Engenharia

[Piccoloingegnere]

Olá.
Eu gostaria de tentar colocar em prática o que aprendi e eu queria saber se entre vocês há um engenheiro mecânico real, talvez trabalhando no automotivo, para me ajudar a perceber meu próprio pouco, mas ótimo, eu quero saber se um de vocês é um engenheiro mecânico real, talvez você trabalhe no automotivo, para me ajudar a perceber meu próprio pouco, mas ótimo, eu quero experimentar tudo.

 

[daniele-1]

Adeus!
Estou feliz por ver um amante endotérmico! o sonho que você perseguir não é tão trivial para perceber, é suficiente pensar que para o projeto de uma estrutura estática, por exemplo uma casa, apenas um engenheiro, e que para projetar um particular de um motor (por exemplo, um teste completo de seus detalhes) são usados alguns dez!
em seu favor há a paixão por motores, que permite que você aprenda mais rápido e "digerir" disciplinas essenciais para o próprio projeto (eu me refiro à análise matemática etc.). cmq, para torná-lo curto eu posso dizer-lhe, para a experiência, que o caminho é longo, mas possível (especialmente se você tem 17 anos de idade).
Se precisar de ajuda ou informação, eu faço-o de bom grado.
Olá e boa sorte!!!

 

[michele81]

meu conselho é "play" você com as duas vezes de algum cyclomotor um pouco datado e tentar alguma modificação! já que isso não é fácil, e acho que muitos tentaram antes de 18 anos...:smile:
memória dos motores hi modificados em todos os sentidos... nem sempre com efeitos positivos!:frown:

 

[Fulvio Romano]

Creio que o problema de tal empreendimento e a criação de peças com as tolerâncias desejadas. ou voltamos para oficinas, e eu não acho que é um custo razoável, ou compramos peças já feitas, mas nesse ponto pode ser menos parte da satisfação.

tentar alear um cilindro com pregos...beh também isso não é provável!

A ideia de michele81 parece boa...

 

[Piccoloingegnere]

No entanto, tentamos fazê-lo. Eu lhe dou as medidas de cada componente e você cada vez me diga o que está errado e como corrigi-lo. No final, eu também me importo de ver apenas terminado o projeto, isso já me daria satisfação pessoal suficiente, então eu daria também, mas eu quero ver isso realizado!

diâmetro, dado alesage, de 80mm, câmara de combustão de profundidade [Heron] (Eu escolhi um diesel) feito no céu do pistão : 1.7 mm. h pistão = 70,25 mm, pino de diâmetro - pino de parede : 35mm - 10mm. anéis de vedação 3 - 1mm x 1 - distância entre anéis 1,02mm - anel shave-oil 2,00 mm.

primeiros dados gerais do motor:
não presente toroidal na câmara de combustão para tornar a sua forma mais limpa. (você perde algo da ordem de 5% a cada 50 cv\l em troca, eu acho, mas você ganha muito na limpeza da sala).
taxa de compressão estimada : 15,00 - 15,5:1 (a razão de compressão torna-se maior e mais irregular o motor. então + compressão = + potência, mas - regularidade, fluidez, tranquilidade e longevidade).

axc = 80mm x 107mm = cc (cm3 total) 2150(,272).

para você a palavra.

 

[Piccoloingegnere]

Coloquei 1 meu esboço que faz, embora pouco, a ideia do pistão.
http://img207.imageshack.us/img207/5015/scansione0003b.jpgpara o quarto, em vez disso, você deve intuit-lo do seu com os poucos dados fornecidos até agora.:smile:

 

[sampom]

axc = 80mm x 107mm = cc (cm3 totali) 2150(,272).
.

Claro que estamos a falar de um 4 cil.

saudações
Marco:

 

[Piccoloingegnere]

4l! Mesmo se a tentação de colocá-los z (vdi13°) fosse tanto, mas então apenas complicações seriam criadas.

 

[MFT]

Coloquei 1 meu esboço que faz, embora pouco, a ideia do pistão.
http://img207.imageshack.us/img207/5015/scansione0003b.jpgpara o quarto, em vez disso, você deve intuit-lo do seu com os poucos dados fornecidos até agora.:smile:

parabéns pela iniciativa, eu só quero fazer uma nota Eu vou estar errado, mas eu duvido que você tem 17 anos de idade.

