fiabilité (pas de parties mobiles dans le mécanisme de morphage de la forme)".
http://www.flxsys.com/fixedwing

https://www.youtube.com/watch?v=aqj0jsvajao&feature=youtu.bedans l'ignorance absolue du thème, je me demandais s'ils auraient pu adopter quelque chose de semblable à un matériau de mémoire de forme. seulement que toutes les applications que j'ai vues jusqu'ici, semblaient avoir un état de marche et non un ensemble d'étapes entre les deux conditions.
Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ces matériaux pour d'autres applications ? Ils ont une série d'étapes intermédiaires.
Je vous remercie.

 

[marcof]

Bonsoir à tous,
J'ai vu sur le filet que le nez teste un système où les volets sont intégrés dans le corps principal de l'aile et non un élément auto-assemblé sur l'aile.https://www.youtube.com/watch?v=mvgwenyn-bgQuelqu'un sait-il comment un tel système pourrait fonctionner ?

http://www.google.com/patents/us5971328
http://www.google.com/patents/us6491262

 

[Er Presidente]

L'aile flexible est le rêve de chaque ingénieur volant. Tout a commencé à partir de là et tout doit revenir. :

 

[Lettore espatriato]

http://www.google.com/patents/us5971328
http://www.google.com/patents/us6491262

Merci Marcof,

Dans ceux dont vous avez donné le lien, je pense que nous parlons de la modification du profil de l'aile ou du rabat, mais faite « mécaniquement » au sens d'un actionneur mécanique qui, à travers des leviers, des vignes ou des mouvements divers, va changer le profil.
tandis que, dans la description du fabricant, il parle expressément de l'absence de "pièces mobiles".
C'est ce qui ne reviendra pas.
Cependant, grâce à vos liens, j'ai trouvé un autre brevet
http://www.google.com/patents/us7384016Maintenant, il me semble assez "normal", aussi complexe soit-il en raison des températures et de la fiabilité, de l'utilisation de "moteurs" dans une aile d'air, mais je ne pensais pas qu'il était possible d'insérer un dispositif à l'intérieur des pales de l'hélicoptère. pour cela j'avais pensé à un dispositif "fix" sans déplacer des parties comme avec les matériaux de mémoire de la forme. seulement que je m'attendais à un comportement en panne . Nous aurions un avion qui décolle ou qui se fait battre. Et je ne pense pas que ce serait une compagnie aérienne très occupée.
En outre, j'ai vu que nous parlons de matériaux qui devraient résister à 1 milliard d'entraînements.
Maintenant, même si c'est la "fracture commerciale" pour un actionneur mécanique classique n'est pas beaucoup ?
Merci pour votre patience, j'espère que vous ne finirez pas autrement. Fait en hombre ? Je demande pourquoi j'ai vu un type comme ça.
Je vous remercie.

 

[Lettore espatriato]

L'aile flexible est le rêve de chaque ingénieur volant. Tout a commencé à partir de là et tout doit revenir. :

Bonsoir. Président,
Je crois que, dans le brevet, ils parlent aussi de lames d'hélicoptères et de sous-marins, ainsi que d'autres applications.
Je vous remercie.

 

[marcof]

Merci Marcof,

Dans ceux dont vous avez donné le lien, je pense que nous parlons de la modification du profil de l'aile ou du rabat, mais faite « mécaniquement » au sens d'un actionneur mécanique qui, à travers des leviers, des vignes ou des mouvements divers, va changer le profil.
tandis que, dans la description du fabricant, il parle expressément de l'absence de "pièces mobiles".
C'est ce qui ne reviendra pas.
Cependant, grâce à vos liens, j'ai trouvé un autre brevet http://www.google.com/patents/us7384016

Oui, c'est l'un des brevets, avec les deux autres que j'ai liés à vous, d'eux indiqués dans la brochure en pdf téléchargeable à partir du lien que vous aviez posté au début, mais malheureusement je n'ai pas le temps de les lire et d'approfondir la quine qui est cependant intéressante.

Merci pour votre patience, j'espère que ça ne finira pas autrement je vais essayer les roues des concasseurs

Ne t'inquiète pas, j'ai une chaudière chaude dernièrement. peut-être ici sur cad3d manque le carburant ou tout simplement réserver les pics de puissance à des occasions vraiment spéciales dans lesquelles il vaut la peine de mettre en danger le sceau des clous :smile:

Fait en hombre ? Je demande pourquoi j'ai vu un type comme ça.

Non, l'image de l'avatar l'h prise sur le web quand un utilisateur du forum, très vieux, presque centenaire , il y a du temps j'ai eu ce rôle pour "merits" sur le terrain et puis j'ai décidé de le faire bander, confirmant aussi la mauvaise réputation qui me précède :smile:
aux sandwichs du musée, il existe cependant plusieurs sièges à vapeur similaires.

 

[Er Presidente]

Centenaire âgé à qui?

 

[marcof]

Centenaire âgé à qui?

Regardez que "vieux centenaire" est comme le roi "vieux sage". Peut-être que tu étais un jeune saggo, mais je n'étais pas là, et je te connaissais juste pour un centenaire. - Oui.

 

[Er Presidente]

Je ne suis pas sûr de comprendre, c'est parce que je suis vieux...,