Lettore espatriato
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이 토론에서 시작
https://www.cad3d.it/forum1/threads/modellazione-auto.56166/그리고 인수가 특정 "what command can I use inventor to make car body" to make a car body" I try to take my issues even if, guilty, 나는 약간 또는 아무것도 발명가와 함께 할 수있는 정보와 다른 오염을 방지하기 위해 새로운 게시물을 만들 수 있습니다.
우선, 나는 "... 3d에서 차를 모델링하는 것을 지적하고 싶습니다 ..."
많은 것을 의미한다.
당신이 달성하고 싶은 결과에 따라서, 특정 절차 및 프로그램이 있을 수 있었습니다.
3d의 자동차에 의해이 (또한 내 단순화를 용서하고 달을 계속)
http://msc-herbern.de/media/team_wesp.jpg나는 또한 inventor로 구축 할 수 있다고 믿고, 미적 요구가 그것을 허용하는 경우. 또는 Solidege 또는 solidworks.
또한 3d 스튜디오 max 또는 rhino 또는 Blender로 만든 아름다운 렌더링이 있습니다.
수식에서 1 아무도 (내가 알고있는)는 alias를 사용하여 캐리지의 외부 표면을 정의합니다. 일반적으로 catia와 nx.
모든 경우에, 그러나, 실제 차이, 사람과 그의 훈련은 그것을합니다. 그 전에 그는 엔지니어링 구조를 만들기 위해 caia/nx/creo/sw/se의 표면을 이용하기 전에 표면의 좋은 건축의 원리를 무시하는 사람의 손에 우수한 CAS는, 아름다운 표면을 만들기 위하여 납득되고, 아이의 손에 있는 ferrari/porsche/mclaren/tesla 같이 입니다.
벽에 대한 충돌 위험 ('ah,하지만 나는 스플라인터처럼 갔다) 매우 높습니다.
그것을 의미하는 것의 아이디어
모델링 클래스 표면에서, 나는 알리아를 보여주기 이외에이 비디오를보고, 그 종류의 작업의 기본 개념도 설명합니다.
(주) 그것이 층의 표면을 정의하고 탱크의 표면을 설정하는 것은 어렵습니다.
나머지와 내 지식의 경우, 자동차 분야 (자동차로 예정된 경우) 표면의 디자인의 두 영역이 있습니다. 스타일 중 하나 ("classes a"), 에서 손으로 별명과 아이스 서핑. 다른, 제품의 기술설계를 위한 표면의, catia v5/v6의 손에, nx 및, partly creo/pro-e (후자는 오토바이 분야에서 매우 더 넓게 퍼집니다).
"아,하지만 우리는 발명자 또는 크레오와 함께 xyz 범퍼를 수행하지만 나는 주서와 일본어 oems에 의해 표준으로 사용되는 캐드를 참조 말한다 : fca, gm, daimler, nissan 및 기타 nx vw, bmw, toyota, 프랑스어 및 기타 v5 / v6.
I have no idea that adoperine system, 비록 나는 국가 회사 인 사실을 납득하고 중국 국가에 의해 보호, 그들이 파트너십을 맺고있는 서양 회사에 따라 "액세서리"를 가지고 그들에게 리드.
클래스 a, alias 및 icem 서핑 "classic", 매우 긴, 스타일 프로세스의 두 가지 다른 단계를 커버하는 동시에 사용되었습니다.
alias for the design/creative part, 아이스크림 surf for class modeling part to pass it to product engineering.
중간에, 종종, "physical model"의 단계가 배치되었습니다. alias came/it에서 만든 모델에서 시작 하는 더 '실제 모델은 손으로 다시 터치, 더 '중심 했다, 2/3 백만 €/£/$에서 금형 만들기 전에, "클린" 빙수와 모델의 불완전 수동 작업.
이 때문에, 2 소프트웨어의 일부 제한뿐만 아니라, 예를 들어, 별명으로 인해, 그 다음 문제 "downstream"을 만들 수있는 방법으로 "스티리스트"에서 표면을 만드는 데 사용되었습니다. 그리고 누구든지이 중 하나, 시각적으로 아름다운 모델 중 하나를 열려고 시도, 내가 얘기하는 것을 선물했다.
이 상황에서는 다음과 같은 상황을 전달하고 있습니다.
- 물리적 모델은 점점 더 많은 "만"은 3d에서 수행 한 체크 (실제 모델과 실제 모델에 더 적은 수동 변경)
- alias는 icem 서핑에 의해 풍부했습니다.
- Icem 서핑은 "일부화"에 Catia (although, 그것은 내가 믿는 것은 아이스크림 표면 디자인, 즉, 내가 믿는다 예를 들어 다양한 형태로 이해하는 것으로 보인다. 얼음 서핑의 제어는 고양이의 gsd / 프리 스타일에 추가) 그리고, 함께, "alias에서 기능으로 풍부.
