자동차 원의 설계 및 최적화

[a.forte2]

안녕하세요 여러분, 나 자신 소개: 내 이름은 alex이고 나는 기계 공학 학생입니다. 나는 최적화 작업을 수행해야, 아무것도, 자동차의 변죽에; 나는 이미 발명가에 cad 3d를 사용할 수, 이것은 내가 작동 할 곳이다. 나에게 명확하지 않은 것들은 : 실제로 원에로드 에이전트이며, 나는 실질적으로 차의 질량을 가지고 있기 때문에 양을 결정하는 방법 ... 나는 확실히 원형이 차의 무게를 견딜 수 있어야한다는 것을 알고있다 (자세한 나는 서스펜션에서 믿는다), 다양한 물체와 충격 때문에 부하를 견딜 수, 고도의 예를 들어 차이를 저항 할 때 충격을 저항하기 위해, 그것은 구멍 또는 작은 정원이 될 수있다 ... 그러나 예를 들어, 나는 제동의 경우 브레이크의 쌍을 고려해야 할지 모른다, 또는 힘의 다른 유형 ... 한 번 당신은 부하 에이전트를 이해 한 다음 발명가에 넣어하고 정적, 동적 및 피로 체크는 소프트웨어 자체에 항상 ... 나를 도울 것이다 누가 감사

 

[Stan9411]

당신은 학생입니다 ... 어떤 기계 공학 학생의 최고의 무기는 무료 바디 다이어그램입니다.

첫번째 대강에서: 차량에서 부속 (두 바퀴를 가진 다만 1개는 이렇게 많은 개념입니다, 그것 변화합니다 2에 의하여 4에 의하여 힘을 분할합니다, 경사로에서 그것을 끌고 행동하는 모든 정체되는 그리고 무력한 힘을 쓰십시오.
그 후에 지상을 가진 바퀴의 접촉 점에 반응을 쓰고 여기 원형에 당신의 짐입니다.

그 후에 명확하게 서스펜션의 기하학은 시트 (카메라, 융합 등)의 방향에서 flexional 성분을 삽입합니다. 그래서 문제는 3d ... 그러나 당신이 서스펜션을 알고 있어야합니다. 그리고 그 다음 당신은 더 이상 원형을 디자인하지만 당신은 자동차 하우스의 섀시 영역 디자이너입니다 :d

바퀴의 회전면에서 수평, 수직 및 토크로드와 함께 이미 2 차원 설정, 나는 그들이 무언가 학업에 대한 좋은 정도를주는 생각한다.

당신은 무료 바디 다이어그램을 혼자 설정하려고 (grave) 또는 단순히 멋진하고 모든 것을 고려, 바퀴에 힘 에이전트의 잔액이 차량 기계의 큰 코너스톤 중 하나입니다 알고. schematization은 모든 전용 textbook에서 찾을 수 있습니다.

 

[a.forte2]

당신은 학생입니다 ... 어떤 기계 공학 학생의 최고의 무기는 무료 바디 다이어그램입니다.

첫번째 대강에서: 차량에서 부속 (두 바퀴를 가진 다만 1개는 이렇게 많은 개념입니다, 그것 변화합니다 2에 의하여 4에 의하여 힘을 분할합니다, 경사로에서 그것을 끌고 행동하는 모든 정체되는 그리고 무력한 힘을 쓰십시오.
그 후에 지상을 가진 바퀴의 접촉 점에 반응을 쓰고 여기 원형에 당신의 짐입니다.

그 후에 명확하게 서스펜션의 기하학은 시트 (카메라, 융합 등)의 방향에서 flexional 성분을 삽입합니다. 그래서 문제는 3d ... 그러나 당신이 서스펜션을 알고 있어야합니다. 그리고 그 다음 당신은 더 이상 원형을 디자인하지만 당신은 자동차 하우스의 섀시 영역 디자이너입니다 :d

바퀴의 회전면에서 수평, 수직 및 토크로드와 함께 이미 2 차원 설정, 나는 그들이 무언가 학업에 대한 좋은 정도를주는 생각한다.

당신은 무료 바디 다이어그램을 혼자 설정하려고 (grave) 또는 단순히 멋진하고 모든 것을 고려, 바퀴에 힘 에이전트의 잔액이 차량 기계의 큰 코너스톤 중 하나입니다 알고. schematization은 모든 전용 textbook에서 찾을 수 있습니다.

