engrenage de dimension et rack

[_Nick]

Au revoir à tous,

J'ai vu que le sujet a déjà été traité, mais dans ce cas, le problème est légèrement différent.
localiser le moteur et la réduction nécessaire pour faire glisser une charge constamment en tension.
Imaginons avoir un chariot attaché au mur à travers une bande élastique, et je dois le déplacer loin du mur.

la tension de résistance est égale à: 10kn. (on peut le simplifier comme une force constante)
la vitesse à laquelle je dois déplacer le chariot: 1m/min
rack de longueur: 1 m
diamètre du pignon: 0,2m

J'ai déjà obtenu des résultats, mais je voudrais les comparer avec vous pour comprendre s'ils ont un sens ou non.
Je vous remercie.

 

[meccanicamg]

Bonjour.
Tu as lu les règles que tu as acceptées ? C'est pas vrai.
Tu es venu ? C'est pas vrai.
Écris des chiffres et des raisonnements, alors donnons-nous quelques conseils.

 

[_Nick]

Bonjour.

Oui, j'ai lu les règles.
Non, il n'y a pas de section spéciale.
En tout cas, je suis un ingénieur mécanique de 32 ans, j'ai travaillé d'abord dans l'industrie automobile et maintenant dans l'automatisation industrielle.

pour le problème que je pensais:
c_pignone=10kn×0,1m=1000n
Rapport de transmission ipotizzo =1/00
c_moteur=1000/100=10n m
v=1/60=0,0167/m/s
C'est pas vrai.
n_moteur=1.59×100=159rp m
p_moteur=10×159/9,55=166,5w

raisonnement très rapide laissant friction et rendements, pouvez-vous aller?

 

[TETRASTORE]

les calculs, en négligeant la performance (variable selon le réducteur adopté et le nombre de réductions), sont corrects; seulement deux observations.
1) c_pignone doit être exprimé en nm et non en nm (voir calculs corrects, je suppose qu'il s'agit d'un examen).
2) vous avez choisi arbitrairement un rapport de réduction 100/1 qui implique une vitesse du moteur de 159 tr/min; Les moteurs standard ont des vitesses supérieures à la valeur calculée, de sorte que vous devez commencer avec le type de moteur dont vous avez besoin, par exemple trois phases à 2, 4, 6, etc., poly ou courant continu, etc., puis, en fonction de la vitesse du moteur, vous pouvez choisir le rapport de réduction.
Si, par exemple, vous adoptez un moteur triphasé à quatre pôles avec 1400 tr/min, votre relation devrait évidemment être de 880/1 donc vous auriez besoin d'une boîte de vitesses combinée.
un autre fait important que vous devrez considérer dans le choix du réducteur, est la charge radiale, dans votre cas 10 kn, valeur que vous devrez comparer avec celle admissible sur l'arbre de sortie.

 

[meccanicamg]

Au revoir.
Je dirais que les données à utiliser sont ceci.vous choisissez un moteur de cage d'écureuil de base 1400rpm.
Les moteurs industriels sont 2-4-6-8 poly donc ils ont des rotations de base, des variables avec onduleur si utilisé.
il est faux de supposer un rapport de réduction. un régime de rotation est hypothéqué près du synchronisme.

Par exemple, vous pouvez monter un moteur de vitesse comme celui attaché.

 

[meccanicamg]

Bonjour.

Oui, j'ai lu les règles.
Non, il n'y a pas de section spéciale.
En tout cas, je suis un ingénieur mécanique de 32 ans, j'ai travaillé d'abord dans l'industrie automobile et maintenant dans l'automatisation industrielle.

pour le problème que je pensais:
c_pignone=10kn×0,1m=1000n
Rapport de transmission ipotizzo =1/00
c_moteur=1000/100=10n m
v=1/60=0,0167/m/s
C'est pas vrai.
n_moteur=1.59×100=159rp m
p_moteur=10×159/9,55=166,5w

raisonnement très rapide laissant friction et rendements, pouvez-vous aller?

Regardez la section à afficher est pour... et de toute façon il est bon aussi dans votre première demande ou commentaire post.

 

[meccanicamg]

J'essaie habituellement de prendre le plus petit moteur possible avec le facteur de service le minimum indispensable. si la charge radiale est supérieure à celle qui supporte le réducteur, j'ajoute un roulement devant le pignon, divisant ainsi la charge en deux.
Cependant, un calcul doit être fait sinon vous pouvez trouver le réducteur qui meurt sous peu et vous ne comprenez pas pourquoi.

 

[_Nick]

Merci beaucoup aux deux pour les suggestions très utiles.
puis à partir du moteur:
- dans l'hypothèse d'un moteur asynchrone en trois phases 4 pôles qui tourne @1400 tr/min J'aurais besoin d'un réducteur 880:1, ratio qui semble être assez élevé
- Considérant un moteur à 6 pôles avec un système de rotation autour de 900 tr/min, le rapport de réduction tomberait à environ 630, encore assez élevé.
À ce stade, je serais réduit le diamètre du pignon de 200 mm à 50 mm, de cette façon le rapport passerait à environ 140, ce rapport semble beaucoup plus raisonnable, exact?

