_ Cadre de vélo composite

[gaz89]

Bonjour tout le monde,
Je suis étudiant en ingénierie. mécanique et pour un projet fem pour un cours universitaire j'ai décidé de faire une analyse statique et dynamique (simplifiée) de mon cadre de course monocoque olympiaiq (je suis aussi un passionné de cyclisme).

J'ai reproduit le cadre en solidedge, essayant de respecter les géométries les plus diverses. pour l'analyse fem J'aimerais utiliser Solidworks 2012.

J'ai déjà "testé" le cadre le considérant en aluminium 7075 seulement pour vérifier la justesse de la géométrie et donc la possibilité de créer des maillages, puis des contraintes, des mouvements, etc.
Géométrie vérifiée maintenant je voudrais refaire les simulations considérant comme un matériau de base un composite (torayca t700s). Je sais que ce type de simulation est très différent et plus compliqué, pour simplifier et ne pas utiliser des modèles shell je ne pouvais considérer dans mon matériau personnalisé (matériel orthotrope) que les valeurs des caractéristiques mécaniques que j'ai trouvées pour le composite (torayca t700s)?

Merci

fixer l'image du cadre et la fiche technique du matériau.

 

[Onda]

Quant au comportement statique et dynamique, l'approximation que vous pourriez faire comme vous le dites.
Mais ça vaut le coup de mettre des propriétés hérotropes. le cadre de vélo est une structure de tube, donc avec une bonne approximation, quand vous mettez le bon module élastique dans la direction du tube vous êtes déjà le suivant.
Gardez à l'esprit que les propriétés mécaniques que vous devez mettre ne sont pas la lamina, mais les propriétés stratifiées. qui est composé de fibres orientées de différentes manières. Donc de 125gpa vous descendez facilement à 80gpa. la résistance de 1570mpa n'est que des tests de laboratoire, en outre avec le stratifié la valeur baisse beaucoup, puis ne pas modeler les peaux individuelles, je pense qu'il est inutile de penser à déterminer le stress. Je pense que le résultat ne peut être valable que pour la déformation.

dans les universités utilisent ansys qui a un joli module composite, vous devriez prendre la coquille et l'utiliser.

 

[gaz89]

Merci beaucoup !
donc Je vais examiner le matériel isotrope.

le problème est que même si vous voulez procéder dans la méthode correcte je ne sais pas combien de couches de peau sont utilisées, il semble dépendre de tout de la société, cadre et la performance requise. Merci encore

 

[Onda]

Si vous ne connaissez pas le stratifié, vous ne connaissez pas l'épaisseur des tubes et du module élastique. alors vous êtes complètement aléatoire

 

[gaz89]

Si vous ne connaissez pas le stratifié, vous ne connaissez pas l'épaisseur des tubes et du module élastique. alors vous êtes complètement aléatoire

Je sais... mais malheureusement je ne trouve rien en ligne. ok géométries et type de composite... mais quelque chose de plus précis sur le processus de fabrication réel rien.

 

[Onda]

Ce que vous obtiendrez est un exercice universitaire pur, mais il serait préférable de rester sur l'aluminium et non sur composite, vous avez trop de variables que vous ne considérez pas et vous savez trop peu.
c'est un motif de coquille avec des lames composites.
ou enveloppe pour aluminium. fait avec des éléments solides, il n'est pas exactement le maximum,. si vous hypothèquez alors les propriétés sans savoir comment il est fait, il devient un exercice univiersitario pure.

 

[gaz89]

Ce que vous obtiendrez est un exercice universitaire pur, mais il serait préférable de rester sur l'aluminium et non sur composite, vous avez trop de variables que vous ne considérez pas et vous savez trop peu.
c'est un motif de coquille avec des lames composites.
ou enveloppe pour aluminium. fait avec des éléments solides, il n'est pas exactement le maximum,. si vous hypothèquez alors les propriétés sans savoir comment il est fait, il devient un exercice univiersitario pure.

ok ensuite procéder à considérer (dans le but simple d'un exercice) alliage d'aluminium 7005 avec une épaisseur uniforme des parois de 1,5mm.

Puis-je vous demander un autre conseil ? pour l'analyse statique J'ai vu certains utiliser des contraintes géométriques fixes sur les cintres arrière, à la place dans un tutoriel que j'ai vu appliquer des contraintes de roulement sur les cintres arrière et sur le tube de direction une liaison élastique avec une grande rigidité pour simuler la roue.

Un conseil ?
Merci

 

[Onda]

liaison isostatique. considérant ce qui suit:

par exemple xyz à la fourche avant, yz à la fourche arrière, y au guidon (ou au moyeu supérieur).

de cette façon, vous devriez être en mesure de ne pas donner de rigidité supplémentaire en raison de contraintes
Vous devriez mettre la liaison sur un nœud intermédiaire à la fourche, sur le plan de symétrie du cadre. Je ne me souviens pas si vous pouvez le faire en sw2012

 

[gaz89]

Bonjour, je ne sais pas s'il faut ouvrir une nouvelle discussion, mais je pense que ce n'est pas nécessaire puisque l'argument de base est toujours le même.

Cependant, en utilisant l'analyse du shell J'ai un doute, sw calcule automatiquement la surface moyenne des visages ? parce qu'avoir des tubes avec une géométrie un peu plus compliquée je devrais faire une section et sélectionner une face interne et externe pour... peut-être qu'il est inutile de le faire. Je vous remercie !

alors, par exemple, dans l'image en cliquant sur les surfaces supérieures, j'aurai la surface intermédiaire directement?
Je vous remercie !

 

[Onda]

vous pouvez extraire la surface extérieure et dire au fem de mettre l'épaisseur offset à l'intérieur, il n'est pas précis comment travailler sur la surface moyenne, mais vous gagnez beaucoup de temps.