오시는 길

[viper]

안녕하세요 여러분, 나는 자기가 forged 자동차 변죽을 크기로 갖는 것을 발견했습니다.

나는 pro/e 소프트웨어로 그것을 디자인하고 pro/mechanica로 fem.

나는 95%의 자료에 있는 신뢰에 10%와 90%의 상대적인 물질 곡선을 가진 나의 물자의 woheler 곡선이 있습니다.

한 번 I know the number of cycles for that it must resist the rim, 내 곡선 내에서 그리고 허용 전압의 sigma 값을 결정.
그것은 물질의 기회의 90%에 곡선에 관계되는 전압 가치로 가지고 가는 좌sing, 나는 안전할 나의 전압 가치를 낮추기 위하여 얼마를 해야 합니까?

내 기계 건설 책에서 나는 더 나쁜 계수 kd, kl, kf, kv에 대한 허용 전압을 분할하는 것을 말한다.
kd 계수로 계정 크기
kl 계수는 계정으로 표면 끝
kf 계수 계정으로 모양 효과
kd 계수 계정으로 적용된 스트레스

나의 고려사항은 다음과 같습니다:
kd = 1.5 때문에 변죽은 크기 > 300mm
kl = 1.15 기계 노동에서 얻은 변죽 때문에
나는 아이디어가 없다!
kv = 1 로터리 굽힘 때문에

이제 나는 내 고려사항이 정확하고 보안 요소를 추가해야 할지 여부를 묻습니다.

도움 주셔서 감사합니다

 

[MacGG]

안녕하세요,

측과 정면 충격을 위한 변죽을 알고 있습니까?

이러한 조건을 정의하는 법이 있음을 알고 계셨습니까?

이 유형의 상황이 일어나는 경우, 복제를 피하기 위해 모델이 최적화 될 수 있습니다.

따라서, 이 유형의 피로 분석, 차 바퀴에, 필요가 없습니다.

안녕하세요.

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[viper]

안녕하세요, 맥그,

변죽은 옆 또는 정면 범프를 위해 독점적으로 끊지 않습니다.
자동차 제조업체는 충격 및 lbf 테스트와 같은 최소 테스트로 굽힘 및 압연을 회전하기위한 림을 확인해야합니다.

수요는 림은 특정 f 부하에 대한 x 사이클에 회전하는 굽힘을 저항한다. 그게 내 질문입니다.

나는 당신이 얘기하는 규칙에 대해 아무것도 모른다, 당신이 나에게 큰 호의를 말하는 경우 (당신은 tuv 처방약에 대해 얘기하지 않는)

나는 설명하고 난 당신이 나를 준 대답에 대해 미안 해요.

안녕하세요.

뚱 베어

 

[MacGG]

안녕하세요,

나는 당신의 마지막 것을 읽지 않았습니다.

어쨌든, 나는 당신을 말하는거야,
만약 당신이 wohler 곡선에 simplemnete를 참조하고 fe 소프트웨어를 통해 긴장을 산출하면, 당신은 당신이 이미 이상적인 광속으로 이상적으로 relae 모형을 가지고 있는 건축 설명서에 의해 정의된 모든 모수를 고려해야 합니다. 따라서 계정으로 가져야 할 유일한 매개 변수는 개인적으로 처리 유형과 관련되었지만, 나는 이미 재료뿐만 아니라 물질을 특징으로하는 wohler 곡선을 사용하고, 객체가 생성되는 방법 (fution)과 기계 가공의 어떤 종류가 수행되었는지 (fresh, turn, lapping, ...). 그래서 귀하의 경우, 단지 kl = 1.15을 사용, 모든 다른 사람은 그들에 넣어 1. 이제 안전 계수 (또는 어리석, 그것은 말할 것이 더 좋을 것 같), 이 감각의 규범 매개 변수가 존재하지 않기 때문에, 나는 동의에서 일반적인 기관으로 간주하고 따라서 k = 1.5.

법률에 관해서는, 나는 인증을 의미, 그래서 예를 들어 tuv; 당신은 그것을 만족시키기 위해 그것을보고, 그것은 당신에게 언급 한 측면에 따라 피로의 측면을 만족시키는 것이 중요하다.

안녕하세요.

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