안녕하세요, 모두의 첫 번째 대답에 대해 대단히 감사합니다 ... 불행히도 예 ahahah, 나는 또한 서스펜션을 고려하고 3 차원 방법으로 문제를 치료해야한다, 그리고 내가 정확히 두 차원 분석에 대 한 내가 정확히 그 패턴을 따라했다, 사면에 배치 된 자동차, 그리고 나는 원에 정적 부하 에이전트를 계산했다, 하지만 그 다음 나는이 정지의 기하학에 따라 변경하는 방법을 알고하지 않는다, 내 경우 사면이어야한다 (또는 단순성에 대 한). 나는 또한 놋쇠로 만들 때, 나는 또한 놋쇠로 만들 수 있었다, 나는 또한 놋쇠로 만들기를 고려해야 할 때, 나는 또한 놋쇠로 만들기를 고려할 수 있었다;

 

[Stan9411]

그것은 google scholar 그래서 아무것도 불법 나는 생각. 게시물을 제거하려면 admins

https://scholar.google.com/scholar?hl=it&as_sdt=0,5&q=quarter+vehicle+step+climbing+dynamics&btng=

여섯 번째 링크는 장애물의 존재에서 차량 동적을 치료하는 책의 PDF를 나타냅니다. 페이지 30 앞으로 당신은 관심있는 것들을 찾을 수 있습니다.

분명히 복잡한 문제입니다. 몇 번 걸리고 비슷한 링크를 던집니다. 자신에 공식화 할 수있는 것은 아닙니다.

 

[a.forte2]

그것은 google scholar 그래서 아무것도 불법 나는 생각. 게시물을 제거하려면 admins

https://scholar.google.com/scholar?hl=it&as_sdt=0,5&q=quarter+vehicle+step+climbing+dynamics&btng=

여섯 번째 링크는 장애물의 존재에서 차량 동적을 치료하는 책의 PDF를 나타냅니다. 페이지 30 앞으로 당신은 관심있는 것들을 찾을 수 있습니다.

분명히 복잡한 문제입니다. 몇 번 걸리고 비슷한 링크를 던집니다. 자신에 공식화 할 수있는 것은 아닙니다.

모든 권리, 관심과 나를 돕기 위해 대단히 감사합니다 ... 나는 단지 책을 다운로드하고이 일 나는 깊이에 그 부분을 연구하려고하고 해결책을 찾기 위해 노력한다. . 감사합니다!

 

[Pierandrea58]

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검증을 위해 통과해야하는 증거에 스틱
휠의 유효성 검사를 검색하면 휠이 지배되고 따라서 이러한 테스트가 초과하는 모든 부하 조건을 가정합니다.
다른 모든 고려 사항도 재미있을 것입니다, 그러나 어떤 사정은 당신의 바퀴가 규칙에 의해 제공되는 유효성 검사를 초과한다는 것입니다
안녕하세요.

 

[a.forte2]

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[Pierandrea58]

여기 봐: https://hmr.araindia.com/control/ais/5~15~2008~1~22~01~pm67 ais-073 (part 1).pdf실제로 tuv로 만들어집니다.

 

[a.forte2]

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대단히 감사합니다, 이 문서는 정말 유용합니다 ... 예, 실제로 tuv가 어떻게 작동했는지 이해하지 않았다면, 테스트는 실제로 동일합니다. 여기에서 나는 원이 주제 인 부하 조건에 핵으로 돌아갈 수있는 이점과 함께 ... 감사합니다!

 

[MarcelloArz]

여기 봐: https://hmr.araindia.com/control/ais/5~15~2008~1~22~01~pm67 ais-073 (part 1).pdf실제로 tuv로 만들어집니다.

히 pierandrea58,
당신이 말한 것을 매우 흥미로운.. 그러나 나는 단순히 실제 테스트를 통과하기 위해 성공하는 객체를 설계하는 경우 나는 나에게 명확하지? 그러나 테스트는 항상 수행되거나 실제 테스트없이 fem 분석 만 할 수 있습니까?
이 tuv 어떤 차이는 규칙 하나로 만들지?