"+forte"가 배치 한 아이스 서핑 "classic"의 이미지가 "bottone"과 함께 얼음의 고전적인 모습을 가져온다 catia v6 (또는 아마도 3d 경험)의 특성, 2 제품은 지금, 같은 denominator 아래 제안 아이디어 강화.
자동차 산업 분야에서 alias의 큰 문제는 자동차 제품 엔지니어링에 해당하지 않습니다.
나는 큰 oem 차를 위해 아무도 작동하지 않다는 것을 모른다.
제품 엔지니어링에 고려하지 않은 결과, 스마트 폰이 자동차와 함께 "다이어그램"을 할 수있는 세계에서, 아마 50 미터 거리에 같은 회사의 두 부서가 있다고 생각, 아마 50 미터 거리에 단계 또는 지스를 사용하여 파일 교환 (시스템에서 데이터를 변환하고 다른 사람에게 업로드 할 수있는 모든 문제와 함께) 두 경쟁 팀이었다, 할'
어쩌면 일부 병아리는 너무 많이.
이 둘 다 catia/icem를 위해, 그리고 nx (그리고 부분적으로 그 ptc rib에서 창조합니다 그것은 원래 아이스 서핑에왔다), 그들은 시도 /tanno는 가능한 한 "esthetic"의 일부 (Plm, 제조, 가상, 전기 부품 이외에) 글로벌 프로세스를 만들기 위해 ( "style"+ "engineering" ) 가능한 연속 및 유체만큼 많은.
이 모든 "전환"에서 나는 기술자 / 일부 소프트웨어 하우스의 기업에 의해 절대 진술을 목격했다, 또한 여기에 읽는다, 그래서 "캐드 xyz 지금이다 ..." (7-8 년 전) "...아리아의 수준에 부양 . 디자이너는 낯선 ... " (나는 기억, eh...).
이것은 때문에, 그들에 대한, 클래스의 "secret"은 모두 g0, g1, g2 및 g3이었다.
그런 다음 몇 가지 버전 후, 예를 들어, 바닥에 비해 심도 표면의 제어 극과 작업 가능성을 구현합니다.
이것은 자동차 / 슈퍼마켓에 대해 알고있는 것입니다.
더 많은 정보를 듣고 / 평가.
https://www.cad3d.it/forum1/threads/modellazione-auto.56166/그리고 인수가 특정 "what command can I use inventor to make car body" to make a car body" I try to take my issues even if, guilty, 나는 약간 또는 아무것도 발명가와 함께 할 수있는 정보와 다른 오염을 방지하기 위해 새로운 게시물을 만들 수 있습니다.
우선, 나는 "... 3d에서 차를 모델링하는 것을 지적하고 싶습니다 ..."
많은 것을 의미한다.
당신이 달성하고 싶은 결과에 따라서, 특정 절차 및 프로그램이 있을 수 있었습니다.
3d의 자동차에 의해이 (또한 내 단순화를 용서하고 달을 계속)
http://msc-herbern.de/media/team_wesp.jpg나는 또한 inventor로 구축 할 수 있다고 믿고, 미적 요구가 그것을 허용하는 경우. 또는 Solidege 또는 solidworks.
또한 3d 스튜디오 max 또는 rhino 또는 Blender로 만든 아름다운 렌더링이 있습니다.
수식에서 1 아무도 (내가 알고있는)는 alias를 사용하여 캐리지의 외부 표면을 정의합니다. 일반적으로 catia와 nx.
모든 경우에, 그러나, 실제 차이, 사람과 그의 훈련은 그것을합니다. 그 전에 그는 엔지니어링 구조를 만들기 위해 caia/nx/creo/sw/se의 표면을 이용하기 전에 표면의 좋은 건축의 원리를 무시하는 사람의 손에 우수한 CAS는, 아름다운 표면을 만들기 위하여 납득되고, 아이의 손에 있는 ferrari/porsche/mclaren/tesla 같이 입니다.
벽에 대한 충돌 위험 ('ah,하지만 나는 스플라인터처럼 갔다) 매우 높습니다.
그것을 의미하는 것의 아이디어
모델링 클래스 표면에서, 나는 알리아를 보여주기 이외에이 비디오를보고, 그 종류의 작업의 기본 개념도 설명합니다.
나머지와 내 지식의 경우, 자동차 분야 (자동차로 예정된 경우) 표면의 디자인의 두 영역이 있습니다. 스타일 중 하나 ("classes a"), 에서 손으로 별명과 아이스 서핑. 다른, 제품의 기술설계를 위한 표면의, catia v5/v6의 손에, nx 및, partly creo/pro-e (후자는 오토바이 분야에서 매우 더 넓게 퍼집니다).
