Relação entre tolerância e rugosidade

[MarcoUNIPI]

Boa noite para todos são novos no fórum.
Eu sou um estudante de engenharia mecânica de primeira mão e hoje tenho uma dúvida.
percebendo um particular de um representante total um compressor volumétrico, para a precisão do cilindro. Eu vim para citar o diâmetro do cilindro no qual o pistão corre e atribuir sua tolerância (parece-me lembrar um h6/h5). Aqui eu queria saber se eu deveria para a plenitude indicar uma rugosidade nesta superfície (por exemplo, uma retificação em 0,4 ou 0,8) ou se a rugosidade pode ser considerada já incluída ou secundária à tolerância dimensional.
Obrigado a todos com antecedência e ainda boa noite.
:finger:

 

[paulpaul]

a rugosidade deve sempre ser colocada, geral e / ou local, independentemente de tolerâncias dimensionais.
seu valor depende da aplicação: condições de contato e lubrificação, materiais, cargas, velocidade relativa, etc.

ps: foi o h/h avaliado bem? para um acoplamento de pistão / canna parece bastante arriscado para mim!

 

[Focus]

ps: foi o h/h avaliado bem? para um acoplamento de pistão / canna parece bastante arriscado para mim!

mais correto "errado". - Sim.

Olá.

 

[Kakisan]

Olá.
a rugosidade deve sempre ser indicada (especialmente em tais superfícies críticas).
No entanto, acho que não faz sentido fazer a superfície externa do pistão funcionar como uma superfície de vedação.
Acho que você deve fazer o pistão com um jogo maior e inserir 2 ou 3 bandas elásticas.
Desta forma, você também pode eliminar uma tolerância apertada entre pistão e cilindro e reduzir as demandas na superfície do pistão. que não é mais funcional.

 

[paulpaul]

Olá.
a rugosidade deve sempre ser indicada (especialmente em tais superfícies críticas).
No entanto, acho que não faz sentido fazer a superfície externa do pistão funcionar como uma superfície de vedação.
Acho que você deve fazer o pistão com um jogo maior e inserir 2 ou 3 bandas elásticas.
Desta forma, você também pode eliminar uma tolerância apertada entre pistão e cilindro e reduzir as demandas na superfície do pistão. que não é mais funcional.

Normalmente é assim! mas diferentes soluções são possíveis de acordo com o tipo de compressor

 

[MarcoUNIPI]

mais correto "errado". - Sim.

Olá.

Achei essa tolerância entre aqueles recomendados no livro que eu uso.
citação: "free running. for internally lubrificaed couplings." Pensei que era adequado para esse trabalho.
Infelizmente o curso do desenho deixa muito correr sobre essas coisas, concentrando-se mais na parte representativa, e é por isso que eu não tenho muito cuidado sobre o assunto.
Que tipo de tolerância você recomendaria para tal trabalho?
- Sim.

 

[Kakisan]

Olá.
O que propõe é um acoplamento muito preciso.
Se você pudesse produzir os 2 detalhes perfeitos (de modo a 0) você nem jogaria para passar um filme de óleo para lubrificar.
Em vez disso, no teu caso, terás um fluxo frequente, constante e acho rápido... tão amplia essas tolerâncias. e como você está lá, adicione as bandas elásticas.