RS4
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scheda tecnica 유로 파이터 2000날개 경간:10.95m
고도: 5.8m
길이: 15.96m
날개 표면: 50m (q)
성과:
최대 속도: 2 mach
테이크 아웃 / 착륙 : 500m
자율성:3.200km (전송)
활동의 범위: 1350km 이상
propulsive 체계:
60kn (13.490 lb)에서 2 유로젯 ej200 터보 팬은 포스트 버너로 90 kn (20.000 lb)를 말립니다
무기물
외부 부하의 6,500kg까지 (에어 구동 미사일 레이다와 ir, 탱크, 등) 27mm mauser 대포.
승무원 :
1-2 파일럿
묘사:
공중 우량한 사냥은, 공기 공기 부상을 위해 이상적, 비행에서 자체를 공급할 수 있습니다, 또한 지상 공격 임무를 실행합니다, 새로운 세대 레이다가 있고 armament는, 색깔 다기능 스크린, 전시를 가진 헬멧, 수동적인 적외선 수색 감지기, 음성 명령 및 각자 보호 장비를 포함하여 아주 정교한 avionic가 있습니다. 유로 파이터 태풍, 우리의 aeronautics를 변경하고, 공중 임무를 수행 할 수있는 방법, 이 arei는 우리의 다른 항공기의 급진적 변화를 표시 할 것입니다. a.m.(military air force)가 최대 121을 가지고 있으며, 2 인승 시리즈의 작동 변환을 포함합니다. 포함 된 warload를 수행 할 것 : 13 외부 방송국, 5 흄 (습식에 대한 opzinal)의 밑에, 옵션 "바나타 반쪽.
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날개는 높은, truncated 델타 식물과 더불어, 공기 환풍은 터보 팬의 분사구에 상당히 비교된 전시인 2개의 수직 안정제 및 2개의 수평한 timones의 위로 만듭니다.
두 개의 내부는 훔치는 측면에 따라 중요한 무기 (2 amraam 미사일과 2 1,000 kg 폭탄) 훔치는 특성을 보존 할 수 있습니다.
내부 총은 25 mm 게이지 22 / a입니다.
버전 b (stovl)에는 110 도에 회전 할 수있는 엔진의 배기 노즐과 연주회에서 작동하는 sustenance를위한 흄 팬이 있습니다.
sustenance 체계의 존재는 중앙 스텔스 디자인 팟에서 거치될 수 있는 내부 캐논을, 뿐 아니라 내부 보유의 수용량을 제한하기 위하여 (500 kg 장치와 1,000 kg에 의하여 호환이 되는). 또한 연료의 내부 용량은 버전에 비해 감소됩니다.
발송된 버전에는 더 큰 날개 표면이 있고, semials는 foldable 입니다.
연료 예비는 버전 보다는 더 중대합니다, 그러나 또한 이 경우에 내부 캐논은 중앙 외부 포드의 호의에서 희생되었습니다.
f-35 스텔스 기능은 매우 Pushy입니다. 그러나 f-22의 사람들을 도달하지, 우리는 0.01 평방 미터 미만의 값을 이야기. ( "정상적인"를 비교하여 mig-29 또는 f-16 같은 사냥은 5 평방 미터의 순서에 rcs를 가지고 있습니다).
드라이브는 p&w 엔진 f135와 ge/rolls-royce 엔진 f136 사이에서 indifferently를 선택하는 가능성 예상됩니다, 그러나 순간에 f135에는 insured 미래가 있고 엔진 f136의 발달 동안 첫번째 견본을, 영어에서 주로 원하고, 지워지는 위험이 있습니다.
사실 그것은 조금 감각 (그리고 그것은 매우 비쌉니다) 두 실질적으로 동등한 터보팬을 개발하기 위해, 그러나 영어는 영어 산업이 강력하게 관련되는 모터를 포기하지 않을 것입니다.
f-35의 avionic는 매우 진보되고, f-22의 그것에서 파생된 aesa 기술로 레이다를 이용합니다.
그러나, "센서 융합"의 개념의 응용 프로그램입니다.
비행기의 다양한 포인트에 배치 된 카메라의 일련의 연습에서, 파일럿이 모든 방향으로 볼 수 있습니다, 의 fuselage "did 존재하지 않는".
