projeto de lancha

[Onda]

Olá.

Eu recomendo um livro em primeiro lugar.
É na minha opinião uma bíblia, um pouco datada por agora, mas realmente grande.
Está escrito para barcos de navegação, mas nas edições mais recentes há um capítulo para o motor.
cobre o design de um barco, do início ao fim. do casco, às estruturas à motorização.

este link onde você pode encontrá-lo:
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-larsson/book/9780071487696.

então quanto ao design que você costuma andar em espiral:
um casco é desenhado, o plano de laminação é determinado. As estruturas são elaboradas com base num regulamento.
design do interior,
uma motorização, posição e tamanho dos tanques.
você criar uma folha de excel com o peso e centro de cada componente.
assim você obter o peso e o centro total do barco.
neste ponto ocorre que a peça central calculada corresponde à do casco. Porque não é, é recuo. E aqui está a espiral.
Claro, com peso e baricentre, você pode fazer previsões de velocidade máxima. se o barco não foi capaz de planejar, ou acende ou aumenta a motorização.
A partir de uma motorização tão reduzida, como 40 cv, vale a pena tentar fazer o barco muito leve, caso contrário arrisca-se a não planejar em absoluto.
saudações
onda

 

[sail]

Olá.

Eu recomendo um livro em primeiro lugar.
É na minha opinião uma bíblia, um pouco datada por agora, mas realmente grande.
Está escrito para barcos de navegação, mas nas edições mais recentes há um capítulo para o motor.
cobre o design de um barco, do início ao fim. do casco, às estruturas à motorização.

este link onde você pode encontrá-lo:
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-larsson/book/9780071487696.

então quanto ao design que você costuma andar em espiral:
um casco é desenhado, o plano de laminação é determinado. As estruturas são elaboradas com base num regulamento.
design do interior,
uma motorização, posição e tamanho dos tanques.
você criar uma folha de excel com o peso e centro de cada componente.
assim você obter o peso e o centro total do barco.
neste ponto ocorre que a peça central calculada corresponde à do casco. Porque não é, é recuo. E aqui está a espiral.
Claro, com peso e baricentre, você pode fazer previsões de velocidade máxima. se o barco não foi capaz de planejar, ou acende ou aumenta a motorização.
A partir de uma motorização tão reduzida, como 40 cv, vale a pena tentar fazer o barco muito leve, caso contrário arrisca-se a não planejar em absoluto.
saudações
onda

exacta: a bíblia.

Se o inglês fosse ostico eu também recomendaria o livro de sergio crepaz, mas não me lembro se ele também lida com barcos a motor.

para dimensionamento estrutural, se você não quer ir para o medidor de olho, as normas abs são fáceis de entender e dar bons resultados em termos de leveza, mais do que o rena que tende a ser mais conservador.

 

[Onda]

no nível regulamentar eu considero as aps um pouco datadas, em qualquer caso uma referência.
A maioria dos lanchas italianas são projetados com o rinoceronte, um regulamento que eu não amo porque parece mais um conjunto de fórmulas de bruxaria do que uma verificação de engenharia.
você pode usar ISO em 12215 padrões de .1 a .6 que têm o defeito de não ser livre.
caso contrário você pode usar as normas de outros regulamentos, tais como o gl, que são excelentes e livres:http://www.gl-group.com/infoservices/rules/pdfs/english/schiffst/teil-3/kap-3/englisch/inhalt.pdfneste link você encontrará uma lista válida de requisitos para a concepção de um barco e os regulamentos a seguir.http://www.3sconsulting.it/doc/lgg-002.pdfonda

 

[Onda]

Caso contrário, há o regulamento bv com uma legislação composta realmente bem feita. também este livre.http://erules.veristar.com/dy/app/bootstrap.htmlse você estiver olhando no site também tem um software livre para dimensionar estruturas de material composto.

Eu uso pessoalmente, infelizmente, o rena, às vezes as aps, às vezes o gl e iso.
dependendo do produto, mercado e bandeira.
para um barco tão pequeno, acho que uma boa escolha é a ilha ao custo de subscrever os padrões.
saudações
onda

 

[nicola1985]

para não sobrecarregar o fórum desnecessariamente, use a função de gerenciamento de anexo apropriada para adicionar imagens.
Obrigado.

Desculpa não ter percebido como usá-lo, por isso confundi.
Da próxima vez tentarei ter sucesso. .

 

[nicola1985]

por isso infusão. Tenho a impressão de que nicola pretende ser sério.
mas depois de criar o modelo 3d você terá que criar um molde, com qual sistema você pretende prosseguir?