"아,하지만 우리는 발명자 또는 크레오와 함께 xyz 범퍼를 수행하지만 나는 주서와 일본어 oems에 의해 표준으로 사용되는 캐드를 참조 말한다 : fca, gm, daimler, nissan 및 기타 nx vw, bmw, toyota, 프랑스어 및 기타 v5 / v6.
I have no idea that adoperine system, 비록 나는 국가 회사 인 사실을 납득하고 중국 국가에 의해 보호, 그들이 파트너십을 맺고있는 서양 회사에 따라 "액세서리"를 가지고 그들에게 리드.
클래스 a, alias 및 icem 서핑 "classic", 매우 긴, 스타일 프로세스의 두 가지 다른 단계를 커버하는 동시에 사용되었습니다.
alias for the design/creative part, 아이스크림 surf for class modeling part to pass it to product engineering.
중간에, 종종, "physical model"의 단계가 배치되었습니다. alias came/it에서 만든 모델에서 시작 하는 더 '실제 모델은 손으로 다시 터치, 더 '중심 했다, 2/3 백만 €/£/$에서 금형 만들기 전에, "클린" 빙수와 모델의 불완전 수동 작업.
이 때문에, 2 소프트웨어의 일부 제한뿐만 아니라, 예를 들어, 별명으로 인해, 그 다음 문제 "downstream"을 만들 수있는 방법으로 "스티리스트"에서 표면을 만드는 데 사용되었습니다. 그리고 누구든지이 중 하나, 시각적으로 아름다운 모델 중 하나를 열려고 시도, 내가 얘기하는 것을 선물했다.
이 상황에서는 다음과 같은 상황을 전달하고 있습니다.
- 물리적 모델은 점점 더 많은 "만"은 3d에서 수행 한 체크 (실제 모델과 실제 모델에 더 적은 수동 변경)
- alias는 icem 서핑에 의해 풍부했습니다.
- Icem 서핑은 "일부화"에 Catia (although, 그것은 내가 믿는 것은 아이스크림 표면 디자인, 즉, 내가 믿는다 예를 들어 다양한 형태로 이해하는 것으로 보인다. 얼음 서핑의 제어는 고양이의 gsd / 프리 스타일에 추가) 그리고, 함께, "alias에서 기능으로 풍부.
"+forte"가 배치 한 아이스 서핑 "classic"의 이미지가 "bottone"과 함께 얼음의 고전적인 모습을 가져온다 catia v6 (또는 아마도 3d 경험)의 특성, 2 제품은 지금, 같은 denominator 아래 제안 아이디어 강화.
자동차 산업 분야에서 alias의 큰 문제는 자동차 제품 엔지니어링에 해당하지 않습니다.
나는 큰 oem 차를 위해 아무도 작동하지 않다는 것을 모른다.
제품 엔지니어링에 고려하지 않은 결과, 스마트 폰이 자동차와 함께 "다이어그램"을 할 수있는 세계에서, 아마 50 미터 거리에 같은 회사의 두 부서가 있다고 생각, 아마 50 미터 거리에 단계 또는 지스를 사용하여 파일 교환 (시스템에서 데이터를 변환하고 다른 사람에게 업로드 할 수있는 모든 문제와 함께) 두 경쟁 팀이었다, 할'
어쩌면 일부 병아리는 너무 많이.
이 둘 다 catia/icem를 위해, 그리고 nx (그리고 부분적으로 그 ptc rib에서 창조합니다 그것은 원래 아이스 서핑에왔다), 그들은 시도 /tanno는 가능한 한 "esthetic"의 일부 (Plm, 제조, 가상, 전기 부품 이외에) 글로벌 프로세스를 만들기 위해 ( "style"+ "engineering" ) 가능한 연속 및 유체만큼 많은.
이 모든 "전환"에서 나는 기술자 / 일부 소프트웨어 하우스의 기업에 의해 절대 진술을 목격했다, 또한 여기에 읽는다, 그래서 "캐드 xyz 지금이다 ..." (7-8 년 전) "...아리아의 수준에 부양 . 디자이너는 낯선 ... " (나는 기억, eh...).
이것은 때문에, 그들에 대한, 클래스의 "secret"은 모두 g0, g1, g2 및 g3이었다.
그런 다음 몇 가지 버전 후, 예를 들어, 바닥에 비해 심도 표면의 제어 극과 작업 가능성을 구현합니다.
이것은 자동차 / 슈퍼마켓에 대해 알고있는 것입니다.
더 많은 정보를 듣고 / 평가.