카메라의 이미지는 radar, irst, esm 등과 같은 다른 센서와 함께 "fuse"입니다. 외부 환경의 완벽한 인식으로 파일럿을 제공합니다.
“감지기 fusion” 기술은 다양한 제조 블록에서 진보적으로 구현됩니다.
파트너십 f35f-35는 f-22 raptor의 적어도 비싸고 더 적은 성과 sibling입니다 (공동 우수성에서 전투기로 f-15를 대체하기 위하여 예정된 사냥). 이에도 불구하고 스텔스 기능을 가진 다섯 번째 세대 사냥, 그것은 cas 임무 (닫히는 공기 지원, 가까운 공기 지원), 전술 폭탄 및 물론 스탠드 오프 무기를 사용할 수 있습니다 (즉, 반대 방위의 범위를 넘어 대상을 명중할 수 있습니다), 공중 우량 (... 우리가 efa typhoon ....). 이 비행기에는 3 가지 버전이 있습니다.
f-35a는 기존의 take-off 및 착륙과 표준을 정의 할 수있는 버전입니다.
f-35b 버전 stovl (짧게 륙 하 고 수직 착륙) 짧은 takeoff와 수직 착륙 v/stol 항공기 캐리어에 대 한 완벽 하 게 우리의 invincible 클래스 영국 배선.
f-35c는 기존의 항공기 캐리어에 이전 f/a-18 Hornet 버전을 대체해야 하는 평가에 있는 버전입니다.
또한 흥미로운이 프로젝트의 국제 참여의 일부입니다, 미국은 프로젝트의 선두 주자이며, "level 1"의 유일한 파트너이며, 2,5 억 달러의 기여와 함께, 개발 비용의 10 %와 동일. "level 2"파트너는 이탈리아입니다. 이는 $ 800 백만의 기여를 가진 10 억 달러와 낮은 국가로 기여합니다. "level 3"의 패너는 캐나다 (440 백만 달러), Turkia (175 백만 달러), 호주 (144 백만 달러), 노르웨이 (122 백만 달러) 및 덴마크 (110 백만 달러)입니다. israele과 singapore는 "보안 협력 참가자"로 프로그램에 참여합니다.
안녕하세요.
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고도: 5.8m
길이: 15.96m
날개 표면: 50m (q)
성과:
최대 속도: 2 mach
테이크 아웃 / 착륙 : 500m
자율성:3.200km (전송)
활동의 범위: 1350km 이상
propulsive 체계:
60kn (13.490 lb)에서 2 유로젯 ej200 터보 팬은 포스트 버너로 90 kn (20.000 lb)를 말립니다
무기물
외부 부하의 6,500kg까지 (에어 구동 미사일 레이다와 ir, 탱크, 등) 27mm mauser 대포.
승무원 :
1-2 파일럿
묘사:
공중 우량한 사냥은, 공기 공기 부상을 위해 이상적, 비행에서 자체를 공급할 수 있습니다, 또한 지상 공격 임무를 실행합니다, 새로운 세대 레이다가 있고 armament는, 색깔 다기능 스크린, 전시를 가진 헬멧, 수동적인 적외선 수색 감지기, 음성 명령 및 각자 보호 장비를 포함하여 아주 정교한 avionic가 있습니다. 유로 파이터 태풍, 우리의 aeronautics를 변경하고, 공중 임무를 수행 할 수있는 방법, 이 arei는 우리의 다른 항공기의 급진적 변화를 표시 할 것입니다. a.m.(military air force)가 최대 121을 가지고 있으며, 2 인승 시리즈의 작동 변환을 포함합니다. 포함 된 warload를 수행 할 것 : 13 외부 방송국, 5 흄 (습식에 대한 opzinal)의 밑에, 옵션 "바나타 반쪽.
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날개는 높은, truncated 델타 식물과 더불어, 공기 환풍은 터보 팬의 분사구에 상당히 비교된 전시인 2개의 수직 안정제 및 2개의 수평한 timones의 위로 만듭니다.
두 개의 내부는 훔치는 측면에 따라 중요한 무기 (2 amraam 미사일과 2 1,000 kg 폭탄) 훔치는 특성을 보존 할 수 있습니다.
내부 총은 25 mm 게이지 22 / a입니다.
