우주 셔틀 아틀란티스

[marcof]

주제에서, 나는 "tolettatura", ... 훌륭한 아름다운 사진, 일부는 결정적으로 화려한과 구성에 대한 모든 중 24과 32을 가지고!
http://www.boston.com/bigpicture/2010/05/first_of_the_last_space_shuttl.html당신이 더 큰 turbulence를 presume 하는 각종 도와의 가장자리에서 시작하는 열 코팅에 백색 splashes를 보는 흥미있는 것은 굴절의 연소 효력을 강조하고 반환의 온난한 단계 도중 planata의 각을 나타냅니다. 현실적으로 부딪치게!

 

[cacciatorino]

주제에서, 나는 "tolettatura", ... 훌륭한 아름다운 사진, 일부는 결정적으로 화려한과 구성에 대한 모든 중 24과 32을 가지고!
http://www.boston.com/bigpicture/2010/05/first_of_the_last_space_shuttl.html당신이 더 큰 turbulence를 presume 하는 각종 도와의 가장자리에서 시작하는 열 코팅에 백색 splashes를 보는 흥미있는 것은 굴절의 연소 효력을 강조하고 반환의 온난한 단계 도중 planata의 각을 나타냅니다. 현실적으로 부딪치게!

그것은 놀라운 복잡성의 기계입니다, 난 단지 그것을 만든 사람들의 프로젝트와 마스터리를 발사하는 사람들의 비전의 얼굴에 감탄 될 수있다. ·

 

[marcof]

그것은 놀라운 복잡성의 기계입니다, 난 단지 그것을 만든 사람들의 프로젝트와 마스터리를 발사하는 사람들의 비전의 얼굴에 감탄 될 수있다. ·

당신은 10 그 2 녹색 선형 액추에이터에서 본, 발사의 각종 단계 도중 모터의 방향을 정정하는 둥근 합동과 더불어? 두 번째 당 1300 리터를 태우는 Hydrovore의 3 종의 각각이 아이디어 : eek : "혼합"의 돌격을 생성하고 137 톤의 돌격을 생성하므로 세 번째로 두 개의 서로 붙어있을 것입니다. 고정이 나에게 약간의 불안을 넣고 셔틀에 올라갈 필요가 없습니다 :redface :
그런 다음 수소 (또는 산소) 액체의 공급에 대한 파이프의 어떤 종류를 살펴, 이는 smiling guy....
나는 그 엔진에 대한 번호를 읽었다. 이제,하지만 난 놀랐다. 놀랐다. ·

 

[Exatem]

아름다운 그림.

 

[Er Presidente]

아름다운 링크!

p.s.: 도난과 faisbuc에 넣어!
: 마일:

 

[TheMik]

아름다운! 주제와 사진의 품질을 위해 모두. 일부 내장 식물과 'recurrence'의 구조의 복잡성을 유지.

... 훌륭한 아름다운 사진, 일부는 결정적으로 화려한과 구성에 대한 모든 사이에 나는 24과 32!

넓은 코너의 매력!! !

 

[GP.]

사진 22, 거친 의무는 어떻게 우리에게 합니까? : 큰 글린 :

 

[marcof]

... 훌륭한 아름다운 사진, 일부는 결정적으로 화려한과 구성에 대한 모든 사이에 나는 24과 32! http://www.boston.com/bigpicture/2010/05/first_of_the_last_space_shuttl.html

넓은 코너의 매력!! !

우리는 당신이 Wideangoleggiare :smile을 원하지 않는 구성의 감각과 함께 사용할 수있을 때 넓은 각도의 매력이라고 말한다 :

 

[Ritberger]

셔틀은 매혹적인 자동차이며, 어쩌면 엔지니어를 찾을 수 없습니다.
사양은 값이 싼 재사용 가능한 차량의 경우, 결국 실패했다. 신뢰성의 큰 문제를 언급하지 않는.
오늘 지금까지의 서비스에 소요즈가 없었다면 '64의 승무원은 "발"에있을 것입니다.

로켓 a-2, singes the soyouz, was designed in the '50s, there was no cad, fem and so, 그리고 사실 그것은 아직 로켓 드라이브에 훨씬 이해하지 않았다, 그러나 그것은 여전히 파리, 그것은 잘, sedan에 envy에서 신뢰성을 가지고 모든 그것은 여전히 상업적으로 geo에 위성을 보낼 적합. 이것은 위조와 프로젝트입니다.

 

[Meccbell]

Soyouz를 노래하는 A-2 로켓은 1950 년대에 디자인되었습니다, 비 c'erano cad, fem 및 dicendo를 통해, 그리고 사실 그것은 아직 로켓 드라이브에 대해 많이 이해하지 않았다, 그러나 여전히 파리, 그것은 잘, 그것은 세단에 envy에서 신뢰성을 가지고 모든 그것은 여전히 상업적으로 지리적 위성을 보낼 매력적인. 이것은 위조와 프로젝트입니다.

35 년 전 (sigh...), 이 전자 정보 chincaglierie가 소위 "real"세계에서 수줍은 외관을 만들 때 시간에, 내 그림 전문가. 우리에 대해:
"boys, 마지막 모델 tecnigraph 또는 그 중 하나가없는 것 (cad). 재능이 있는 것

그리고 한 가지 방법 또는 다른 러시아어 (실제로, 소련)이 이미 시간에 매우 진보적이고 효율적인 작업 방법이 있었다, 특히 자원과 관련된 경우 특히 자신의 서양 동료의 근무 조건에 관련하는 경우 특히.

 

[marcof]

·
사양은 값이 싼 재사용 가능한 차량의 경우, 결국 실패했다.

