Incrível geométrico

[Matricola99]

Bom dia a todos, peço desculpa por incomodar, preciso de algumas dicas sobre as tolerâncias geométricas para colocar em um eixo para a movimentação de rodas de uma carruagem (baixo número de voltas, alto torque). o eixo é perfilado para acoplamento com a caixa de velocidades, com duas superfícies de rolamento tipo 22216e e no centro uma superfície para a roda, estável preso à imprensa. quais tolerâncias geométricas devo colocar nestas 3 superfícies diferentes? Muito obrigado a todos!

 

[@ndreaR]

Bom dia a todos, peço desculpa por incomodar, preciso de algumas dicas sobre as tolerâncias geométricas para colocar em um eixo para a movimentação de rodas de uma carruagem (baixo número de voltas, alto torque). o eixo é perfilado para acoplamento com a caixa de velocidades, com duas superfícies de rolamento tipo 22216e e no centro uma superfície para a roda, estável preso à imprensa. quais tolerâncias geométricas devo colocar nestas 3 superfícies diferentes? Muito obrigado a todos!

No que diz respeito às tolerâncias a serem aplicadas em assentos de rolamento, você pode consultar o catálogo skf, disponível gratuitamente online. Esta será uma oscilação total (executada em inglês). O que queres dizer com roda?
se você pode dar mais informações sobre seu projeto na minha opinião, você pode receber mais informações de pessoas mais experientes do que eu

 

[meccanicamg]

No que diz respeito às tolerâncias a serem aplicadas em assentos de rolamento, você pode consultar o catálogo skf, disponível gratuitamente online. Esta será uma oscilação total (executada em inglês). O que queres dizer com roda?
se você pode dar mais informações sobre seu projeto na minha opinião, você pode receber mais informações de pessoas mais experientes do que eu

a roda que ele pretende é a roda da carruagem, a que gira na pista.

 

[@ndreaR]

a roda que ele pretende é a roda da carruagem, a que gira na pista.

Obrigado! Pensei que ele queria dizer isso, mas não tinha a certeza.

 

[Matricola99]

Olá a todos, muito obrigado pela sua ajuda e interesse, eu pressione que as tolerâncias dimensionais em todas as superfícies já os definiram, bem como aqueles nas superfícies de rolamento (seguindo o catálogo skf), mas eu gostaria de saber mais sobre as outras superfícies, eu anexo o projeto para fazer você entender melhor, se você pode me dar uma avaliação. Obrigado.

 

[@ndreaR]

Olá a todos, muito obrigado pela sua ajuda e interesse, eu pressione que as tolerâncias dimensionais em todas as superfícies já os definiram, bem como aqueles nas superfícies de rolamento (seguindo o catálogo skf), mas eu gostaria de saber mais sobre as outras superfícies, eu anexo o projeto para fazer você entender melhor, se você pode me dar uma avaliação. Obrigado.

no desenho que você enviou eu tenho as seguintes dúvidas:
1) falta de rugosidade superficial
2) o assento de anel elástico que eu citaria do ombro, em vez, eu te enlace um vídeo sobre ele (

)
3) Quanto aos rolamentos se eles têm de suportar cargas axial eu também estimaria uma tolerância geométrica de oscilação dupla no ombro onde eles vão para uma barra
4) Eu também faria um cheque, do catálogo skf, se as alças mínimas de ombro são respeitadas
5) o dado a e b é melhor colocá-los referidos as quotas diametral
6) a tolerância s6 no diamtero phi85 pode ir bem, com h7 buraco você tem um link com interferência
7) Eu personalizo (mas eu só falo com você com experiência de estudo e não trabalho) não colocaria mais tolerâncias geométricas no diâmetro de acoplamento com a roda
8) o canal que eu não tenho as regras sob a mão, mas eu acho que pode ir bem como indicado
9) as indicações para o assento, roda etc. não servir de acordo comigo no desenho de particular

 

[MassiVonWeizen]

além do que escrito por @ndrearicci há erros tanto de cotação e tecnologia. então você tem que tentar colocar-se nos sapatos de quem essa árvore terá que construí-lo e que não tem ideia, deve importá-lo, onde será montado.

