sensor de carga

[Filippo II]

Adeus a todos.
Eu falo com você porque eu gostaria de entender como um dispositivo de detecção de carga funciona em bombas de pistão.. Tentei pesquisar na informação da rede, mas todos resultam muito confusos.
O que eu entendo é que o dispositivo regula o deslocamento da bomba dependendo do pop-up exigido pelo uso... Mas como?

Obrigado com antecedência

Olá.

 

[Er Presidente]

Adeus a todos.
Eu falo com você porque eu gostaria de entender como um dispositivo de detecção de carga funciona em bombas de pistão.. Tentei pesquisar na informação da rede, mas todos resultam muito confusos.
O que eu entendo é que o dispositivo regula o deslocamento da bomba dependendo do pop-up exigido pelo uso... Mas como?

Obrigado com antecedência

Olá.

"sensagem de carga" é uma definição genérica de qualquer sistema que pode ajustar de acordo com a carga.
o sistema de controle pode ser eletromecânico, eletrônico ou hidráulico, dependente de aplicações.
No teu caso, o que é?

 

[Filippo II]

No meu caso é um controle hidráulico que eu diria...
o sensor de carga de fato é sinal conectado vindo dos usos (motor de pistão) e de acordo com esta regra o deslocamento.
o sensor de carga executa um controle de pressão / porto (isto é exatamente o que eu não entendo: como você pode controlar ambos?) e deve evitar o motor diesel para o qual a bomba está conectada.

 

[Er Presidente]

No meu caso é um controle hidráulico que eu diria...
o sensor de carga de fato é sinal conectado vindo dos usos (motor de pistão) e de acordo com esta regra o deslocamento.
o sensor de carga executa um controle de pressão / porto (isto é exatamente o que eu não entendo: como você pode controlar ambos?) e deve evitar o motor diesel para o qual a bomba está conectada.

se a bomba tiver um fluxo fixo, ela serve um bypass com uma válvula proporcional sob a "sensação de carga".
pode ser que a bomba é variável, ou que é o motor (imaculado hidráulico) a ser.
Não pode ser mais preciso no tipo de aplicação?

 

[Filippo II]

Dou-lhe alguns exemplos para ser mais claro:

um balde que deve aumentar uma carga sem que a velocidade de avanço diminui (se o motor hidráulico sob estresse, portanto, também a bomba vai lá e, portanto, também o motor diesel conectado ao eixo da bomba)

ou uma máquina que deve subir sem diminuir a velocidade devido à gravidade

em ambos os casos o sensor de carga que percebe o sinal de pressão demasiado alta do motor hidráulico diminui o deslocamento da bomba

 

[Er Presidente]

Dou-lhe alguns exemplos para ser mais claro:

um balde que deve aumentar uma carga sem que a velocidade de avanço diminui (se o motor hidráulico sob estresse, portanto, também a bomba vai lá e, portanto, também o motor diesel conectado ao eixo da bomba)

ou uma máquina que deve subir sem diminuir a velocidade devido à gravidade

em ambos os casos o sensor de carga que percebe o sinal de pressão demasiado alta do motor hidráulico diminui o deslocamento da bomba

o primeiro caso pode ser resolvido com uma proporcionalidade impulsionada pelo "sensor de carga". o fluxo da bomba é constante e o excesso é descarregado em by-pass.
normalmente para o avanço do veículo são usados motores e bombas com fluxo variável para que seja possível ter uma velocidade de rotação constante, independentemente da carga (asperidade do solo ou alterações do trabalho.
bombas, tais como motores podem ser inclinados placa e pistões, variando a inclinação da placa que você tem a variação do fluxo, a pressão é "cercado" encontrando o motor de acoplamento direito deslocado e cilindro deslocado.
veja o site danfoss para aplicações mais tradicionais, comando de direção e tração.