"낮은 비용"규격은 승인 된 프로젝트를 얻기 위해 사용되며, 절반의 작업이 다시 끌어 당길 수 있도록 의회에서 기금을받습니다. : 잉크 :. nasa 잘 알고있다 어떤 종류의 메시 그들은 chase.

신뢰성의 큰 문제를 언급하지 않는.

Feynman이 쓴 것을 읽는 것은 흥미롭습니다, 첫번째 셔틀 사고를 위한 조사 위원회의 일원, 위험 평가 기준 및 실패의 확률. :주:
엔지니어가 누구에게 할 수없는 번호를 교정하는 방법은 무엇입니까? : 통 :

로켓 a-2, singes the soyouz, was designed in the '50s, there was no cad, fem and so, 그리고 사실 그것은 아직 로켓 드라이브에 훨씬 이해하지 않았다, 그러나 그것은 여전히 파리, 그것은 잘, sedan에 envy에서 신뢰성을 가지고 모든 그것은 여전히 상업적으로 geo에 위성을 보낼 적합. 이것은 위조와 프로젝트입니다.

그것은 용서하지만, "잃을 것"을 비교하면 몇 분 동안 일하는 로켓 (5-6?) 셔틀과 함께, 후자는 할 수있는 모든 결함과 함께 (예를 들어 우리를 원하지 않을 것입니다 ...)는 킬로그램에 미터를 빼기로 감지 할 수 보인다 :

 

[Ritberger]

우주선 soyuz는 manned 비행을 위해 예정되고, 3 개의 cosmonauts로 이어지고 '67 년 이상에 첫 번째 비행을 한 년 동안 우주의 은퇴와 함께 원래 프로젝트의 역근없이 진화하고있다 (우리는 중국을 제외하면, 궤도에 승무원을 보내거나 새로운 승무원을 가져 오는 다른 것들 중).
r-7 가족의 soyuz 로켓은 러시아의 icbm 미사일의 직진자이며, 지금까지 '57에 sputnik을 궤도에 보냈습니다.
셔틀이 약 3700kg을 입력 할 수 있지만 지질 전송 궤도에 3000kg에 대한 궤도 용량을 가지고, 그것은 또한 상업 캐리어로 작동해야 사양에 있기 때문에, 자동으로, 무슨 일이 일어났다.
그것은 manned 상업 캐리어로 일, 하지만 거의 항상 과학 및 군사 임무에 대 한 사실에 그들은 신속하게 궤도의 매개 변수를 선택할 수 있습니다.
캐리어 soyuz는 여전히 시장에서이며 평균 크기와 신뢰성의 높은 정도에 대한 가장 수요입니다. 그래서 지금은 우주 공기를 통해 던져 시작할 것입니다.
kg 당 비용은 셔틀에 비교할 수 있지만, 아마도 soyuz 비용이 적게 들지 만 셔틀에는 볼륨 및 양식의 장점이있어 더 복잡한 형태를 쉽게 출시 할 수 있습니다.
셔틀 프로그램의 각 차량은 재사용 가능하지만 가격은 얼마입니까?
그것은 땅과 출발하는 비행기가 아닙니다, 각 임무가 마지막 놀이쇠까지 분해되어야 한 후에, 당신은 많은 것을 개정하고, 승압기 등을 재기해야 합니다. 짧은, 그것은 정말 저에 따라 잃는 대를 재사용 할 수 없습니다.
20-25 년의 차이를 가지고, 몇 가지를 볼 수 있지만, '57 거의 아무것도 공간 기술에 대해 알려지지 않았다, 당신은 어떤 축이 될 수 또는 위성을 회전 할 수 없다, 당신은 심지어 반환 대기 CD에 견적 할 수 없습니다.
짧고, 서로 다른 프로그램이지만 적어도 상업적으로 같은 시장을 위해 예정, 적어도 전망의 상업적인 관점에서 비교할 수 있습니다.
하나의 상업적 성공은 다른 사실에서, 몇 가지 죽음에 주도했다.

이 과정은 내 의견, 머리 proggettist korolev의 깊은 감탄자에서.

 

[FlatSix]

지난해 나는 kennedy 우주 센터를 방문, 나는 지난 8 월 셔틀의 출시에 참석하기 위해 여행을 배치했다, 그러나 그들이 보낸 출시 전에 거의 며칠 전에 : 친구 :

격납고, 착륙 궤도, 도로는 건설 격납고에서 발사 경사로에 셔틀을 가지고, 모든 것이 거대합니다.
나는 센터를 방문했을 때 그들은 당신이 사진에서 볼 수있는 트랙을 씻었다 31 그리고 32 방문자 버스를 여행하는 도로에 매우 가깝습니다 : 기본 정보

사진 32에서 당신은 발사 램프의 크기의 아이디어를 가질 수 있습니다, 자동차와 비교.
그러나 이것은 새로운 경사보다 절반 더 크다. 그들은 다음 10 / 20 년의 미래 임무를 구축하고있다.
그들은 그들이 달에 돌아와 새로운 캐리어가 새로운 발사 램프에 비례하는 경우, 그들은에 작업하는 프로젝트 중 하나 말했다 : eek :

아폴로 임무의 토성 v의 크기가 덜되지 않습니다.
박물관에 전시 된 비전 (100% 신뢰성, 박물관의 설명 판으로 증거), lem, rover, amalgam의 캡슐, 아폴로 11의 allunaggio 동안 내 감정을 기억했다.
그들은 commodore 64의 컴퓨팅 용량의 컴퓨터와 토성 V를 제어 생각