Tenho uma máquina de corte de poliestireno. .
se eu me comprometer eu também posso encontrar uma máquina de moagem e uma máquina de prototipagem rápida...

 

[nicola1985]

Olá.

Eu recomendo um livro em primeiro lugar.
É na minha opinião uma bíblia, um pouco datada por agora, mas realmente grande.
Está escrito para barcos de navegação, mas nas edições mais recentes há um capítulo para o motor.
cobre o design de um barco, do início ao fim. do casco, às estruturas à motorização.

este link onde você pode encontrá-lo:
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-larsson/book/9780071487696.

então quanto ao design que você costuma andar em espiral:
um casco é desenhado, o plano de laminação é determinado. As estruturas são elaboradas com base num regulamento.
design do interior,
uma motorização, posição e tamanho dos tanques.
você criar uma folha de excel com o peso e centro de cada componente.
assim você obter o peso e o centro total do barco.
neste ponto ocorre que a peça central calculada corresponde à do casco. Porque não é, é recuo. E aqui está a espiral.
Claro, com peso e baricentre, você pode fazer previsões de velocidade máxima. se o barco não foi capaz de planejar, ou acende ou aumenta a motorização.
A partir de uma motorização tão reduzida, como 40 cv, vale a pena tentar fazer o barco muito leve, caso contrário arrisca-se a não planejar em absoluto.
saudações
onda

Muito bem... agora vou ler um pouco aqui e vou ter uma pequena cultura para começar a desenhar algo.

exacta: a bíblia.

Se o inglês fosse ostico eu também recomendaria o livro de sergio crepaz, mas não me lembro se ele também lida com barcos a motor.

para dimensionamento estrutural, se você não quer ir para o medidor de olho, as normas abs são fáceis de entender e dar bons resultados em termos de leveza, mais do que o rena que tende a ser mais conservador.

não Inglês não é muito ostic para mim...
para as regras que eu agradeço era o que eu estava procurando.

Caso contrário, há o regulamento bv com uma legislação composta realmente bem feita. também este livre.http://erules.veristar.com/dy/app/bootstrap.htmlse você estiver olhando no site também tem um software livre para dimensionar estruturas de material composto.

Eu uso pessoalmente, infelizmente, o rena, às vezes as aps, às vezes o gl e iso.
dependendo do produto, mercado e bandeira.
para um barco tão pequeno, acho que uma boa escolha é a ilha ao custo de subscrever os padrões.
saudações
onda

graças a você pelas regras...
na universidade tem as regras éo que eu posso livremente consultar.
para o dimensionamento eu vou confiar no método fem eu tenho disponível o software hiperworks na versão estudantil e md nastran na universidade.


Eu diria que para começar eu hipotecar uma fome com delftship (que eu baixei depois de ser registrado) Eu faço os cálculos e depois tento exportar o modelo criado em trabalhos sólidos ou caia.
Eu então procuro uma análise estrutural com o fem.

 

[nicola1985]

não é dirigida a você, mas aos muitos, muitos, que blah blah blah blah blah blah blah, mas nunca postar uma explicação para os neofitos ou um método comprovada, confiável, que eu sei.. para dimensional um repolho de ferro.
Mas já que você tem "colto", eu falo com você para falar com todos (como eu falo com nuora porque a sogra significa).
uma vez que há habilidades não contestadas, seria educacional e talvez gratificante, postar ocasionalmente um próprio método para resolver problemas mesmo simples (simples para aqueles que têm a solução). Eu não peço para revelar segredos industriais, mas como você faz um baralho? se você não pode e quer revelar tais segredos, pelo menos indicar o método adotado.
Desculpa se te gritei de alguma forma.
Adeus.

Tens razão.
Bem, se você quer que eu possa postar pequenos tutoriais para usar hiperworks, mas o problema permanece que este software não é livre, ainda...
para o dimensionamento de uma estrutura complexa no meu modo de proceder é inútil proceder à mão, mas apenas usar o método fem com olho crítico.

 

[Onda]

para o dimensionamento de uma estrutura complexa no meu modo de proceder é inútil proceder à mão, mas apenas usar o método fem com olho crítico.