Mar

 

[Piccoloingegnere]

a vantagem da solução v muito estreita (13° só) é, como óbvio, de calco vw, mas é, sem dúvida, vantajosa no final da ecumbência, do equilíbrio das rupturas e da rigidez do bloco, mas acho que se torna demasiado complicado o projeto.

 

[Piccoloingegnere]

parabéns pela iniciativa, eu só quero fazer uma nota Eu vou estar errado, mas eu duvido que você tem 17 anos de idade.

Mar

Não, tenho 17 anos, se queres que ponha a minha identificação. .

 

[Piccoloingegnere]

Quero dizer...
O que tenho que corrigir agora?

 

[Piccoloingegnere]

Já estou pensando no design das biellas, então estou começando com os coletores basais. Para o turbo (totalmente outro planeta), finalmente, estou tentando definir as dimensões. Gostaria de evitar uma contrapressão excessiva e, ao mesmo tempo, gostaria de manter pequenas dimensões, de combinar com rolamentos esféricos no lugar dos anulares e da geometria variável na aspiração.

 

[stevie]

No entanto, tentamos fazê-lo. Eu lhe dou as medidas de cada componente e você cada vez me diga o que está errado e como corrigi-lo. No final, eu também me importo de ver apenas terminado o projeto, isso já me daria satisfação pessoal suficiente, então eu daria também, mas eu quero ver isso realizado!

diâmetro, dado alesage, de 80mm, câmara de combustão de profundidade [Heron] (Eu escolhi um diesel) feito no céu do pistão : 1.7 mm. h pistão = 70,25 mm, pino de diâmetro - pino de parede : 35mm - 10mm. anéis de vedação 3 - 1mm x 1 - distância entre anéis 1,02mm - anel shave-oil 2,00 mm.

primeiros dados gerais do motor:
não presente toroidal na câmara de combustão para tornar a sua forma mais limpa. (você perde algo da ordem de 5% a cada 50 cv\l em troca, eu acho, mas você ganha muito na limpeza da sala).
taxa de compressão estimada : 15,00 - 15,5:1 (a razão de compressão torna-se maior e mais irregular o motor. então + compressão = + potência, mas - regularidade, fluidez, tranquilidade e longevidade).

axc = 80mm x 107mm = cc (cm3 total) 2150(,272).

para você a palavra.

Se eu puder dizer...
será uma coincidência, mas a altura do pistão de 70,25 mm é a mesma altura que o pistão indicado pelo engenheiro mecânico fantomático do post anterior. . Além da escrita que você anexa não é um de 17 anos de idade, e eu imediatamente discordo de postar o cartão de identidade de um menor para corroborar sua tese.
Não sei quais são as suas intenções, quer que alguém modele o seu motor?
de possíveis opções há um infinito sobre o projeto de um motor, bem como qualquer máquina. Este é o "bonito" da mecânica. encontrar muitos textos italianos e ingleses, se você tem sorte de conhecer o alemão então... para fazer algum nome jacosa, ricardo, pinion, ferrari etc

 

[Er Presidente]

Quero dizer...
O que tenho que corrigir agora?

Tens 17 anos.

impaciente como um puro-sangue!

Se eu tivesse que aconselhá-lo eu apenas lhe diria uma coisa, crescer, aprender que você tem que estar errado e o erro tem de ser regra não exceção, pensar em fazer tudo perfeito poderia ser muito otimista e transformar o entusiasmo em decepção cocente.

pensar grande e viver com moderação.

seria útil montar um projeto "prova de erro", ou seja, não rígido, mas flexível adaptável e capaz de se adaptar a erros sem trauma, então uma vez que quebrado o nariz será possível passar para o " sonho", sem medo e com a certeza da experiência.