 

[Filippo II]

Obrigado. .
Encontrei mais respostas no site do bosch rexroth.
No anexo deve haver uma imagem do que eu quis dizer

 

[Lollos]

ok este exemplo de rexroth bosh é válido, mas se você quiser saber mais eu recomendo o site danfoss.
sistemas de sensoriamento de carga são amplamente utilizados em circuitos de escavadeiras hidráulicas e são compostos por distribuidores ou válvulas equipadas com sensoriamento de carga que conduzem hidraulicamente bombas de pistão de fluxo variável (tipicamente 2 bombas).
o benefício é duplo, em primeiro lugar é possível ajustar automaticamente a retirada de energia do motor diesel de acordo com os requisitos de trabalho e também é possível otimizar a sensibilidade dos controles dos braços e balde.
Escavadoras equipadas com este sistema têm controles de joystick tão sensíveis que braços e balde parecem ser uma extensão dos braços do operador.

 

[cacciatorino]

um balde que deve aumentar uma carga sem que a velocidade de avanço diminui (se o motor hidráulico sob estresse, portanto, também a bomba vai lá e, portanto, também o motor diesel conectado ao eixo da bomba)

para fazer tal coisa seria suficiente um motor assíncrono vulgar: sob esforço aumenta o fluxo de alguns %, de modo que o fluxo permanece quase igual. o que muda (muito) é a pressão no circuito e, portanto, a energia absorvida.

nos casos em que você menciona a função que você obtém com o sensor de carga como você descreve é trabalhar com energia constante, não a velocidade constante, a fim de otimizar o dimensionamento do motor e da imagem elétrica.

 

[Lollos]

sim exatamente, nas escavadeiras oleodinâmicas cingoladas ou borrachadas que são, as bombas de pistão com taxa de fluxo variável são ajustadas "a energia constante" para permitir manter constante a retirada de energia do motor diesel tanto quando exigindo velocidade nos movimentos dos braços (mas pouca força) e ambos quando exigindo força (mas baixa velocidade).
motores diesel sempre trabalhar a velocidade constante e nunca sente queda de voltas resultando em fumaça preta como aconteceu antes do advento dos sistemas de detecção de carga

 

[Er Presidente]

sim exatamente, nas escavadeiras oleodinâmicas cingoladas ou borrachadas que são, as bombas de pistão com taxa de fluxo variável são ajustadas "a energia constante" para permitir manter constante a retirada de energia do motor diesel tanto quando exigindo velocidade nos movimentos dos braços (mas pouca força) e ambos quando exigindo força (mas baixa velocidade).
motores diesel sempre trabalhar a velocidade constante e nunca sente queda de voltas resultando em fumaça preta como aconteceu antes do advento dos sistemas de detecção de carga

Acho que estamos falando de motores para "regime constante", motores para poder e regime constante, para "ponto fixo", deve sempre ter uma carga constante e se o digger é firme e não "trabalho" você deve se preocupar em dissipar todo o excesso.
Eu imagino que o motor é realizado em torque (no ramo downhill, estável) de modo a responder prontamente a todas as variações de energia necessárias.

 

[cacciatorino]

Acho que estamos falando de motores para "regime constante", motores para poder e regime constante, para "ponto fixo", deve sempre ter uma carga constante e se o digger é firme e não "trabalho" você deve se preocupar em dissipar todo o excesso.
Eu imagino que o motor é realizado em torque (no ramo downhill, estável) de modo a responder prontamente a todas as variações de energia necessárias.

Mas a bomba está rigidamente ligada ao motor? ou são sistemas diesel-elétricos?

Na verdade, quando falei sobre poder constante, assumi que o motor era elétrico.

 

[Er Presidente]

Mas a bomba está rigidamente ligada ao motor? ou são sistemas diesel-elétricos?

Na verdade, quando falei sobre poder constante, assumi que o motor era elétrico.

o caso parece-me referido aos motores diesel rigidamente ligados a bombas hidráulicas (a taxa de fluxo ou variável).
diesel-elétrico seria uma variante para o tema.