보강 cassone obliqui

[Il_Gibernauta]

좋은 아침.
나는 포럼에 새로운 것을 누르고 그래서 나는 잘못된 섹션에 게시 할 수 있었다. 어쨌든, 나는 호기심을 얻고 싶습니다. 왜 scarrabile과 트럭에 사용되는 tipperable ones (쿼리 건축 신청을 위해)의 양쪽 측벽에 보강은 수시로 oblique입니까? 나는 눈에 띄는 또 다른 점은 차량의 방향에서 아래에서 "지향"이다.
두 가지 보강 사이의 최대 거리를 제한하는 것은 이해하지 마십시오. 수직 보강과 함께 cassone에 비해 보강의 크기와 수 또는 강화에 스트레스를 제한하는 경우 차량의 이동 방향에서 측면 벽 프레임을 구부릴 수있는 부하의 앞에 스스로 강화에 스트레스를 제한하는 경우. 나는 생각, 예를 들어, cassone이 자체를로드하고 완전히 극복하는 경우. 짐의 다량이 cassone의 뒤 수직 벽에 의해 지원될 것입니다.

 

[Vittorio]

왜 scarrabile과 트럭에 사용되는 tipperable ones (쿼리 건축 신청을 위해)의 양쪽 측벽에 보강은 수시로 oblique입니까?

나는 트럭이 곡선에 있을 때 옆 힘에 cassone 저항을 증가하고 짐은 외부를 이동하는 경향이 있습니다.
oblique reinforcements는 그것을 균등하게 배부하여 이 힘을 반대하는 것을 돕습니다

 

[Il_Gibernauta]

나는 트럭이 곡선에 있을 때 옆 힘에 cassone 저항을 증가하고 짐은 외부를 이동하는 경향이 있습니다.
oblique reinforcements는 그것을 균등하게 배부하여 이 힘을 반대하는 것을 돕습니다

답변 주셔서 대단히 감사합니다! 그러나 저를 위해, 힘이 적대하고 왜 모든 덤프에 대하여 왜 힘이 차량의 방향에 있는 바닥에서 정상에 항상 "지향"를 보았는지 명확하지 않습니다.

 

[DrBarde]

답변 주셔서 대단히 감사합니다! 그러나 저를 위해, 힘이 적대하고 왜 모든 덤프에 대하여 왜 힘이 차량의 방향에 있는 바닥에서 정상에 항상 "지향"를 보았는지 명확하지 않습니다.

내가 틀린 경우, 당신은 나를 지불한다.

내 의견에서 "rights"를 입력하면 힘 에이전트는 수직이며 따라서 힘의 삼각형은 구성 요소가 아무것도 없습니다. 당신이 여분의 구성 요소 (내 머리에 땅에 평행) 필요의 경우에 행동하는 것입니다.

 

[PIETRO2002]

내가 틀린 경우, 당신은 나를 지불한다.

내 의견에서 "rights"를 입력하면 힘 에이전트는 수직이며 따라서 힘의 삼각형은 구성 요소가 아무것도 없습니다. 당신이 여분의 구성 요소 (내 머리에 땅에 평행) 필요의 경우에 행동하는 것입니다.

류torical travature의 종류.

 

[Cadinpiedi]

그래서 트럭이 빨리 간다는 것 같다!

 

[Cadinpiedi]

영혼의 농담을 넘어, 그것은 미적 선택이다. 나는 동일한 물자, constraints 및 짐이 있는 장에 시험을 하고 그러나 최선 해결책이 동등하게 배부된 지역을 가진 첫번째가 있는 보강의 다른 배열을 적재하고 있었습니다. - 두번째 학문에는 20° 동쪽으로 향하게 한 보강이 있습니다, 그래서 배부되는 2개의 극단적인 지역을 증가합니다, 그 후에 나는 그(것)들을 거의 동등하게 바짝 죄기 위하여 시도했습니다, 그러나 결과는 변화하지 않습니다, 더 나은 1 차적인 해결책 더 적은 glamorous 경우에.

 

[Vittorio]

@ 카디피디 매우 흥미로운 감사

 

[meccanicamg]

실제로 나는 첫 번째가 그렇게 한 것으로 응답하고 다른 모든 사람들은 계산이나 분석없이 원숭이와 동일하게 복사했다.

 

[DrBarde]

실제로 나는 첫 번째가 그렇게 한 것으로 응답하고 다른 모든 사람들은 계산이나 분석없이 원숭이와 동일하게 복사했다.

그것은 cue s를 가지고 말했다

 

[meccanicamg]

그것은 cue s를 가지고 말했다

hahahaha 그러나 당신은 어떻게 복사하는지 알고있다...relaborate.... 더 나쁜...

 

[Vittorio]

bho.. 나는 알고
나는 능력이 없기 때문에 계산을 요청하지 않습니다.
그러나 선택은 그렇게 reductive가 아니라 미적 측면에 묶지 않다는 것 같습니다.
그것은 전체 부하에서 cassone는 힘을 아래로 발휘합니다.
이 힘은 그것의 위쪽을 구부리기 위하여 cassone를 변형시키고 수직 보강 보다는 더 낫다는 것을 보일 것입니다.
나는 그것을 던질 것이다.
그러나 여행의 방향의 방향은 하중이 뒤쪽으로 미끄러지는 경향이 가속 단계에있을 수 있고 뒤 지역에서 불쾌한 보강은 더 효과적입니까?

 

[Peppe]

아마도 oblique reinforcements는 트럭에서 cassone의 만두 중에 생성 된 힘을 카운터합니다. 배출의 절차를 제시하고, cassone는 후방 바퀴에 휴식하고 걸이는 지상에 출력을 자전합니다.

 

[Il_Gibernauta]

당신의 대답과 특정에 당신을 감사하십시오 @ 카디피디 시뮬레이션 그것은 매우 흥미로운.
나는 왜 보강이 약간의 경우에 경사된다는 이유가 있다고 믿는다.
간단한 계산을 통해 2개의 경사된 보강 사이 최소 거리가 2개의 똑바른 보강 사이 더 중대하다는 것을 발견됩니다, 강화의 동등한 수에 2개의 똑바른 보강 사이 차원 및 보강의 벽의 차원. 이것은 두 가지 보강 사이의 가장 먼 지점에서 최대 압력을 확장하는 것이 더 크다는 것을 생각한다. 나는 생각, 그는 말한다, 뚱 베어 보강의 경사는 cassone의 출력과 팁의 단계 도중 구조상 저항의 이유를 위해 원합니다.
아마도 자동차의 기어의 방향으로 바닥에서 상단의 방향은 cassone의 분산 및 과도한 가동에서 견인에 대한 보강을 만들고 팁로드에 보강을 스트레스로 피합니다.