Então eu diria, fazer algo simples, mas rápido e descomplicado, não um quatro cilindros, mas um monocilindro, construído de uma forma áspera, mas que comete poucos recursos e que é fácil mudar em tempos posteriores.

minha ideia seria um "study" mocilindrical, eles existem para os testes de avaliação de combustíveis e não deve ser difícil encontrar exemplos "na linha".
são motores projetados para variar razões de compressão, traços e deslocamentos de uma maneira simples e construídos de uma maneira "simpliciosa", fazer os testes soluções de experiência, talvez os rendimentos não serão excelentes, mas você pode fazer comparações e experiência.

permanece um problema, o poder, parece estranho, mas uma função motora mesmo se feita para "curtar", uma bomba de injeção não, auto-construído também que é uma empresa na empresa e você tem que pensar em uma filosofia de abordagem que leva a certos resultados.

elogios e não quebrar.

Olá.

 

[Er Presidente]

... Tomei com base nos meus estudos o mitsubishi td025. .

Então eu fico.
Você não quer fazer um diesel, você quer obter um.
motores de processamento é muito bom, mas você deve ser mais claro.
Qual é o ponto de discutir um pistão existente?

 

[Piccoloingegnere]

Se eu puder dizer...
será uma coincidência, mas a altura do pistão de 70,25 mm é a mesma altura que o pistão indicado pelo engenheiro mecânico fantomático do post anterior. . Além da escrita que você anexa não é um de 17 anos de idade, e eu imediatamente discordo de postar o cartão de identidade de um menor para corroborar sua tese.
Não sei quais são as suas intenções, quer que alguém modele o seu motor?
de possíveis opções há um infinito sobre o projeto de um motor, bem como qualquer máquina. Este é o "bonito" da mecânica. encontrar muitos textos italianos e ingleses, se você tem sorte de conhecer o alemão então... para fazer algum nome jacosa, ricardo, pinion, ferrari etc

então, eu imediatamente camuflar a foto no cartão de identificação e postá-lo. a altura do pistão que eu copiei, ou melhor me deu uma ideia e eu elaborei! Então, o que dirias sobre a minha escrita? todos escrevem o melhor que ele pensa!

 

[Piccoloingegnere]

Então eu fico.
Você não quer fazer um diesel, você quer obter um.
motores de processamento é muito bom, mas você deve ser mais claro.
Qual é o ponto de discutir um pistão existente?

nenhum diesel é todo meu. a marca e a turbina mitsubishi! não só produz motores o mitsu, mas também peças de reposição. pensar que esta turbina também é usado por ford para 1600 tdci, hdi 90 cv

 

[Piccoloingegnere]

http://img291.imageshack.us/i/scansione00031.jpg/questa è la mia carta d'identità comunque.

 

[Er Presidente]

já estão desenhando as biellas

Acho que vêm daqui a meia hora.

Estou adicionando geometria variável

Podemos fazer amanhã?

rolamentos esféricos e outros melhoradores

Espero que os possamos ver antes do meio-dia!

como uma revista sobre a descarga que melhor transmite sobre ele os gases.

Então, na próxima semana, vamos enviar o mistupid para casa!

uma boa ideia seria reduzir em 10% o pino de drenagem e eliminar a lixeira.

Claro, seria brilhante, todos aqueles que colocaram girantone inútil em cima!

Eu obteria uma pressão de superpotência do motor em conjunto com a pressão máxima do turbo

Eu entenderia, há uma maneira de ter uma pressão de superpotência diferente da do "turbo"?

reduzindo o atraso novamente.

Aqui, se reduzirmos o atraso (em um motor diesel sobrecarregado!!!!!) Então estamos bem!

então, talvez você poderia excluir o intercooler

Claro, seus idiotas! colocar o intercooler é contra-indicado (para o quê? )

e eu repararia tanto quanto possível os ductos

Bom.

Então, estou a estudar a geometria das câmaras. Gostaria de fazer uma espécie de v-tec para diesel.

Claro que não perdemos nada!

assim eu poderia ter o torque, contudo pequeno, presente por mais de 90% do arco de voltas do motor.

Isso seria útil, um motor de torque constante.

o longo prazo então ajuda. provavelmente, de acordo com os 16m\s do pistão, eu teria então um rpm superior a 4450 - 4500 rpm, mas tudo útil!

útil, mas duro!