커플 모션

[mFilip]

좋은 저녁,
합동을 통해서 모터의 sizing에 그립은 manoeuvre의 나사에 연결합니다. 번역의 속도가 높기 때문에 시장에있는 일반적인 나사 modrevite 시스템을 사용할 수 없습니다.
시스템의 유일한 대리인 힘은 카트의 가속에 기인한 관성 힘, 2개의 스케이트를 제공한 가이드에 후자의 교류입니다.
나는 운전 쌍의 계산에있다 의심, 특히 나는이 방법으로, 나는 공식으로 사진을 첨부, 나는 관성의 두 배 힘을 고려.
· 나는 포럼을 오래 탐색했지만 그것에 대해 아무것도 발견
나는 도움을 요청

 

[meccanicamg]

이론에서는 mtu의 힘 균형을해야합니다.그것을 잔인하게 만들기 위하여, 당신은 가속하기 위하여 가속도를 위한 대량 벌금이 있을 것입니다.

의심스러운 경우, 당신은 siemens의 sizer를 사용해야합니다, 그래서 엔진을 선택하고 흡진기를 선택, 인피니티 등을 평가.

대안으로, 욕조의 Excel 스프레드 시트가 있습니다. 이름 * 이름 *·

축선에 불능은 이것 같이 관리됩니다:이러한 감속기와 관성이 모터로 감소하는 것을 고려해야 합니다.

시스템 또한 마찰을 가지고 있다면 당신은 그들을 고려해야합니다.

 

[mFilip]

감사합니다.
전체적인 이동하는 체계의 총 질량은 대략 3 kg, 마찰입니다 negligible 입니다.
흡진기는 사용되지 않을 것입니다, 아이디어는 직접 합동에 모터 갱구를 결합하고 그러므로 나사에 결합합니다.
운전 커플의 계산에 관해서는 내가 썼거나 너무 두 배가 관성의 힘을 평가하는지 이해하지 않았다.
감사합니다!

 

[biz]

토크는 관성 및 마찰에 의해 주어진 저항의 그것입니다. 왜 resitant 커플이 관성에 의해 주어지고, 관성의 경우 당신은 이미 그것을 고려했다?

 

[mFilip]

내가 이제 두 번 고려하고있는 관성의 힘에 대해 생각하고 있습니다. 강한 힘은 실제로 매우 낮은 마찰의 그것입니다 그래서 나는 그것을 무시할 수 있었습니다.
그러나 나는 가속도가 완료되면 자전거를 계속하는 데 필요한 커플을 평가하는 방법을 모른다. 나는 더 나은 설명, 카트가 일정한 속도로 전진해야하는 스트레치에서, 가속도가 아무것도되지 않습니다, 그래서 "승인"은 마찰력에 의해 생성 된 커플 만 남아? 마찰력이 무시할 수 없으면 아무 것도 없다.
나는 오토바이 법과 사진 첨부.
· 나는이 sizing 및 후속 프로젝트가 논문의 초안을 끝낸다는 것을 지정하지 않았다.
도움에 대한 다시 감사

 

[biz]

finite는 angular speed를 고려해야하며, 그 순간은 null이 아닙니다. 거의 확실히 transient의 일은 정권, 또는 더 나은, 개발된 힘 보다는 더 중대합니다.

 

[mFilip]

대단히 감사합니다, 나는 해결책을 얻기 위하여 더 나은 호핑을 조사하는 것을 시도할 것입니다!
다시

 

[biz]

당신이 당신의 진전을 게시하고 싶은 경우에, 그래서 당신이 그 후에 올 것이다 도움.

 

[mFilip]

확실히, 또한 내가 더 필요로 할 수 있다는 것을 deny하지 않기 때문에.

 

[mFilip]

문제는 더 나은 문제를 완화 나는 강한 커플이 나사 modrevite와 가이드 -pattino 사이에 생성되는 마찰력에 의해 주어진 것을 생각합니다.
첫번째 케이스에 있는 마찰 힘은 원한 가속에 체계를 이동하는 힘으로 평가될 수 있습니다, 그 후에 f= 나사 modrevite (tabulato) 사이 마찰의 계수가 f*a*f에 fa1= m*a*f.
두 번째 경우, 대신, 마찰력은 카트에 배치 된 무게 때문에 생성됩니다, 그래서 나는 말했다
F2=m*9.81*f2 어디 f2= 스쿠터 가이드 사이 마찰 계수.
튼튼한 토크는 시트 cr에 게시 된 공식으로 평가됩니다. 베어링에 의해 생성 된 내구성 토크는 무시할 수 있습니다.
이것에 대한 의견? 이유로 맞을 수 있습니까?
감사합니다.

