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Feuille de calcul sur rail

andrea1717

Guest
Bonjour.
Je n'ai jamais affaire à l'automatisation, mais en quelques mois j'ai eu 4 réservoirs sur rail pour le transport interne à l'atelier.
J'ai fait une feuille de calcul pour la détermination des paramètres dynamiques et cinématographiques fondamentaux et l'estimation de la transition de démarrage sur la tendance du couple moteur bi-linéaire.
les procédures de calcul sont classiques de la mécanique appliquée
Je joins la feuille de calcul et les procédures de calcul adoptées au cas où cela serait pratique pour quelqu'un et/ou pour le contrôle, car l'erreur est toujours inappropriée. Je ne vous garantis donc pas que les calculs sont corrects.
si quelqu'un avait des vlos pour l'appliquer.. . .
salutations
 

Pièces jointes

Je dirais que c'est un bon travail.
Il a certainement un peu de paramètres pratiques et présuppose l'hypothèse de pouvoir indiquée et imposée. il serait préférable d'avoir en conséquence le pouvoir de rechercher sur le catalogue.
Ceci parce que souvent vous prenez des moteurs avec une puissance nominale capable de gagner la performance va régime et plutôt les transitoires sont utilisés avec la courbe de couple maximale du moteur. Cela permet de prendre des moteurs petits et moins chers. dans d'autres situations, vous prenez plutôt le moteur avec une puissance nominale égale au maximum nécessaire, afin de ne pas utiliser au-delà du nominal.
avec l'utilisation de l'onduleur ou le démarrage doux vous n'avez pas la courbe bilinéaire que vous pouvez avoir avec l'allumage direct, mais vous devez programmer la rampe.
certaines données sont un peu loin d'être vraies comme le frottement de la roue. la friction entre la roue et la voie peut être compatible.
J'utilise régulièrement pour le transport dans un environnement relativement propre en fer et acier avec une capacité de charge de 5 à 120 tonnes.
Screenshot_20220415_224112.jpgGardez à l'esprit qu'il vaut mieux avoir un surplus parce que si je trouve une vis sur le sol, vous ne devriez pas arrêter le chariot.
 
Dernière édition:
en ces jours J'ai rencontré un problème de calcul d'un chariot avec des moteurs ac 48v. mon fournisseur habituel a pris un chant dans son tableur et s'est trouvé avec des moteurs à double puissance par rapport à mes calculatrices.

Bien sûr que j'avais peur que mon excellent soit fou. J'ai donc décidé de tous les essayer.
entre les différents tests, j'ai utilisé l'ordinateur Siemens le tailleur.

réglage comme un convoyeur et l'insertion de tous les paramètres avec la rampe d'accélération, vitesse constante et rampe de freinage nous pouvons voir plus complète le comportement du moteur.

c'est un outil à utiliser.
 
meccanicamg a dit:
en ces jours J'ai rencontré un problème de calcul d'un chariot avec des moteurs ac 48v. mon fournisseur habituel a pris un chant dans son tableur et s'est trouvé avec des moteurs à double puissance par rapport à mes calculatrices.

Bien sûr que j'avais peur que mon excellent soit fou. J'ai donc décidé de tous les essayer.
entre les différents tests, j'ai utilisé l'ordinateur Siemens le tailleur.

réglage comme un convoyeur et l'insertion de tous les paramètres avec la rampe d'accélération, vitesse constante et rampe de freinage nous pouvons voir plus complète le comportement du moteur.

c'est un outil à utiliser.
Cliquez pour agrandir...
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