ciao
Estou interessado em compreender algo que já não me lembro e vejo-te preparado.
memória me diz que você deve usar bernoulli adicionando ao segundo termo (exit ) perdas de carga que são função de forma /n°reynolds / material /scabrosidade e de que há várias teorias para calculá-los.
bernoulli não passa de um caso particular do princípio da conservação da energia, ou seja, caso o fluido seja incompreensível e não haja perdas de carga (hipótese ideal). como você diz corretamente, se a posição 1 é a de entrada (de um tubo, de uma perda concentrada, ou de uma sequência destes) e posição 2 a de saída, na realidade um termo (negativo) de energia perdida em atritos (perdas de carga, r).
e1 = e2 - r
onde e é a soma de três contribuições energéticas (cinética, potencial gravitacional, pressão).
O que não me lembro é da velocidade da água nos canos.
se você tem o q e a seção ok é feita, mas no caso (simplificamos) suponha um tubo horizontal que atira água dentro de uma banheira, você não sabe a velocidade no tubo de alimentação (você sabe apenas a pressão e o diâmetro) que será a velocidade de entrada / queda na banheira.
a fim de ser capaz de aplicar sernoulli deixando as perdas de carga no momento, como ele falhou v1 e v2?
a taxa de fluxo por definição é constante entre a entrada e saída do tubo (princípio de conservação em massa, outro princípio fundamental) e, portanto, - se o tubo tem a mesma seção e o fluido é "incompreensível", também a velocidade será a mesma ao longo do tubo. se o tubo é horizontal, o único tamanho que cai entre entrada e saída é pressão, devido a atritos no fluido e entre fluido e parede de tubulação. se o fluido fosse ideal, mesmo a pressão não mudaria. Claro, estamos a falar de condutas de pressão, não de graça. um fluido pode ser considerado "incompreensível" se é um líquido até pressões muito altas, ou se é um gás e o número de mach é inferior a 0,3.
Note a pressão da montanha, vale, a geometria do tubo e o scabrezza, é impossível determinar a velocidade (apesar de todo o tubo, como mencionado) e, portanto, o fluxo diretamente, uma vez que as perdas de carga dependem da velocidade que ainda não sabemos: deve ser feito por tentativas seguindo um esquema semelhante ao seguinte (processo programável em qualquer pc, e já inserido em sw comercial):
1. uma velocidade é assumida e com isso é calculado o número de reynolds, além do escopo da tentativa
2. com reyolnds o coeficiente de atrito calcula-se (com relações mais ou menos empíricas ou com diagramas como temperamental)
3. com coeficiente de atrito, através da equação de perdas de carga, a diferença entre a pressão da montanha e do vale é calculada
4. Se isso for igual ao do problema, o cálculo é terminado: caso contrário você vai variar a velocidade da tentativa até que você coincidir
P.
Você está um pouco no interior na curva que você tem na imagem do perfil! um pouco mais de compensação com o busto e com o ombro externo para cobrir o esqui exterior e a condução melhora drasticamente
Estou a brincar obviamente la
) e, em seguida, ainda no momento eu não gostei porque eles eram dados experimentais caiu sem uma explicação teórica.
então eu encontro esta mesa
portanto 138 l/min a 3 bar de um buraco ø11 mm corresponde a
certamente de uso imediato, mas um ato de fé