버전 b (stovl)에는 110 도에 회전 할 수있는 엔진의 배기 노즐과 연주회에서 작동하는 sustenance를위한 흄 팬이 있습니다.
sustenance 체계의 존재는 중앙 스텔스 디자인 팟에서 거치될 수 있는 내부 캐논을, 뿐 아니라 내부 보유의 수용량을 제한하기 위하여 (500 kg 장치와 1,000 kg에 의하여 호환이 되는). 또한 연료의 내부 용량은 버전에 비해 감소됩니다.
발송된 버전에는 더 큰 날개 표면이 있고, semials는 foldable 입니다.
연료 예비는 버전 보다는 더 중대합니다, 그러나 또한 이 경우에 내부 캐논은 중앙 외부 포드의 호의에서 희생되었습니다.
f-35 스텔스 기능은 매우 Pushy입니다. 그러나 f-22의 사람들을 도달하지, 우리는 0.01 평방 미터 미만의 값을 이야기. ( "정상적인"를 비교하여 mig-29 또는 f-16 같은 사냥은 5 평방 미터의 순서에 rcs를 가지고 있습니다).
드라이브는 p&w 엔진 f135와 ge/rolls-royce 엔진 f136 사이에서 indifferently를 선택하는 가능성 예상됩니다, 그러나 순간에 f135에는 insured 미래가 있고 엔진 f136의 발달 동안 첫번째 견본을, 영어에서 주로 원하고, 지워지는 위험이 있습니다.
사실 그것은 조금 감각 (그리고 그것은 매우 비쌉니다) 두 실질적으로 동등한 터보팬을 개발하기 위해, 그러나 영어는 영어 산업이 강력하게 관련되는 모터를 포기하지 않을 것입니다.
f-35의 avionic는 매우 진보되고, f-22의 그것에서 파생된 aesa 기술로 레이다를 이용합니다.
그러나, "센서 융합"의 개념의 응용 프로그램입니다.
비행기의 다양한 포인트에 배치 된 카메라의 일련의 연습에서, 파일럿이 모든 방향으로 볼 수 있습니다, 의 fuselage "did 존재하지 않는".
카메라의 이미지는 radar, irst, esm 등과 같은 다른 센서와 함께 "fuse"입니다. 외부 환경의 완벽한 인식으로 파일럿을 제공합니다.
“감지기 fusion” 기술은 다양한 제조 블록에서 진보적으로 구현됩니다.
파트너십 f35f-35는 f-22 raptor의 적어도 비싸고 더 적은 성과 sibling입니다 (공동 우수성에서 전투기로 f-15를 대체하기 위하여 예정된 사냥). 이에도 불구하고 스텔스 기능을 가진 다섯 번째 세대 사냥, 그것은 cas 임무 (닫히는 공기 지원, 가까운 공기 지원), 전술 폭탄 및 물론 스탠드 오프 무기를 사용할 수 있습니다 (즉, 반대 방위의 범위를 넘어 대상을 명중할 수 있습니다), 공중 우량 (... 우리가 efa typhoon ....). 이 비행기에는 3 가지 버전이 있습니다.
f-35a는 기존의 take-off 및 착륙과 표준을 정의 할 수있는 버전입니다.
f-35b 버전 stovl (짧게 륙 하 고 수직 착륙) 짧은 takeoff와 수직 착륙 v/stol 항공기 캐리어에 대 한 완벽 하 게 우리의 invincible 클래스 영국 배선.
f-35c는 기존의 항공기 캐리어에 이전 f/a-18 Hornet 버전을 대체해야 하는 평가에 있는 버전입니다.
또한 흥미로운이 프로젝트의 국제 참여의 일부입니다, 미국은 프로젝트의 선두 주자이며, "level 1"의 유일한 파트너이며, 2,5 억 달러의 기여와 함께, 개발 비용의 10 %와 동일. "level 2"파트너는 이탈리아입니다. 이는 $ 800 백만의 기여를 가진 10 억 달러와 낮은 국가로 기여합니다. "level 3"의 패너는 캐나다 (440 백만 달러), Turkia (175 백만 달러), 호주 (144 백만 달러), 노르웨이 (122 백만 달러) 및 덴마크 (110 백만 달러)입니다. israele과 singapore는 "보안 협력 참가자"로 프로그램에 참여합니다.
안녕하세요.
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