 

[TETRASTORE]

À ce stade, je serais réduit le diamètre du pignon de 200 mm à 50 mm, de cette façon le rapport passerait à environ 140, ce rapport semble beaucoup plus raisonnable, exact?

Oui, il n'est possible que si le pignon de 50 mm est compatible avec le diamètre de l'arbre d'engrenage choisi dans le cas du pignon avec trou, si vous avez une calettato de pignon intégrale dans l'arbre d'engrenage, il n'y a aucun problème.
Porter, par exemple, une sélection d'un moteur à trois étages standard, en adoptant un rapport de réduction 249,36 et 3,61 tr/min avec moteur 6 pôles 0,25 kw et pignon de 90 mm.
La charge radiale admissible sur le réducteur est de 1500 n appliquée sur la demi-portée de l'arbre de sortie, de sorte que vous ne pouvez pas utiliser l'arbre de saillie standard (avec le pignon en relief) de la boîte de vitesses sélectionnée, mais vous devez construire un arbre de saillie plus long, pour calettare dans l'arbre creux, pour pouvoir le supporter du côté opposé du réducteur.
autre solution pour la fixation, est de soutenir de manière autonome l'arbre avec pignon et monter la boîte de vitesses dans une position de banlieue, en contrastant la rotation avec un support avec tuile antivibratoire ou un bras de réaction.
Vous pouvez également choisir un réducteur d'essieu orthogonal avec des caractéristiques similaires selon la charge à respecter.
Évidemment, si vous diminuez davantage le diamètre du pignon, vous pouvez choisir un taux de réduction plus faible. pour vous pouvez essayer de le configurer.

 

[meccanicamg]

relations autour de 300/600 pour une vis sans fin peut-être avec pré-paire est normal.
Un réducteur épicycloidal à 4/5stadi arrive également à 6000 du rapport de réduction.
Ne t'effraie pas.
Petite pignon... Une force énorme pour la dent... toujours si l'arbre est dans le trou...
prête toujours attention à la faisabilité des choses.
Rapport élevé... petite puissance si la performance est bonne. moteur fonctionnant à 1400 tr/min plus efficace et moins de dissipation d'énergie.

Cependant... si vous voulez monter un moteur couple, c'est-à-dire un moteur couple et vous pouvez supprimer la boîte de vitesses pourrait être une nouvelle frontière.

 

[_Nick]

Maintenant j'ai un doute: mais une fois que j'ai déplacé la voiture avec le moteur électrique et que j'arrive dans la position souhaitée, j'interromps le quart de travail ce qui se passe en ce moment? Le moteur reste-t-il en feu pour contrer la force forte? ou y a-t-il une sorte de blocus qui vous empêche de perdre cette position particulière?

 

[meccanicamg]

Si vous voulez que l'axe conserve la position que vous devez insérer le frein négatif du moteur.
Si vous avez un encodeur dans le moteur, vous pouvez également coupler le moteur, mais vous avez besoin de la servitude sinon brûler le moteur. Cependant, avec un couple fixe et des tours nuls, vous ne pouvez pas y rester longtemps et si vous supprimez co4ente et le réducteur est réversible, il se déplace et vous perdez la position.

 

[TETRASTORE]

Le moteur reste-t-il en feu pour contrer la force forte? ou y a-t-il une sorte de blocus qui vous empêche de perdre cette position particulière?

Comme alternative au frein, s'il n'y a pas de chocs ou de vibrations, vous pouvez utiliser un réducteur de vis sans fin avec pré-paire comme cela dans le document joint (choisi ici) qui, étant un réducteur à vis sans fin avec un angle d'hélice d'un peu plus de 4ème, peut être considéré comme irréversible statiquement Cependant, je répète, en l'absence de chocs et de vibrations, sinon vous pouvez appliquer un moteur auto-grenant.
le réducteur dans le document est fourni pour un rapport 240 comme dans votre cas et prédisposé pour la connexion moteur iec 80, mais en tant que moteur, il est nécessaire de prévoir une puissance de 0,37 kw à 6 pôles (dans ce configurateur le constructeur a indiqué seulement 4 pôles moteurs).
J'ai prédit une boîte de vitesses avec bras de réaction considérant l'arbre avec pignon supporté indépendamment.

 

[_Nick]

Quant au dimensionnement du pignon et du rack, j'ai déjà vu quelques poteaux @meccanicamg sur le sujet, je suppose que la plupart sont d'achat une fois vérifié la résistance de charge imposée juste fournir le diamètre de pignon et la longueur du rack, exact?

 

[meccanicamg]

Quant au dimensionnement du pignon et du rack, j'ai déjà vu quelques poteaux @meccanicamg sur le sujet, je suppose que la plupart sont d'achat une fois vérifié la résistance de charge imposée juste fournir le diamètre de pignon et la longueur du rack, exact?

Bien sûr, une fois que vous avez fait la vérification, prenez un catalogue de produits standard type habillages et choisissez de là le produit le plus approprié.
les pignons sont dans le catalogue avec des dimensions standard et les supports sont vendus à des barres de 2 mètres de longueur habituellement.