Salut, j'ai fait une analyse de la pièce que vous avez postée et je dirais qu'elle ne présente pas de difficultés particulières, si quelque chose pouvait devenir assez articulé dans les séquences de travail en tenant compte de la nécessité de définir différents cadres, et surtout dans les périmètres pour délimiter les zones que vous allez travailler. faire quelques considérations des rayons minimums et surtout des angles, comme à partir de figures attachées, vous pouvez choisir de travailler sur la pointe avec des faces planes cylindriques, qui excluent ensuite du profilage (supf de stop) quand vous allez faire le profilage et la prise de vue nécessaire (pour sauter sur une petite sphérique fait les temps augmentent trop). Les bords vivants sont-ils obtenus volontairement ou le résultat de la distraction du concepteur?!?

parce que dans le premier cas, à la limite, vous devriez également mettre en œuvre des trajectoires de bord. Aussi dans ce morceau les stratégies qui pourraient être adoptées sont multiples, par rapport aux facteurs habituels de temps / qualité / prévention et freins disponibles, mais malheureusement le rapport hv à moi n'a pas généré des temps fiables, en effet certains totalement ... hors de la normale

est également très important le choix des angles de travail en fonction de l'extension des périmètres que vous définirez, et oeil à la commande de collision qui doit être activé. vous savez, l'utilisation d'une prolongation avec une sphérique de diamètre 1 génère des vibrations, et aussi avec un contrôle de crête de 0,001 et av. xy super réduit ne génère pas toujours des surfaces lisses. Puis vient le facteur décisif, c'est-à-dire la voiture ... la sectetimana prox, alleluja, je suis en vacances dans votre région et je pense que je reste autant que possible