Agente de força dinâmica durante o transporte de paletes

[drake]

Adeus a todos.
Preciso de conselhos sobre como avaliar o equivalente máximo de força estática gerado durante o manuseio e transporte de paletes de aço. Eu tenho que verificar os elementos que são solicitados, bem como cargas estáticas para este tipo de força, mas eu não sei como avaliá-los e se há regras que indicam os valores de aceleração a serem considerados. O que recomenda? Obrigado.

 

[DoctorBomber90]

Adeus a todos.
Preciso de conselhos sobre como avaliar o equivalente máximo de força estática gerado durante o manuseio e transporte de paletes de aço. Eu tenho que verificar os elementos que são solicitados, bem como cargas estáticas para este tipo de força, mas eu não sei como avaliá-los e se há regras que indicam os valores de aceleração a serem considerados. O que recomenda? Obrigado.

ciao @drake.
É possível ter uma imagem da estrutura?
Geralmente, se são estruturas logísticas/dispositivos, viajam a baixas velocidades (tipo 1 ou 2 m/s) e as acelerações são geralmente iguais a 0,5 m/s^2 0 1 m/s^2.
os valores que estou dando para não tomá-los como a Bíblia, mas apenas para ter uma ordem de magnitude.
então você pode diagramar / rastrear o diagrama de velocidade de acordo com o tempo (que para a maioria dos casos será um padrão trapezoidal como o indicado abaixo).onde haverá:

• uma aceleração do meio do instante 0 segundos até t1 segundos (mesmo reto variada);[math]v(t)=v_o+a*(t_1-t_0)[/math]
• um tempo que viaja a velocidade constante de t1 a t2;[math]v(t)=vmax[/math]
• o trecho final do tempo em que desacelera e eventualmente pára (de t2 a t3).[math]v(t)=vmax-a*(t_3-t_2)[/math]

As pendências de rectas oblíquas representam acelerações (no meu exemplo, eu fingi que a aceleração no início é igual à de frenagem).
então faça um cálculo aproximado das forças que intervêm durante as fases de viagem do médium.
exemplo:

1. de estacionário: você tem a única força de peso da unidade de carga (as caixas + paletes de aço) recusada, mas que contribui para o nascimento da força de atrito estático que se opõe à mudança do veículo (horizontal);
2. de 0 a alguns centésimos de segundo: a força da inércia intervém horizontalmente e também a força habitual do atrito estático (também horizontalmente) e que se opõem à mudança do veículo;
3. de alguns centavos de um segundo até t1: além da força da inércia, você também tem que aerodinâmica, que será máxima quando atingiu a velocidade máxima (mesmo se você poderia negligenciá-lo desde que as velocidades em jogo são pequenas e não temos nada a ver com um ferrari). Obviamente haverá a força de atrito dinâmica em jogo para levar em conta. todas as forças citadas nesta fase são como restringir os meios;
4. de t1 a t2: a força de atrito dinâmica sempre presente e a força aerodinâmica é (se você pode estimar corretamente) ou não (mesmo neste caso são forças de travagem). nesta fase, no entanto, você não terá mais a força da inércia enquanto viaja a velocidade constante.
5. de t2 a t3: o médium está travando, assim a força da inércia está presente, mas é direcionada para o movimento do médium (por isso favorece o avanço do médium). sempre haverá para travar a força de atrito dinâmica e a aerodinâmica.

continuar com o próximo post.

 

[DoctorBomber90]

continuação do post #2.
Anexo imagens às fases dinâmicas durante as fases de mover a logística.

Ver anexo 726alguns esclarecimentos:

• para estabelecer força aerodinâmica, você poderia usar o que, tipicamente, faz você estudar na escola.

[math]força de arrasto: c_d* \frac{1}{2}*af*\rho* v^2[/math]mas seria mais tortuoso como uma estrada. em uma empresa, onde estudei o caso de um grande elevador, para considerar o efeito aerodinâmico, eles tinham tomado o valor do peso total do sistema e multiplicado por um certo coeficiente numérico, exemplo:[math]força de ar = constante x peso do veículo[/math]

• a força de atrito estático e dinâmico deve ser a desejada e é descrita pelas seguintes leis.