 

[Matricola99]

no desenho que você enviou eu tenho as seguintes dúvidas:
1) falta de rugosidade superficial
2) o assento de anel elástico que eu citaria do ombro, em vez, eu te enlace um vídeo sobre ele (

)
3) Quanto aos rolamentos se eles têm de suportar cargas axial eu também estimaria uma tolerância geométrica de oscilação dupla no ombro onde eles vão para uma barra
4) Eu também faria um cheque, do catálogo skf, se as alças mínimas de ombro são respeitadas
5) o dado a e b é melhor colocá-los referidos as quotas diametral
6) a tolerância s6 no diamtero phi85 pode ir bem, com h7 buraco você tem um link com interferência
7) Eu personalizo (mas eu só falo com você com experiência de estudo e não trabalho) não colocaria mais tolerâncias geométricas no diâmetro de acoplamento com a roda
8) o canal que eu não tenho as regras sob a mão, mas eu acho que pode ir bem como indicado
9) as indicações para o assento, roda etc. não servir de acordo comigo no desenho de particular

Muito obrigado andrea você foi super agradável!
abaixo meus comentários em seus pontos:
1) você está perfeitamente certo, eu indiquei-os no desenho a bordo e eu não incluí-los no recorte que eu coloquei você, eu tinha dúvidas sobre o superifice de acoplamento de roda: ser um acoplamento com rugosidade de interferência deve ser mais preciso certo? Podes dar-me instruções?
2) interessante, eu certamente vai olhar para ele para melhor entender
3) sim, eu já tinha avaliado oscilação dupla, mas não era necessário
4) do catálogo skf são respeitados esses ombros, mas recheck
5) Tens razão, eu vou corrigir imediatamente
6) correto com interferência
7) Estou muito interessado nisto.. Porquê? ou considerando que a aplicação é suficiente uma concentricidade e linearidade na face da roda enxertada?
8) sim, eu compilei-o olhando para a legislação
9) Tudo bem, você está certo

 

[MassiVonWeizen]

além do que escrito por @ndrearicci há erros tanto de cotação e tecnologia. então você tem que tentar colocar-se nos sapatos de quem essa árvore terá que construí-lo e que não tem ideia, deve importá-lo, onde será montado.

erros de cotação:
- a chanfrada antes do diâmetro ø75 não está listada dessa forma, mas com comprimento e ângulo; porque não é possível verificar o diâmetro ø67 que você inseriu e porque na fase de processo é mais prático ter o ângulo de inclinação. o ângulo deve ser inserido como uma cota separada e não como um sufixo do comprimento.
- o comprimento 35 do assento de rolamento na esquerda é errado porque não é citado a partir do ângulo resultante; quando você trabalha primeiro ombro e, em seguida, curvas, também um chanfro pode ser errado e comprometer o tamanho cotado (35), finalmente que 35 não é verificável corretamente.
- a ponta de seta do eixo ranhurado vai no diâmetro primitivo
- a posição do observador deve sempre ser colocada a partir do suporte do rolamento de ombro.

erros tecnológicos:
- o bisel para inserir um rolamento deve ser 10/20° (ver skf); com 45° o risco de impureza é alto.
-O bisel para a caletação da roda, considerando o tipo de montagem é absolutamente necessário; Além disso, é preferível fazer um convite, além do bisel, abaixando alguns décimos (0,2/0.5 diametrali) o diâmetro para um comprimento de pelo menos uma dúzia de milímetros sem se preocupar se este comprimento vai ligeiramente sob a roda como a superfície de calettamento será quase total.
- falta uma tolerância geométrica na roda que terá de ser coaxial para os assentos do rolamento
- olhando para a tolerância entre os assentos do rolamento e que o diâmetro da roda, dada o tipo de acoplamento, deve necessariamente ter uma rugosidade fina é deduzido que uma fase de moagem será necessária; consequentemente, uma ponta central está faltando.
- A rugosidade no design de bordo só serve para indicar que tipo de rugosidade são necessários para fazer o eixo, mas o operador não deve inventar onde aplicá-los.

conselho de margem:
considerado os automatismos de todos os quadros é aconselhável inserir além do grau de tolerância também os choques de modo que o operador tem sob o olhar que medida tem de obter e acima de tudo verificar sem ir procurar mesas em um ambiente nem sempre conveniente como o de um escritório.

