Mühendislik Mühendisliği

Piccoloingegnere

Guest
Merhaba.
Öğrendiğim şeyi uygulamaya koymak istiyorum ve ben sizin aranızda gerçek bir mekanik mühendisiniz olup olmadığını bilmek istedim, belki de otomotivde çalışmak, kendi küçükümü anlamama yardımcı olmak istiyorum, ama harika, gerçek bir mekanik mühendisiyseniz, belki de otomotivde çalışırsın, belki de hepsini fark etmek istiyorum.
 
Bye!
Son bir romantik sevgilisi görmekten mutluluk duyuyorum! Takip ettiğiniz rüya o kadar önemsiz değil, bir statik yapının tasarımı için, örneğin bir ev, sadece bir mühendis ve belirli bir motor tasarlamak için (örneğin ayrıntılarının tam bir testi) kullanılabilir!
Senin lehine motorlar için tutku var, bu da daha hızlı öğrenmenize ve kendisini tasarlamak için gerekli disiplinlere izin veriyor (Ben matematiksel analizlere atıfta bulunuyorum). cmq, size söyleyebilirim, deneyim için, yol uzun ama uygulanabilir (özellikle 17 yaşındaysanız).
Yardıma veya bilgiye ihtiyacınız varsa, memnuniyetle yaparım.
merhaba ve iyi şanslar !!!
 
Benim tavsiyem size, bazı cyclomotor iki kez biraz tarihli ve bazı değişiklikler denemek! Zaten bu kolay değil ve sanırım birçok kişi 18 yıl önce denedi...:smile:
Değiştirilmiş hi motorlarının her şekilde hafıza ... her zaman olumlu etkilerle değil!:frown:
 
Böyle bir teşebbüsün probleminin ve istenen toleranslarla parçaların yaratılmasına inanıyorum. Ya da atölyelere dönüyoruz ve makul bir maliyet olduğunu düşünmüyorum ya da zaten parçalar aldık, ama bu noktada memnuniyetin daha az parçası olabilir.

tırnakları olan bir silindire deneme ... aynı zamanda bu muhtemelen değil! :-)

michele81 fikri iyi görünüyor.
 
Ancak bunu yapmaya çalışıyoruz. Size her bileşeninin ölçümlerini veriyorum ve her seferinde bana neyin yanlış olduğunu ve nasıl düzelteceğinizi söyleyin. Sonunda, sadece projeyi bitirmeyi de önemsiyorum, bu zaten bana yeterince kişisel memnuniyeti verecekti, sonra da bunu da vereceğim!

Ortam, 80mm, derinlik yanma odası [Heron] (I choose a Diesel) made in the sky of the piston: 1.7 mm. h piston = 70,25 mm, çapında pin - duvar pin: 35mm - 10mm. mühürlü halkalar 3 - 1mm x 1 - halkalar arasında mesafe 1.02mm - ring trafiğe 2,00 mm.

İlk genel motor verileri:
Yanan odasında herhangi bir toroidal mevcut, şeklini temiz hale getirmek için. (Her 50 cv\l'in geri dönüşünde% 5'lik bir şey kaybediyorsunuz, sanırım, ama odayı temizlemek için çok şey kazanıyorsunuz).
tahmini sıkıştırma oranı: 15,00 - 15.5:1 (kompresyon oranı daha yüksek ve daha düzensiz motor haline gelir. Sonra + sıkıştırma = + güç ama - normallik, akışkanlık, sessizlik ve uzun ömürlülük.

axc = 80mm x 107mm = cc (cm3 toplam) 2150(,272).

Size söz.
 
4l! Onları z (vdi13°) koymaya bile çok fazlaydı ama sonra sadece komplikasyonlar yaratılacaktır.
 
Çok dar v çözümün avantajı (13° sadece) açıktır, çünkü calco vw'un ama şüphesiz encumbrance'ın sonunda blok ve katılığın dengesinden faydalanır, ancak projenin çok karmaşık olduğunu düşünüyorum.
 
Biellas'nın tasarımı hakkında zaten düşünüyorum, bu yüzden bassal manifoldlardan başlıyorum. turbo için (toplam olarak başka bir gezegen), sonunda boyutları tanımlamaya çalışıyorum. Aşırı bir karşı baskıdan kaçınmak istiyorum ve aynı zamanda küçük boyutları tutmak istiyorum, annular ve arzudaki değişken geometri ile bir araya gelmek istiyorum.
 
Ancak bunu yapmaya çalışıyoruz. Size her bileşeninin ölçümlerini veriyorum ve her seferinde bana neyin yanlış olduğunu ve nasıl düzelteceğinizi söyleyin. Sonunda, sadece projeyi bitirmeyi de önemsiyorum, bu zaten bana yeterince kişisel memnuniyeti verecekti, sonra da bunu da vereceğim!

Ortam, 80mm, derinlik yanma odası [Heron] (I choose a Diesel) made in the sky of the piston: 1.7 mm. h piston = 70,25 mm, çapında pin - duvar pin: 35mm - 10mm. mühürlü halkalar 3 - 1mm x 1 - halkalar arasında mesafe 1.02mm - ring trafiğe 2,00 mm.

