Yüksek hızlı değirmenlerde, araç yolundaki trajektörleri son derece belirlenir.
Parçanın üstolojik bir çalışması bu nedenle temeldir.
Sonuç olarak, araç yolunun ani hızlandırma veya frenleme ve dramatik değişikliklerden kaçınmak mümkün olduğu için gereklidir.
Exemplify: En iyi seyahat rahatlığında mümkün olan en kısa sürede belirli bir yol seyahat etmek ve mekanik ortamın daha az stresiyle birlikte bir araba düşünüyoruz.
Çok fazla düz yol alabilir ve geniş eğrilerle, ilk önce çarpışmalardan ve aşırı yakıt tüketiminden kaçınacağız, lastikler ve frenler; eğer bunun yerine rüzgar yolları takip edeceğiz (belkile ilgili olarak rüzgar yolları takip edeceğiz). "tom"Mükemmel bir arabaya sahip olmak bile kesinlikle en kötü şekilde bitiş çizgisine varacağız.
Bu nedenle pilot deneyimi (bu durumda "cammista"); aslında optimal stratejilerin ve trajektörlerin seçimi otomatik değildir ve bunu tespit edebilecek bir yazılım yoktur.
Zaman zaman değerlendirmek zorunda kalacaksınız: iş parçası, makine ve sayısal kontrol şekli mevcut, boyut ve montaj aracı, değirmen malzemesi vs. .
Kırk yıllık deneyimimde dört bit cam ile üretilen mükemmel araç yollarını görüyorum; ancak sofistike sistemlerden elde edilen kötü araç yolunu gördüm.
Benim tecrübem için, çok otomatik cam sistemlerinin iyi hsc yol üretmediğini söyleyebilirim.
Örneğin, el ve cam arasında iyi bir entegrasyonun çok yardımcı olabileceğini söyleyebilirim; Örneğin, cam destek geometrileri oluşturmak için mevcut olan doğru kadro araçlarına sahip olmak önemlidir ( yüzeylerin çizimleri, uydurmalar, dengelemeler, sürüş yüzeyleri, koruma hacimleri vb.).
Sonunda, değirmenlerin çok daha hızlı, üretken ve ekonomik olduğunu söylemek istiyorum, daha fazla zaman araç yolunun tanımına tahsis edilecektir.
Merhaba, herkes.
), sınırda teknisyenlerin stratejilerini optimize etmek ve makine ve aletler arasındaki doğru dengeyi bulmak için bir test yapmasını isteyebilirsiniz.