Exatem
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태양의 첫 비행.
대통령, 당신은 무슨 말을?
대통령, 당신은 무슨 말을?
Er Presidente
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인생을 결정하는 사람들이 거의 renumerative 목표를 달성하는 방법을 믿을 수 있습니다.
불행히도 우리는이 실제 선구자의 진실한 정신을 평가하지 않는 창조적인 세계에 살고 있습니다.
Exatem
Guest
나는 에어 버스 380과 그 무게 2000 kg과 같은 80m의 날개를 갖는 것을 읽었습니다. 560.000에 대한.
이 프로젝트는 2003 년에 태어났으며 7 년이 비행 중 87 분의 결과를 도달했습니다.
그들은 실제 응용 프로그램에 대한 선구자로 간주되기 위해 단지 기술적 발전을 알고있는 것을 기다릴 필요가있다. ·
이것은 내가 그물에 발견 한 좋은 그림입니다.
이 프로젝트는 2003 년에 태어났으며 7 년이 비행 중 87 분의 결과를 도달했습니다.
그들은 실제 응용 프로그램에 대한 선구자로 간주되기 위해 단지 기술적 발전을 알고있는 것을 기다릴 필요가있다. ·
이것은 내가 그물에 발견 한 좋은 그림입니다.
MBT
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나는 이것을 좋아합니다. 그러나 "hybrid." ·
가능한가요? ? ?
전문가를 위한 다른 질문
Turbodisel의 분야에서 최근 발전을 기원합니다. Turbofan 대신 터보 팬의 중간 / 장거리 관광 비행기를 생각하기 위해 utopia가 프로펠러와 좋은 터보 디젤 quadrimotor를 사용합니까? ?
가능한가요? ? ?
전문가를 위한 다른 질문
Turbodisel의 분야에서 최근 발전을 기원합니다. Turbofan 대신 터보 팬의 중간 / 장거리 관광 비행기를 생각하기 위해 utopia가 프로펠러와 좋은 터보 디젤 quadrimotor를 사용합니까? ?
MBT
Guest
나는... 그러나 당신은 알고, 우리는 그와 함께 시작 다음 우리는 배터리가 진화하는 방법을 볼. .
진정한
그러나 나는 propeller와 v12biturbodiesel의 쌍 또는 터보 팬 rr Trent 또는 gp7000의 쌍이 소비에 바람직하다는 것을 궁금했습니다. ·
MBT
Guest
Exatem
Guest
위키에서:프로젝트 추진자는 bertrand piccard, andré borschberg, luigino torrigiani 및 brian jones입니다.
bertrand piccard, 특히, jacques piccard의 아들, 첫 번째 (그리고 단지) 남자는 Marians의 피트의 바닥에 내려, 수행 보드 batiscafo 트리 에스테또는 "가장 극단적 인 터치"
bertrand piccard, 특히, jacques piccard의 아들, 첫 번째 (그리고 단지) 남자는 Marians의 피트의 바닥에 내려, 수행 보드 batiscafo 트리 에스테또는 "가장 극단적 인 터치"
Exatem
Guest
작은 회귀 스타일 "이상과 파도 아래":
Auguste picard는 오스트리아 또는 스위스 기원 (원자에 따라 다름)의 이름에도 불구하고 1900 년대 초에는 바다 별명을 탐험하기 위해 남자를 데려가는 방법을 모색했습니다. 이 이유를 위해 1952 년 그는 마당에 갔다 san marco of trieste where, steelworks terni and the navalmeccanica of castellammare의 참여 덕분에, 그는 자신의 batiscafo의 건설 작업을 할 수 있습니다. 아이디어는 정상적인 수중에 접근할 수 없는 깊이를 탐구하기 위하여 2명의 남자를 가져오는 것이 표면 배에 연결의 유대 없이 자주적으로 움직이는 것을 허용하. 아이디어는 batiscafo "trieste"에서 실현되었습니다. 긴 18 미터의 실린더, 3,5는 넓은 150 톤, 접근 탑과 승무원의 오두막에 연결되는 갱도에 의해 surmounted. 직경 2,16 미터의 공. 이 구체는 표면에 관계 없이 2명의 사람들의 생활을 허용하기 위하여 적합하고, 플렉시 유리 콘을 통해서, 외부 시각은 1000년 atm의 저항 압력 할 수 있는 석영 램프에 또한 가능합니다. 호흡 공기는 이산화탄소를 삭제한 나트륨 석회세포에 의해 대우되고 체계는 건전지에 의해 강화되었습니다. terns의 구덩이의 사회는 구체의 실현에 관심이되었다. 12.7cm 두께의 기름에서 위조되고 부드럽게 한 2 개의 반구는 cm2 당 1.25 톤 이상의 압력을 견딜 수있었습니다. 공은 13,000kg의 무게를 달았습니다. 상단 실린더는 "베어링"없이 푸시 예약을 보장해야하며 외부 압력에 보상되는 액체로 채워졌습니다. 휘발유는 고압과 물보다 밀도가 낮은 인압성의 특성을 위해 선택되었습니다. 85 평방 미터
hull은 1952 년 말에 Adriatic의 조립 된 야드에 의해 monfalcone에 내장되어 안정의 Castellammare 야드에 구체에 합류했습니다. 테스트는 26 8 월 1953에 capri의 물에서 수행되었습니다. 다이브는 전기 시스템에 항공의 경우 전자석을 통해 선체를 통해 철 공의 9 톤 덕분에, 그들은 emersion escaping 보장했다.
1956 년 시험 및 테스트 다이빙 시리즈 후 Trieste는 이탈리아 해군 산업의 성공에 Napoli의 걸프에서 3,800 미터에 도달했습니다.
그러나 제한된 경제 자원과 프로젝트를 개발할 것입니다, 배트 포일의 cession로 밀어. 그래서 1958 년, $ 250,000의 미국인은 보트를 구입하고 미국에 데려 왔습니다. 선체는 강화되었습니다. 새로운 구체가 만들어졌으며, 1960년 1월 23일, 삼위는 태평양의 섬에서 바다에 넣었습니다. 승무원은 picard 아들과 우리 해군의 부유 한 기생충으로 구성됩니다. 4 시간 48 분 후에, 트리 에스테이트는 1.187 kg/cm2의 외부 압력으로 고도 -10,917 미터를 도달했습니다.
이 기록은 승무원의 존재로 결코 반복되지 않았습니다. 2 개의 하위 마린이 시도 한 후, kaiko와 nereus, 이사회 직원의 devoid이었다.
