Dubbi 튼튼한 오토바이

[klrowner]

좋은 아침.
내 이름은 fabio geremei이고 나는 일반 기계 및 엔진의 팬입니다.
나는이 오른쪽 포럼 인 경우 모른다. 어쩌면 나는 내가 리디렉션 할 수있는 곳을 묻습니다. 그러나 나는 사람들이 여기에 매우 잘 준비하고 전문가임을 보았습니다.
모터 샤프트에 자석 / 모터 휠 (kawasaki 브랜드)의 설치에 대해 질문을합니다.
나는 모터 갱구에 오토바이의 fly/magnets를 재조정하는 것을 가지고 있습니다, flywheel는 1개 mm 단계에 flange 나사 m10로, 대응에 있는 모터 갱구에 경미한 conicita가 있고 그 위에 삽입한 woodruff 열쇠는, 원뿔 부분에 그것을 놓기 위하여 120 n-m에, 나사를, 그 후에 120m에 첫째로 다시 거치했습니다. 이제 내가 설명하지 않는 이유를 들어,하지만 실행에 대한 의심으로 인해, 나는 이미 작업에 3 번 진행, 때마다 조준하고 특별한 추출기와 모든 것을 분배. 모든 175 클램프의 나사는 워크샵 설명서에 처방되어 재사용되지 않고 새로운 것을 대체합니다.
질문은 다음과 같습니다 : 당신이이 작업을 진행 할 수있는만큼 많은 시간으로, 나사 드라이브가 손상되거나 약화되지 않다는 것을 확신, 엔진 샤프트가 허가 된 가와사키 워크샵에 따라 경화 된 강철이라고하는 계정으로 복용.
필요한 경우 사진을 삽입 할 수 있지만 절차에 대한 토론과 함께 찾을 수있는 링크로 보내드립니다. 마크의 klr650 웹 사이트 - doohickey 업그레이드 (이슬러 샤프트 간)어떤 답변에 대한 감사
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스낵 바

 

[TETRASTORE]

좋은 아침 @klrowner의, 당신이 기술한 나사는 이 경우에 중요한 나사의 종류에 속합니다, 나사 비행, 자동에서 습관적으로 사용 하 고 감소된 차원에 의해 특징으로 하지만 의 영향이 모터의 무결성에 기여 하지 않는 느슨한 높은 스트레스를 견딜 수. 그들의 저항 종류는 보통 10.9 이하이고, 감소된 무게 및 차원을 유지하기 위하여, 그들은 canonical 모수 (잠금 쌍)가 안으로 찾아낸 상태에서 잘 촉구됩니다 tabelle 표준·
표준 집합에서 사용된 정상적인 나사는 그 동안 탄력 있는 한계의 분야에서, 일단 축 긴장이 중단된 경우에, 중단된 상대적인 신장 및 나사가 몇몇 시간을 재사용할 수 있는 처음 상태에 돌려보내는 나사 반환합니다.
당신의 경우에, 그러나, 제조자는 수시로 일어나기 것과 같이, 아마 최대 지정된 토크에 바짝 죄기 후에 나사에서 즉시 기지개하는 것을 의미하는 플라스틱 분야에서 작동하기 위하여 죄는 죔쇠의 유형이, 각 분해 후에 그것을 대체하기 위하여 필요한 영원할 것입니다.
새로운 나사 당신은 그것을 대체하지 않고 표시된 최소 토크에 n 번을 조이할 수 있습니다, 그러나 일단 당신이 제조자에 의해 표시된 최대 토크를 적용한 경우에, 당신은 반드시 그것을 대체해야 합니다 (분해 후에) 더 이상 프로젝트에 의해 요구되는 신뢰성의 특성이 없습니다.
종종 중요한 나사도 적용됩니다. microencapsulated 접착제 (일반적으로 놋쇠로 만드는) 높은 detachment 토크를 요구하는 것은 사고를 느슨하게 하는 것을 피합니다; 당신의 경우에 현재, 또한 이 제조자가 나사의 보충을 필요로 하는 이유의 하나일지도 모르다 경우에, 이 처리를 적용하는 나사의 몇몇 생산자는 피하의 최대 수를 나타냅니다 (까지 5) 그러나 그것 나사의 긴요함을 주어진 명백합니다 디자이너는 느슨한의 가장 심각한 위험을 피하기 위하여 훨씬 더 가혹한 한계를 부과합니다.

 

[Diego536]

사이트 맵 나는 실을 보았을 때 나는 너희와 비슷한 대답을 쓰고 있었지만, 요청을 보았고, 나는 이해했다 (maybe wrong?) 이름 * @klrowner의 모터 샤프트 (madrevite)의 내부 스레드의 밀봉에 대해 의심하고, 당신이 바로 설명 한대로, 모든 분해에 교체 그래서, 나에게 따라, 샤프트에 스레드의 밀봉 한계를 이해하는 것은 어렵습니다. 이 이유를 위해, 아마, 빌더에 의해 배포 된 조립 설명서는 표시가 없습니다

 

[klrowner]

대답 덕분에, 내 의심의 여지없이 모비게이터 샤프트의 실을 꿴 좌석, 나사가 삽입되는 곳, 그 I, 워크샵 매뉴얼의 표시 뒤에, 모든 자물쇠로 교체. 이름 * 나는 이미 2 또는 3 번을 수행 한 부부에 클램핑 (175 n-m), 나는 어머니의 스레드를 약화하지 않았다면 궁금해했다.

 

[TETRASTORE]

나사의 "stirification"에서 지시 derives에서 제공된 제한은 갱구의 머리에 있는 실을 꿴 구멍, 이 문제에서 관여되지 않습니다 연습에서 갱구를 가진 어머니 견고를 가진 그러나, 입니다. 어떤 디자인 제한이 있다면,이 구성 요소의 중요성을 부여 ( 스레드 구멍과 샤프트) 및 교체를위한 높은 비용, 당신은 반드시 설명서에 표시를 찾을 수 있습니다.

 

[klrowner]

나사의 "stirification"에서 지시 derives에서 제공된 제한은 갱구의 머리에 있는 실을 꿴 구멍, 이 문제에서 관여되지 않습니다 연습에서 갱구를 가진 어머니 견고를 가진 그러나, 입니다. 어떤 디자인 제한이 있다면,이 구성 요소의 중요성을 부여 ( 스레드 구멍과 샤프트) 및 교체를위한 높은 비용, 당신은 반드시 설명서에 표시를 찾을 수 있습니다.

나는 또한 같은 생각,하지만 더 많은 의견을 듣고 어쩌면 나보다 더 많은