Client important qui ne veut pas de pneus

[Kaji]

Sauf pour vous n'est jamais arrivé un client qui dans l'environnement typique des lignes de transport où le pneu est largement utilisé (ils sont sur le terrain comme dehors depuis quelques années) a imposé son remplacement complet par l'électronique.
à l'émerveillement général simplement répondu: pas dans tous les départements est disponible une ligne d'air comprimé, pour ma simple curiosité vous connaissez d'autres raisons pour lesquelles il est absolument d'éviter le pneu, pas par exemple la moindre précision dans le déplacement en même temps deux cylindres de pneus que deux cylindres hydrauliques etc.
Je ne pense pas que la raison soit due aux forces en jeu et à l'adaptabilité des mouvements qui nécessitent un servomoteur.

 

[TETRASTORE]

la compressibilité différente des deux fluides air-huile conditionne les choix d'application; pour vous pouvez voir la comparaison entre les deux solutions pneumatiques et oléodynamiques.
Il est également nécessaire d'évaluer l'environnement dans lequel les machines fonctionnent, dans le cas spécifique des convoyeurs. s'ils sont dans un environnement avec accès à une ligne électrique, il est évident que la solution électromécanique prévaut (dans certaines limites) sur les deux autres pour la précision de positionnement et la polyvalence, en plus de la simplicité d'installation et de maintenance qui affectent les coûts.
S'il s'agit de convoyeurs pour carrières ou mines, dans ces cas, vous avez déjà des centrales hydrauliques actionnées par des moteurs endothermiques, pour lesquels il est préférable d'utiliser des circuits déjà existants, bien que, en particulier pour les semoves de gravier ou de décombres, de dernière génération, des moteurs électromécaniques alimentés par un générateur de puissance entraîné par un moteur endothermique.
Si la solution actuelle que le client veut remplacer est liée à des entraînements faits avec des cylindres pneumatiques, je ne suis pas surpris qu'il ait l'intention de passer, si je comprends bien, à l'électromécanique puisque ce dernier a certainement des effets positifs dans l'évolution d'une entreprise vers des systèmes robotiques avec également une attention particulière à la consommation d'énergie.

 

[Kaji]

grâce à la réponse, mais je me suis probablement mal exprimé : l'oléodynamique que je l'ai utilisée jusqu'en 2017 quand j'ai travaillé dans le domaine du mouvement terrestre, depuis, utiliser uniquement ou pneumatiques actuateurs ou actionneurs et mouvements électromécaniques avec moteurs asynchrones ou servomoteurs, pas plus d'oléodynamique. Dans le cas particulier, étant extérieur, je ne suis pas directement impliqué dans les réunions avec les clients et les fournisseurs, donc je n'ai pas toutes les informations mais seulement celles jugées nécessaires pour accomplir ma tâche, mais je pense que l'environnement est fermé et propre. Le choix imposé est certainement celui de l'électronique et ma question était plus qu'une simple curiosité personnelle.

 

[DrBarde]

Écoute, je travaille dans le secteur des affaires depuis plus de 8 ans, et maintenant j'ai réalisé que certains clients retirent des demandes absurdes mais, s'ils sont réalisables, ils le font d'abord comme il veut en discuter pendant des mois et l'inimitent.

 

[meccanicamg]

Bien sûr. il y a des clients qui ne veulent pas de pétrole et d'air. Venez. tout propre et vert électrique.

 

[ian3d]

l'absence d'air comprimé dans tous les départements est une motivation plausible et suffisante pour demander d'éviter l'utilisation du pneu.
En général, dans l'automatisation industrielle, les systèmes commandés par des actionneurs pneumatiques sont très utilisés pour leur simplicité d'installation et leur rentabilité par rapport à des systèmes similaires gérés avec des servomoteurs. Toutefois, ces derniers sont plus souples, ce qui garantit une plus grande précision, une gestion plus facile des mouvements et, peut-être, la sécurité dans les situations d'urgence: pour obtenir des performances similaires avec le pneu devrait inclure des circuits de commande et de puissance complexes, ce qui entraîne des coûts accrus.

 

[brn]

l'air comprimé coûte...

 

[Mariofoll83]

Si le fait qu'il n'y ait pas de ligne pneumatique est la seule motivation, et qu'il n'y a aucune raison liée au cycle des machines, de la sécurité ou des obstacles, il est impensable de faire face aux coûts des entraînements de servomoteurs, des câbles et des cylindres linéaires plus élevés que le pneu.

s'il n'y a pas besoin et que le pneu est plus que suffisant, il n'y a aucune raison de faire face au coût économique de l'électronique, considérant également qu'aujourd'hui les prix sont hors de contrôle et les pièces ne arrivent pas.
vous tirez la ligne d'air comprimé et continuez avec les cylindres pneumatiques.