[math]força de atrito estático=\mu_o \times\ m \times\ g[/math]
[math]força de atrito dinâmico =\mu \times\ m \times\ g[/math]

 

[DoctorBomber90]

continuação do post #3

• o coeficiente de atrito estático e dinâmico, depende de muitos fatores, tais como: geometria de contato, a presença de sujeira, impurezas ou corpos externos e, acima de tudo, os materiais (tipo roda de aço e ferrovia de aço, ou ferrovia de aço e roda em vulkollan, etc.). poderia também depender do tipo de elemento usado para conectar o cubo da roda com o pino de transmissão/shaft (tipo bucha ou rolamento de esferas).
• a força dos cálculos de inércia obviamente como: [math]força de inércia = massa\tempos\ aceleração[/math]

onde a massa será a soma da massa do veículo logístico e da unidade de carga (produzido para transportar + a palete).
estimar a cinematográfico e la dinâmica o sistema também permite que você estimar o alimentação necessária para mover o sistema de transporte simplesmente multiplicando (de fase a fase).[math]power (t)= force (t) \times \ speed(t)[/math]ele também permite que você avalie qual potência do motor você precisará instalar no veículo (powering a performance [math]- Sim.[/math] Sensível que pode ser 0,7 ou 0,8. assim que você pode escolher de um catálogo que o motor poderia ser mais adequado ou não.

em vez disso @drake Você tem algum software para simulação estática e dinâmica para avaliar as forças e tensões exercidas por forças externas?
se você pode até mesmo colocar algumas fotos / tiragem para que possamos entender melhor o seu problema.
A única regra que vem à mente é ntc 2018 para a verificação das estruturas tipo pilares e/ou as setas máximas admissíveis dos vários feixes ou para a verificação da fadiga dos componentes individuais.

Adeus a todos.
Preciso de conselhos sobre como avaliar o equivalente máximo de força estática gerado durante o manuseio e transporte de paletes de aço. Eu tenho que verificar os elementos que são solicitados, bem como cargas estáticas para este tipo de força, mas eu não sei como avaliá-los e se houver regras que indicam os valores de aceleração a serem considerados. O que recomenda? Obrigado.

Eu não gostaria de dizer uma festa, mas deve haver fem 9.8 (ou 9.3). da minha primeira pesquisa na internet poderia ser Isto é o que (talvez seja datado, já que já não trabalho nesta área).
Avisa-me.

 

[drake]

Hi Doctorbomber90,
Em primeiro lugar, agradeço a resposta.
o fenômeno físico é o que você minuziosamente descreveu.
a estrutura que deve ser transportada é uma palete que suporta tubos, feita com uma estrutura de aço simples, que durante as fases do transporte será sobreposta ao abaixo pela adição de pés, provavelmente tubular, que será fixado em pontos predispostos. na prática o problema seria reduzido na verificação simples de um desses pés, com um padrão estático de pêndulo reverso, estressado por uma força vertical e uma horizontal derivando precisamente da massa acima que sofre aceleração.
à vantagem da estática, pensei que não tinha qualquer atrito.

 

[DoctorBomber90]

Hi Doctorbomber90,
Em primeiro lugar, agradeço a resposta.
o fenômeno físico é o que você minuziosamente descreveu.a estrutura que deve ser transportada é uma palete que suporta tubos, feita com uma estrutura de aço simples, que durante as fases do transporte será sobreposta ao abaixo pela adição de pés, provavelmente tubular, que será fixado em pontos pré-definidos. na prática o problema seria reduzido na verificação simples de um desses pés, com um padrão estático de pêndulo reverso, estressado por uma força vertical e uma horizontal derivando precisamente da massa acima que sofre aceleração.
à vantagem da estática, pensei que não tinha qualquer atrito.

Estou a tentar imaginar o teu problema.
Tento amenizar-te um desenho meu, mas acho que não entendo.
Eu faço isso porque quero entender se entendi ou não o seu sistema.Você seria capaz de anexar uma imagem do seu problema / sistema em questão?
porque sem fotos/fotos, eu posso fazer muito pouco. (c)

Hi Doctorbomber90,
Em primeiro lugar, agradeço a resposta.
o fenômeno físico é o que você minuziosamente descreveu.
a estrutura que deve ser transportada é uma palete que suporta tubos, feita com uma estrutura de aço simples, que durante as fases do transporte será sobreposta ao abaixo pela adição de pés, provavelmente tubular, que será fixado em pontos predispostos. na prática o problema seria reduzido na verificação simples de um desses pés, com um padrão estático de pêndulo reverso, estressado por uma força vertical e uma horizontal derivando precisamente da massa acima que sofre aceleração.à vantagem da estática, pensei que não tinha qualquer atrito.

Mas esta parte é clara para mim. como esta imagem eu quero dizer...n.b.: Tirei fotos com tinta. Portanto, não são verdadeiras obras de arte :roflmao:.

 

[drake]

Vou arranjar-te uma imagem para te fazer saber...a sobreposição durante o transporte. o quadro inferior descansa no plano dos meios de transporte e o superior se inclina sobre o menor. Há os 4 suportes que captura ação dinâmica, hipotetizado para vantagem de segurança que, obviamente, o quadro inferior permanece firme.

ps: Eu sabia como desenhar assim com tinta!