 

[MassiVonWeizen]

no acima, como serve a retificação que falta os gorges de escape

 

[@ndreaR]

erros de cotação:
- a chanfrada antes do diâmetro ø75 não está listada dessa forma, mas com comprimento e ângulo; porque não é possível verificar o diâmetro ø67 que você inseriu e porque na fase de processo é mais prático ter o ângulo de inclinação. o ângulo deve ser inserido como uma cota separada e não como um sufixo do comprimento.
- o comprimento 35 do assento de rolamento na esquerda é errado porque não é citado a partir do ângulo resultante; quando você trabalha primeiro ombro e, em seguida, curvas, também um chanfro pode ser errado e comprometer o tamanho cotado (35), finalmente que 35 não é verificável corretamente.
- a ponta de seta do eixo ranhurado vai no diâmetro primitivo
- a posição do observador deve sempre ser colocada a partir do suporte do rolamento de ombro.

erros tecnológicos:
- o bisel para inserir um rolamento deve ser 10/20° (ver skf); com 45° o risco de impureza é alto.
-O bisel para a caletação da roda, considerando o tipo de montagem é absolutamente necessário; Além disso, é preferível fazer um convite, além do bisel, abaixando alguns décimos (0,2/0.5 diametrali) o diâmetro para um comprimento de pelo menos uma dúzia de milímetros sem se preocupar se este comprimento vai ligeiramente sob a roda como a superfície de calettamento será quase total.
- falta uma tolerância geométrica na roda que terá de ser coaxial para os assentos do rolamento
- olhando para a tolerância entre os assentos do rolamento e que o diâmetro da roda, dada o tipo de acoplamento, deve necessariamente ter uma rugosidade fina é deduzido que uma fase de moagem será necessária; consequentemente, uma ponta central está faltando.
- A rugosidade no design de bordo só serve para indicar que tipo de rugosidade são necessários para fazer o eixo, mas o operador não deve inventar onde aplicá-los.

conselho de margem:
considerado os automatismos de todos os quadros é aconselhável inserir além do grau de tolerância também os choques de modo que o operador tem sob o olhar que medida tem de obter e acima de tudo verificar sem ir procurar mesas em um ambiente nem sempre conveniente como o de um escritório.

Obrigado massivo!
no que diz respeito ao diâmetro da queda da roda (o phi 85 s6, para significar-nos), proponi quinidi un rectificação do mesmo? Eu teria deixado uma rugosidade de 1.6.
Então me desculpe a pergunta tola (é certo ter certeza de hahah) quando você diz que o diâmetro phi 67 não pode ser verificado você quer dizer que o operador não pode fazer uma medida com o calibre nesse diâmetro, certo?

 

[@ndreaR]

erros de cotação:
- a chanfrada antes do diâmetro ø75 não está listada dessa forma, mas com comprimento e ângulo; porque não é possível verificar o diâmetro ø67 que você inseriu e porque na fase de processo é mais prático ter o ângulo de inclinação. o ângulo deve ser inserido como uma cota separada e não como um sufixo do comprimento.
- o comprimento 35 do assento de rolamento na esquerda é errado porque não é citado a partir do ângulo resultante; quando você trabalha primeiro ombro e, em seguida, curvas, também um chanfro pode ser errado e comprometer o tamanho cotado (35), finalmente que 35 não é verificável corretamente.
- a ponta de seta do eixo ranhurado vai no diâmetro primitivo
- a posição do observador deve sempre ser colocada a partir do suporte do rolamento de ombro.