 

[biz]

예, 강한 토크는 나사산과 가이드-pattino 사이에서 생성되는 마찰력에 의해 주어집니다.
그러나 가이드와 스케이트 사이는:[math]₢ 킹[/math]그것은 당신의 시스템에 의해 주어진 가속도와 아무것도, 당신은 이동에있을 때, 그것은 아무것도.
나사 modrevite에 대한 _while는 나사의 토크 순간에 계산을 할 때와 비슷한 것처럼 조금 더 복잡합니다. 연구하다.

f와 f 사이에 나타나지 않는 벡터 g (나는 왜 모른다).

 

[mFilip]

연구 및 분석의 몇 일 후에 나는이 결론에 도착했습니다. 나는 definitive로 찍을 수 있다고 생각합니다.
나는 그것을 미래에 필요로하는 사람들에게 유용 할 수있는 사진을 첨부한다.
답변을 주셔서 감사합니다!

 

[biz]

View attachment 69320연구 및 분석의 몇 일 후에 나는이 결론에 도착했습니다. 나는 definitive로 찍을 수 있다고 생각합니다.
나는 그것을 미래에 필요로하는 사람들에게 유용 할 수있는 사진을 첨부한다.
답변을 주셔서 감사합니다!

그 성능 공식에 관심이 있습니다. 당신은 그것을 얻을 책의 페이지를 게시 할 수? 나는 그녀를 특별히 모른다.

 

[mFilip]

물론, 곧 내 손에 책이 있기 때문에!

 

[mFilip]

 

[Steppermotor]

어떤 책은?

 

[mFilip]

어떤 책은?

funaioli-meneghetti ... 기계 용량에 적용 기계 1

 

[3D_Project]

내가 이제 두 번 고려하고있는 관성의 힘에 대해 생각하고 있습니다. 강한 힘은 실제로 매우 낮은 마찰의 그것입니다 그래서 나는 그것을 무시할 수 있었습니다.
그러나 나는 가속도가 완료되면 자전거를 계속하는 데 필요한 커플을 평가하는 방법을 모른다. 나는 더 나은 설명, 카트가 일정한 속도로 전진해야하는 스트레치에서, 가속도가 아무것도되지 않습니다, 그래서 "승인"은 마찰력에 의해 생성 된 커플 만 남아? 마찰력이 무시할 수 없으면 아무 것도 없다.
나는 오토바이 법과 사진 첨부.
· 나는이 sizing 및 후속 프로젝트가 논문의 초안을 끝낸다는 것을 지정하지 않았다.
도움에 대한 다시 감사

안녕, 나는 약간 더 많은 재순환 나사의 세계를 이해하려고하지만 더 일반적으로 다양한 산업 운동의 크기.
구체적으로 나는 알고에 관심이 있었다, 당신이 당신의 시스템에 설정하는 일시, 어떻게 생각? 100 mm 엔진 속도가 최대 100 mm에 대해 말할 수 있는 감을 느끼면 200 mm에 대해 일정하게 진행되며 100 mm를 선택합니까?
Dynamics는 엔진의 특성에서 우선 또는 결과를 설정합니까?

감사합니다.

 

[meccanicamg]

안녕, 나는 약간 더 많은 재순환 나사의 세계를 이해하려고하지만 더 일반적으로 다양한 산업 운동의 크기.
구체적으로 나는 알고에 관심이 있었다, 당신이 당신의 시스템에 설정하는 일시, 어떻게 생각? 100 mm 엔진 속도가 최대 100 mm에 대해 말할 수 있는 감을 느끼면 200 mm에 대해 일정하게 진행되며 100 mm를 선택합니까?
Dynamics는 엔진의 특성에서 우선 또는 결과를 설정합니까?

감사합니다.

일반적으로 성능이 우선 순위를 계산하고 성능을 보장하는 엔진을 선택합니다.

 

[3D_Project]

일반적으로 성능이 우선 순위를 계산하고 성능을 보장하는 엔진을 선택합니다.

답변 주셔서 대단히 감사합니다.
이유가 있다.
그러나 나는 이미 구입하고 주식에 존재하는 모터에 가능한 가용성에 과정을 적응시키는 상황에서 자신을 넣어.
예를 들어 몇 가지 계산과 초기 단계의 가속을 고려하여 필요한 쌍이 너무 높은 모터에 비해, 그래서 나는 전환 시간을 검토해야합니다.