 

[DoctorBomber90]

Vou arranjar-te uma imagem para te fazer saber...

Ver anexo 72685a sobreposição durante o transporte. o quadro inferior descansa no plano dos meios de transporte e o superior se inclina sobre o menor. Há os 4 suportes que captura ação dinâmica, hipotetizado para vantagem de segurança que, obviamente, o quadro inferior permanece firme.

Ps: Eu sabia pintar!

@drake Obrigado pelo elogio da pintura.
para a parte Estática Eu diria usar o ntc 2018 que trata a inflexão das vigas (carga de ponto).
então:

1. quanto pesa um tubo?
2. Quantos tubos pode levar de vez em quando?
3. Quanto pesa o topo do seu quadro?

Sommi il tutto.[math]Total de massa = Mass Tubo + Mass Tela Superior[/math]convertê-lo em força de peso simplesmente multiplicando-se pela aceleração da gravidade 9,81 [math]Não.[/math] (você pode aproximá-lo para 10. [math]Não.[/math] já que você está dimensionando uma estrutura e quer estar do lado da razão / segurança).[math]weight'= massacre'\times\ (9,81/10)[/math]depois disso, dividir pelo número de "pedras" ou elementos de suporte (que vamos chamar m) que combinam a parte superior à parte inferior (no seu caso 4, vendo da sua imagem).
[math]verificação de peso de força frac {pesototale}{m}=\frac{pesototale'}{4}[/math]Estou a lidar com alguns problemas de inflexão para te ajudar.
Eu lhe diria para ler / estudar de p.91 para p.120 de ntc 2018, especialmente a parte da esbeldeza dos elementos adotados e a verificação apenas para compressão (página.97-105).

De qualquer forma, não sei se é o modelo final, mas acho que há algo errado.
Eu tento traçar linhas que representam as mudanças que eu faria (linhas vermelhas -> mudanças dessa imagem; linhas pretas-> alterações de imagens anteriores).
1) Adicionar outras montagens;2) para a pergunta dinâmica que você poderia resolvê-lo adicionando elementos de reforço que unem os nós do quadro, como na figura;3) a mesma coisa, mas em planos ortogonais para os anteriores;4) os reforços são colocados no plano horizontal inferior da estrutura (como visto no círculo, que representa um zoom desse nó);5)Alguma imagem 4 coisa, mas aplicado no nível superior do sistema.no início da manhã ou na hora do almoço, eu tento responder (tentando fazer o que você gosta).

 

[drake]

Hi Doctorbomber90,
Agradeço de novo a explicação exaustiva, mas o meu problema é muito mais simples.
Peço desculpa se não fui claro desde o início, mas não tenho problemas estruturais em sentido geral, só preciso entender o valor da ignição a considerar para ser capaz de avaliar uma força estática horizontal que enfatiza os pés em que o quadro repousa.
o quadro é plano, como a partir da seguinte imagemos pés na realidade descansarão no quadro abaixo, como na figura do post 7.
No entanto, para fazer a verificação eu posso considerar o único quadro descansando sobre os 4 suportes, que eu hipotese a vantagem de segurança enquadrado na base e articulado na parte superior.
Se minha estrutura fosse tipo "civile", sujeito ao ntc de 2008 e descansando no chão, eu saberia muito bem como avaliar suas tensões, mas neste caso pediram-me para verificar os pés estáticos e dinâmicos, para as fases de manuseio e transporte.
portanto considerar que o quadro é descansado em um caminhão, o último que as tensões dinâmicas transmite a ele?

 

[DoctorBomber90]

ciao @drake.
Eu interpretei mal a sua resposta.
Infelizmente, ao simular uma força horizontal dinâmica, não sei o que dizer e por isso não sei como ajudá-lo.
Estou a tentar pensar nisso esta noite e amanhã.

portanto considerar que o quadro é descansado em um caminhão, o último que as tensões dinâmicas transmite a ele?

você tem algum software de simulação dinâmica (tipo de ANsys ou outro)?

 

[drake]

ciao @ doctorbomber90,
você tem todo o software que eu preciso, mas a questão é muito simples e também com considerações manuais que eu posso resolver, só eu não sei onde começar ou se há regulamentos específicos que devem ser respeitados.
quando eu fiz a pergunta eu estava certo de receber várias opiniões sobre ele, porque eu acho que o problema é comum no campo mecânico, onde eles planejam máquinas que então devem ser obviamente transportados. Esta área não é exatamente o meu setor específico, então eu entrei em problemas.
Ainda olhando para a rede, encontrei uma indicação relatando como coeff. redutores da aceleração da gravidade, 0,8 longitudinalmente e 0,5 transversalmente. Agora eu tento com esses valores e vejo o que sai.
Enfim, muito obrigado pelo interesse.