Peças sobressalentes de engrenagem cônica

[asblo]

Bom dia a todos, gostaria de ter a sua opinião sobre uma questão sobre as engrenagens cónicas:

na empresa temos uma máquina de um fabricante alemão em que uma grande coroa central comanda outras estações através de um pinion. dente é cônico com dentes retos. Quando adicionamos estações pedimos para nos fornecer o pino cônico para ser montado nas estações extras, mas eles não garantem a ingrainação perfeita. eles fazem isso apenas com as engrenagens fornecidas em conjunto (crown e pinions), ou eles sugeriram usar uma roda dentada em material mais “ tenso”, que pode ser sacrificado em caso de desgaste para a gravação inperfeita.

a questão é: você vê que as engrenagens cônicas são tão “artisanal” que eles têm de ser fornecidos pela força para o casal para ter o engracing correto? não existe o conceito de substituição para este tipo de dentes?

ou é apenas um excesso de proteção do fabricante

 

[TETRASTORE]

a questão é: você vê que as engrenagens cônicas são tão “artisanal” que eles têm de ser fornecidos pela força para o casal para ter o engracing correto? não existe o conceito de substituição para este tipo de dentes?

Eu não sei a política dos fabricantes de máquinas-ferramenta, mas no campo das caixas de velocidades industriais padrão com torque cônico, dada as altas velocidades (até 3000 rpm) a que eles podem trabalhar, este tipo de engrenagem é submetido a uma haste preventiva após o processamento e tratamento (chamada lapidação) para eliminar quaisquer pequenos defeitos de tratamento e colocar contato de acordo com a especificação da construção.
Obviamente, esta operação é realizada em um pino cônico e sua coroa de acasalamento, após o qual eles são montados ou fornecidos como peças de reposição exclusivamente acopladas.
isto para evitar uma nova engrenagem (pignon ou coroa) que vai para a engrenagem com um usado (da qual muitas vezes você nem sabe o estado de desgaste) determina um contato não ideal criando quaisquer problemas tanto de ruído e duração para o qual o fabricante seria chamado para responder.
para estes diferentes fabricantes fornecem não só o torque cônico completo como um sobressalente, mas para caixas de velocidades pequenas e médias potências os pares de engrenagens cilíndricas são muitas vezes fornecidos para evitar problemas que, como mencionado acima, cairiam sob sua responsabilidade.
o uso de uma engrenagem de material mais "hard" é um palliativo que permite que a nova engrenagem se adapte às deformações do velho, mas com um contato imperfeito que pode dar mais problemas do que vantagens com custos posteriores que podem ser mais elevados do que o custo do novo par de engrenagem.

 

[asblo]

Obrigado pela informação. neste caso mais do que para o custo do casal é que substituir a coroa central significa desmontar toda a máquina e, no entanto, deve ser substituído também todas as pinções das estações já existentes

 

[TETRASTORE]

Neste caso, a avaliação a fazer é diferente.
ao invés de substituir tudo, porque muito caro em termos de custo e tempo, vale a pena considerar o desgaste dos dentes da coroa; Se os quadris são brilhantes e não têm giras ou impressões com bordas visíveis, é aconselhável adicionar novos pinos sem desmontar a coroa e adiar a possível substituição para quando, no futuro, problemas que poderiam prejudicar a funcionalidade da máquina.

 

[PIETRO2002]

Eu acho que a solução menos cara é a sugerida pelo fabricante, usando pinos de material mais suaves enquanto você pode gravar o jogo, por exemplo, com espessuras retificadas.
então um amanhã, fazendo uma manutenção "pesada" você compra todas as pinções e a coroa.