erros tecnológicos:
- o bisel para inserir um rolamento deve ser 10/20° (ver skf); com 45° o risco de impureza é alto.
-O bisel para a caletação da roda, considerando o tipo de montagem é absolutamente necessário; Além disso, é preferível fazer um convite, além do bisel, abaixando alguns décimos (0,2/0.5 diametrali) o diâmetro para um comprimento de pelo menos uma dúzia de milímetros sem se preocupar se este comprimento vai ligeiramente sob a roda como a superfície de calettamento será quase total.
- falta uma tolerância geométrica na roda que terá de ser coaxial para os assentos do rolamento
- olhando para a tolerância entre os assentos do rolamento e que o diâmetro da roda, dada o tipo de acoplamento, deve necessariamente ter uma rugosidade fina é deduzido que uma fase de moagem será necessária; consequentemente, uma ponta central está faltando.
- A rugosidade no design de bordo só serve para indicar que tipo de rugosidade são necessários para fazer o eixo, mas o operador não deve inventar onde aplicá-los.

conselho de margem:
considerado os automatismos de todos os quadros é aconselhável inserir além do grau de tolerância também os choques de modo que o operador tem sob o olhar que medida tem de obter e acima de tudo verificar sem ir procurar mesas em um ambiente nem sempre conveniente como o de um escritório.

outra coisa, a seta para o sulco não deve ser corrigida no diâmetro externo, como você diz vai no diâmetro primitivo. Estou a consultar um iso 6413.

 

[MassiVonWeizen]

Mas quem é o projeto? O teu ou o teu 99?

como é um calettamento com uma interferência importante (hitting a h7) que pode chegar ao décimo milímetro mais preciso é a superfície melhor administra a montagem; então não é que se aquece com o conta-gotas e provavelmente aquece-se dilatando o buraco além do décimo, mas, no entanto, considerando o conjunto de oscilação de 0,01 a moagem deve ser feita em qualquer caso e por isso vale a pena fazer também no assento da roda tolerada

diâmetro 67 você pode medi-lo com o calibre, mas será uma medida imprecisa; tomar um calibre e medir uma conicidade e você verá que o cassino é

 

[@ndreaR]

Mas quem é o projeto? O teu ou o teu 99?

Eu não entendo o sentido de me responder assim, eu sou um estudante e estava aproveitando a discussão do caloiro99 para esclarecer minha dúvida e perplexidade. Além disso, sinto que sempre fui educado em perguntar. Obrigado pela sua última resposta, mas eu diria que não se importa mais.

 

[MassiVonWeizen]

outra coisa, a seta para o sulco não deve ser corrigida no diâmetro externo, como você diz vai no diâmetro primitivo. Estou a consultar um iso 6413.

É uma multa que eu vi em alguns slides, eu poderia ter dito uma merda

 

[Matricola99]

Muito obrigado pelos conselhos são muito caros!
Vou consertar o desenho imediatamente.
Espero poder ajudá-lo no futuro!

 

[Matricola99]

Obrigado massivo!
no que diz respeito ao diâmetro da queda da roda (o phi 85 s6, para significar-nos), proponi quinidi un rectificação do mesmo? Eu teria deixado uma rugosidade de 1.6.
Então me desculpe a pergunta tola (é certo ter certeza de hahah) quando você diz que o diâmetro phi 67 não pode ser verificado você quer dizer que o operador não pode fazer uma medida com o calibre nesse diâmetro, certo?

hi andrea, de tabelas normativas (não me lembro qual, mas se você olhar para ele imediatamente) os acoplamentos com interferência forçada à imprensa, impor rugosidade aritmética pelo menos 0.4, a moagem torna-se indispensável.

 

[MassiVonWeizen]

hi andrea, de tabelas normativas (não me lembro qual, mas se você olhar para ele imediatamente) os acoplamentos com interferência forçada à imprensa, impor rugosidade aritmética pelo menos 0.4, a moagem torna-se indispensável.

Tenha cuidado para que um h7/s6 não faça isso com a imprensa simples, mas também requer um pré-aquecimento do buraco que será tanto quanto a interferência é. portanto, as medidas do buraco e a árvore serão cuidadosamente verificadas para saber como a interferência eficaz será. o pré-aquecimento também pode resultar em deformações na roda que devem ser avaliadas caso o diâmetro do rolamento deve ser extremamente preciso

 

[Matricola99]

Você está perfeitamente certo, meu erro não especificá-lo! No entanto, uma vez que a roda é calettata, a superfície de rolamento deve ter uma linearidade e tolerância concêntrica com o eixo