Acho que não é esse o procedimento certo.
um barco dimensionaliza com um regulamento, por exemplo o iso, e ocorre (querendo) com o fea.
Para uma lancha de seis metros, acho que é inútil, talvez seja bom verificar as tensões no espelho da popa causadas pelo motor, mas para o resto acho que é inútil. Quando você faz o dimensionamento mantendo sua lancha no registro.
então é construído bem para ser robusto, e neste ponto muitos estaleiros vêm para baixo para compromissos para quebrar os custos.
Uma análise de elementos finitos pode ser um bom exercício, mas para fins práticos, a menos que você coloque 300 cavalos na lancha e não faça 60 nós, eu não vejo uma grande necessidade.
onda

 

[sail]

Concordo com a onda: o fem não é a resposta.

também porque, como você vai saber, neste tipo de análise gigo (garbage in = lixo out) ele faz como o mestre e avaliar exatamente o carchi para o qual é submetido tal casca pequena é quase impossível (slamming, cargas dinâmicas, etc.).

muito melhor uma folha de excel prático com base em anos de experiência regulatória.

também porque modelar uma estrutura de sanduíche com cargas dinâmicas não é trivial.

Não faz mal se for um teste para ficar com o estudante, mas...


Quanto à definição do casco, fórmulas savitsky podem dar-lhe um primeiro ponto a partir do qual começar.

 

[PaoloColombani]

Tenho uma máquina de corte de poliestireno. .
se eu me comprometer eu também posso encontrar uma máquina de moagem e uma máquina de prototipagem rápida...

com poliestireno você pode obter a maior parte do modelo ou o molde, você deixa a espessura útil para cobrir com resina de espátula para retomar então com fresamento de controle. você pode decidir fazer desta forma o modelo em que ir para obter o molde por meio de camadas de vidro e um mínimo de quadro, ou mesmo para fazer o molde diretamente.
uma máquina de moagem está localizado muito facilmente até 12.000 mm de plano de trabalho, mas o custo horas-máquina pode ser caruccio. Falaste de prototipagem rápida, conheces alguém que tem uma máquina de prototipagem para tal tamanho?

 

[nicola1985]

com poliestireno você pode obter a maior parte do modelo ou o molde, você deixa a espessura útil para cobrir com resina de espátula para retomar então com fresamento de controle. você pode decidir fazer desta forma o modelo em que ir para obter o molde por meio de camadas de vidro e um mínimo de quadro, ou mesmo para fazer o molde diretamente.
uma máquina de moagem está localizado muito facilmente até 12.000 mm de plano de trabalho, mas o custo horas-máquina pode ser caruccio. Falaste de prototipagem rápida, conheces alguém que tem uma máquina de prototipagem para tal tamanho?

nenhuma máquina de prototipagem tão grande há apenas empresas multimilionárias.
Eu estava me referindo a uma pequena máquina de prototipagem para detalhes.

para o momento que eu quero dedicar-me ao projeto, então eu vou ver um pouco a fazer com a produção possível.
Pode ser apenas um exercício.

no momento em que olhei para algumas tipologias de casco. Eu teria optado por um casco v planejado, o que você diz?

 

[Exatem]

sergio crepaz em seu livro -teoria e design de veleiros - escreve que "...o projeto representa o momento conclusivo em que convergem conhecimento técnico, convicções pessoais e elementos criativos".
Isso significa que quando você toma a folha branca em sua mão, em nossa mente o projeto já está definido, você sabe o que você vai querer alcançar.
um bom método é, sem dúvida, documentar-se, recolhendo o maior número possível de elementos em navios semelhantes a esse em mente.
o design no final deve ser a expressão gráfica de cálculos dinâmicos e estáticos em particular no que diz respeito a elementos dinâmicos calculados através da teoria e experiências hidrodinâmicas.
para alcançar o objetivo final, você terá que ir várias vezes ao longo do chamado “aspirador de projeto”, já nomeado pela onda, mudando para cada passagem as soluções que não tinham que ser satisfatórias.
Elementos geométricos, dimensões, apêndices, alojamento a bordo, motorização, custos devem ser examinados, e assim por diante até que o resultado final seja alcançado.
vindo ao projeto, o primeiro a ser realizado será o plano de construção.
é o mais importante dos desenhos e dele todos os elementos necessários são obtidos ao proseguo do projeto.
os volumes e centros de fome, o centro de flutuação, momentos de inércia, os metacentres, os coeficientes de fome necessários para o cálculo da resistência e estabilidade.

