Courbe et pente

[meccanicamg]

parce que les routes italiennes ont des courbes avec l'intérieur le plus courbé et l'extérieur courbé inférieur qui facilite la sortie radiale sur le mouillé tandis que les voies ferrées ont la pente opposée. Il me semble que dans l'autodrome ils sont comme dans le chemin de fer ou mal ?
Je crains que l'ananas ait fait quelque chose de mal dans la construction des routes.
Comment tu penses ?

 

[rinato]

Vous faites référence aux épingles ou est-ce un discours général ?

 

[Lettore espatriato]

Bonjour.
Peut-être que dans la partie du forum d'ingénierie du bâtiment nous pourrions avoir quelques réponses de certains ingénieurs et/ou geletra qui ont fait du travail d'infrastructure routière?

 

[meccanicamg]

Je comprends qu'une courbe à gauche a le côté inférieur droit de la partie centrale du coin gauche. Mais cette chose perd son adhésion.

 

[meccanicamg]

Qui les routes d'état avec des limites 90km/h n'a jamais remarqué que les accidents sont toujours dans les mêmes endroits, en courbe, avec des marches mouillées et courbes ont la mauvaise pente? Si la courbe avait tendance à avoir une pente basse vers le centre de la courbe, comme en parabolique, il ne se produirait pas que les machines sont tournées radiales vers l'extérieur. Tu ne crois pas ?

 

[ROAR]

Qui les routes d'état avec des limites 90km/h n'a jamais remarqué que les accidents sont toujours dans les mêmes endroits, en courbe, avec des marches mouillées et courbes ont la mauvaise pente? Si la courbe avait tendance à avoir une pente basse vers le centre de la courbe, comme en parabolique, il ne se produirait pas que les machines sont tournées radiales vers l'extérieur. Tu ne crois pas ?

La route roule déjà, et vous voulez en faire une pente basse au centre d'angle, des accidents se produisent parce que l'asphalte n'absorbe pas l'eau et les voitures vont tout droit

 

[Fulvio Romano]

parce que les routes italiennes ont des courbes avec l'intérieur le plus courbé et l'extérieur courbé inférieur qui facilite la sortie radiale sur le mouillé tandis que les voies ferrées ont la pente opposée. Il me semble que dans l'autodrome ils sont comme dans le chemin de fer ou mal ?
Je crains que l'ananas ait fait quelque chose de mal dans la construction des routes.
Comment tu penses ?

avec "les routes italiennes" vous voulez dire "toutes les routes italiennes", ou juste une partie? et dans ce deuxième cas, de quoi tu parles ?
Je peux vous faire une liste assez complète dans laquelle les routes intérieures sont "côtées" pour les questions de durabilité, et les routes extérieures ont la "bonne" pente.

Je dirais aussi que 9,4% des accidents sont dus à la sortie du véhicule, et de ces seulement une partie à l'eau... Alors...
http://www.istat.it/it/files/2013/11/incidenti_stradali_anno-2012_def.pdf

 

[meccanicamg]

pas tous sauf presque tous sont avec la mauvaise pente et ils jettent sans faille les véhicules. Ceux qui se trouvent à l'intérieur de la brianza ont le style de champ de blé... mais les routes de 70/90/110 km/h devraient être correctes.

 

[rinato]

Alors je vais mettre quelques théories dessus.
- ont constaté que dans la courbe l'eau de pluie s'écoule mieux si la pente asphaltée est en faveur de la force centrifuge;
- Asphalte, mauvais, ne pas adapter la vitesse de descente du matériau chaud à partir de la machine de fonctionnement et sur le côté intérieur de la courbe il se règle
plus par unité linéaire, alors qu'à l'extrême il s'étend plus fin;
-c'est peut-être une illusion optique causée par des références inappropriées.

Je recommande de conduire avec une bulle de maçonnerie sous la main et de cartographier la situation et tourner, payer pour l'utilisation, données à des entreprises de cartographie pour intégrer des cartes avec deux courbes dangereuses (ok, ici je plaisante).