fusa
Guest
Bonjour à tous,
Je suis un nouvel ingénieur et je viens de commencer à travailler dans la société.
On m'a demandé de vérifier la possibilité de changer le matériau de certaines roues dentées, passant de l'acier à un matériau plus silencieux. Ils m'ont demandé d'approfondir le tecapet blanc, le nylon pa.6 et la toile bachelisée. sur l'internet je n'ai pas trouvé beaucoup pour le calibrage et la vérification des roues denses en plastique donc je demande si quelqu'un a déjà eu l'expérience.
comme j'ai trouvé entre les deux plastiques ne change pas beaucoup, au lieu de la troisième, la toile, je ne trouve pas assez de données et je ne trouve pas les avantages de cette solution.
avant tout, je voudrais savoir pour la vérification que la valeur que je dois utiliser? La résistance à la traction ? Module élastique ? parce que la personne en faveur de la toile bachelisée soutient que la valeur à considérer est la résistance de compression parallèle/perpendiculaire aux couches, dont je n'ai jamais entendu parler dans la vérification des roues dentées.
J'ai également lu que nous devons tenir compte de l'humidité, puisque je ne le trouve pas pour la toile bachelisée.
la roue dentée est montée sur une machine qui fonctionne en continu et avec un mouvement de commutation, continue à changer de direction de rotation (je ne sais pas comment le dire techniquement) et est soumise à une force sur la dent d'environ 280 n, avec un rayon de 150 mm.
Merci beaucoup à l'avance et espère avoir été clair.
Je suis un nouvel ingénieur et je viens de commencer à travailler dans la société.
On m'a demandé de vérifier la possibilité de changer le matériau de certaines roues dentées, passant de l'acier à un matériau plus silencieux. Ils m'ont demandé d'approfondir le tecapet blanc, le nylon pa.6 et la toile bachelisée. sur l'internet je n'ai pas trouvé beaucoup pour le calibrage et la vérification des roues denses en plastique donc je demande si quelqu'un a déjà eu l'expérience.
comme j'ai trouvé entre les deux plastiques ne change pas beaucoup, au lieu de la troisième, la toile, je ne trouve pas assez de données et je ne trouve pas les avantages de cette solution.
avant tout, je voudrais savoir pour la vérification que la valeur que je dois utiliser? La résistance à la traction ? Module élastique ? parce que la personne en faveur de la toile bachelisée soutient que la valeur à considérer est la résistance de compression parallèle/perpendiculaire aux couches, dont je n'ai jamais entendu parler dans la vérification des roues dentées.
J'ai également lu que nous devons tenir compte de l'humidité, puisque je ne le trouve pas pour la toile bachelisée.
la roue dentée est montée sur une machine qui fonctionne en continu et avec un mouvement de commutation, continue à changer de direction de rotation (je ne sais pas comment le dire techniquement) et est soumise à une force sur la dent d'environ 280 n, avec un rayon de 150 mm.
Merci beaucoup à l'avance et espère avoir été clair.