Também é necessário definir a terminologia correta a ser adotada. Não sei qual é o seu nível de conhecimento no campo naval. Portanto, permito-me listar alguns para permitir que ambos usem os termos corretos e entendam o seu significado.
se você já conhece essas definições, melhor.

quando falamos de barcos feitos de madeira ou fibra de vidro, o plano de construção é chamado de "fora das bandas" enquanto para cascos de metal é representado "no meio" (então, se você quiser, veremos como o plano é feito).
ao falar sobre o comprimento de um navio, você significa o comprimento da estrutura do casco, excluindo cada protrusão.
importante é o comprimento entre o lpp perpendicular (ou lbp em inglês) com o qual o comprimento medido pelo perpendicular passando pelo eixo do leme, ao perpendicular que interseta a prora reta com a linha de água de carga completa (lwl).
a linha flutuante é indicada com dwl e geralmente, é feita para coincidir com a do deslocamento de carga completa.
a seção mestre corresponde à seção transversal que tem a largura máxima.
o canto que forma com respeito ao plano de base, é chamado de ascensão do louco (deadrise).
a largura referida ao convés é indicado com b e é chamado feixe.
com o termo altura de construção indica o reto entre a linha de base e o feixe e é indicado com d.
a linha de base (ou linha de construção), é a linha horizontal tangente a face inferior do quilha em correspondência da seção principal. é indicado com bl, lb ou lc.
com a letra t indica o mergulho do casco.
a área do plano flutuante correspondente ao lwl é indicado com awp enquanto a área indicada com eixo é a área da seção submersa do flutuador.

para terminar esta introdução mencionamos os coeficientes de casco que são: cw o coeficiente do plano flutuante dado pela razão entre a área do plano flutuante e a área do retângulo circunscrito.
o coeficiente de finesse cb é dado pela razão entre o volume de fome e o paraleloepiped fechado por lwl, bwl e t, (o volume de fome é o produto de lwl x bwl x t x cb).
o coeficiente prismático ou longitudinal cp é obtido dividindo o volume da fome pelo volume obtido pelo machado multiplicando-se pelo comprimento ao flutuador correspondente.
o coeficiente de seção cx é a relação entre a área imersa e a área do retângulo circunscrito.

para concluir então há relações entre os vários coeficientes que permitem obtê-los alternadamente conhecendo um deles e o coeficiente do sez. professor: cb = cp x cx; cp = cb / cx.

 

[Onda]

desde que eu não sou um especialista em cascos, especialmente aqueles de lanchas.
a escolha de um zelador depende do tipo de uso, em uma lancha, um zelador plano da menor resistência e o maior facilitar' para planejar. como a porta é dirigida perpendicularmente ao casco e, portanto, levanta o barco da água.
um casco v em vez cria duas transportadoras (um para cada lado do v) que se opõem uns aos outros e fazem o casco muito estável. Obviamente, o componente vertical que levanta o barco da água é menor e o casco precisa de mais poder para planejar a mesma velocidade.
Mas é um casco que mantém o mar bem e tem boa estabilidade rodoviária.

mente normal as fomes modernas têm uma entrada V pronunciada e uma popa mais plana e são chamadas a geometria variável.
então pode estar presente patins e vermelho. os primeiros são agora usados em quase todos os cascos, enquanto o segundo aparece apenas nos barcos de corrida.

No entanto, no livro de larsson, você encontra direções mais precisas.
onda

 

[sail]

um v planante está bem. agora você tem que dar uma definição máxima de comprimento, brilho, imersão, deslocamento, pesado, pensar sobre que ângulo para dar ao deadrise, se é constnte ao longo do comprimento ou mais profundo ao arco e mais plano para a popa, etc...

edit: onda é sempre mais rápido....

 

[nicola1985]

Agradeço-lhe as preciosas noções que me está a dar. .

Neste ponto eu tenho que estudar um pouco o livro que você sugeriu para mim e quando eu tenho as ideias mais claras eu vou começar a puxar para baixo algumas linhas.

 

[paolo.valente]

Boa noite, preciso de ajuda... Eu gostaria de construir uma lancha remotamente controlada que é capaz de puxar-me, deixando-me planejar com minha mesa fraca, (tipo de esqui aquático) . Podes ajudar-me? Preciso de um projecto já feito. Eu tinha pensado para adaptar um motor a bordo de 15/20 cv para estourar .. Obrigado com antecedência ...

 

[Exatem]

Boa noite, preciso de ajuda... Eu gostaria de construir uma lancha remotamente controlada que é capaz de puxar-me, deixando-me planejar com minha mesa fraca, (tipo de esqui aquático) . Podes ajudar-me? Preciso de um projecto já feito. Eu tinha pensado para adaptar um motor a bordo de 15/20 cv para estourar .. Obrigado com antecedência ...

Não estou a sugerir que persigas uma ideia dessas.
mesmo assumindo que você pode obter tanto quanto você quer (mesmo que 20 cv parece um pouco curto), explicar onde o barco termina quando o esquiador cai na água? e mesmo que não caia, você seria capaz de manter os esquis durante a condução do veículo?
demasiado perigoso... Viste o vídeo daquela lancha sem controlo que há alguns dias arriscou acabar com as pessoas ao sol?