İlk genel motor verileri:
Yanan odasında herhangi bir toroidal mevcut, şeklini temiz hale getirmek için. (Her 50 cv\l'in geri dönüşünde% 5'lik bir şey kaybediyorsunuz, sanırım, ama odayı temizlemek için çok şey kazanıyorsunuz).
tahmini sıkıştırma oranı: 15,00 - 15.5:1 (kompresyon oranı daha yüksek ve daha düzensiz motor haline gelir. Sonra + sıkıştırma = + güç ama - normallik, akışkanlık, sessizlik ve uzun ömürlülük.

axc = 80mm x 107mm = cc (cm3 toplam) 2150(,272).

Size söz.
Söyleyebilirsem...
Bir tesadüf olacaktır, ancak 70.25 mm'nin piston yüksekliği, önceki yazının fantomatik mekanik mühendisi tarafından belirtilen piston ile aynıdır. . Eklediğiniz yazının 17 yaşında değil ve hemen tezinizi körlemek için küçük bir kimlik kartı yayınlamaya katılmıyorum.
Niyetlerinizin ne olduğunu bilmiyorum, birisinin motorunuzu modellemesini ister misiniz?
Olası seçenekler, herhangi bir makine tasarımı ile ilgili bir fark vardır. Bu, mekaniklerin "güzel"idir. İtalyan ve İngilizce birçok metin bulursanız, Almancayı bilmek şanslıysanız... bazı isim jacosa, Duncanrdo, pinion, ferrari vs.
 
Demek istediğim,
Şu anda düzeltmek zorunda mıyım?
Evet, 17.

Ayrıntılı bir şekilde sabırsızlanır!

Size sadece bir şey söylemek zorunda kalacağımı tavsiye etmek zorunda olsaydım, büyümek için, yanlış olmak zorundasınız ve hata istisna değil, her şeyi mükemmel yapmak için çok iyimser ve cocent hayal kırıklığına uğrayabilir.

Büyük düşünün ve moderasyonla yaşarlar.

Bir projeyi bir araya getirmek faydalı olacaktır "verilmenin koruyucusu", ben.e. sert değil, ama esnek adapte edilebilir ve travma olmadan hataları adapte edebilir, sonra bir kez burnun " rüya"ya geçmesi mümkün olacaktır.

Bu yüzden basit bir şey yapacağım, ancak hızlı ve karmaşık olmayan, dört silindir değil, ama bir monocylinder, kaba bir şekilde inşa edildi, ancak bu birkaç kaynak yapar ve daha sonra değişebilir.

Fikrim bir "study" mocilindrical olurdu, yakıtların değerlendirme testleri için var ve örneklerini bulmak zor olmamalıdır."
Frekans oranlarına, vuruşlara ve yerlerinden basit bir şekilde değişmek için tasarlanmış motorlar ve "simpliciotto" bir şekilde inşa edilmiştir, test deneyim çözümlerini yapar, belki de verimler mükemmel olmayacaktır, ancak karşılaştırmalar ve deneyim yapabilirsiniz.

Bir sorun olmaya devam ediyor, güç garip görünüyor, ancak bir motor işlevi “kısa”, bir enjeksiyon pompası hayır, kendini inşa eden ve belirli sonuçlara yol açan bir yaklaşım felsefesini düşünmek zorundasınız.

övgüler ve kırılmaz.

Merhaba.
 
Söyleyebilirsem...
Bir tesadüf olacaktır, ancak 70.25 mm'nin piston yüksekliği, önceki yazının fantomatik mekanik mühendisi tarafından belirtilen piston ile aynıdır. . Eklediğiniz yazının 17 yaşında değil ve hemen tezinizi körlemek için küçük bir kimlik kartı yayınlamaya katılmıyorum.
Niyetlerinizin ne olduğunu bilmiyorum, birisinin motorunuzu modellemesini ister misiniz?
Olası seçenekler, herhangi bir makine tasarımı ile ilgili bir fark vardır. Bu, mekaniklerin "güzel"idir. İtalyan ve İngilizce birçok metin bulursanız, Almancayı bilmek şanslıysanız... bazı isim jacosa, Duncanrdo, pinion, ferrari vs.
O zaman, fotoğrafı kimlik kartında hemen kamuya duyuracağım ve yayınlıyorum. Bunu kopyaladığım pistonun yüksekliği ya da bana bir fikir verdi ve bunu detaylandırdım! Sonra, yazmam hakkında ne söylerdin? Herkes düşündüğü kadar iyi yazar!
 
Sonra kalacağım.
Bir dizel yapmak istemezsiniz, bir tane almak istiyorsunuz.
İşleme motorları çok güzel, ancak daha net olmalısınız.
Mevcut bir pistonu tartışma konusu nedir?
Hiçbir dizel benim değil. Türsubishi markası ve türbini! Sadece mitsu motorlar üretmiyor, aynı zamanda yedek parçalar. Bu türbinin 1600 tdci için de kullanıldığını düşünüyor, hdi 90 cv
 
Zaten Biellas'ları çizimliyor
Sanırım yarım saat içinde geliyorlar.
Ben değişken geometri ekliyorum
Yarın yapabilir miyiz?
Küresel taşımalar ve diğer iyileştirmeler
Umarım onları noondan önce görebiliyoruz!
En iyi gazları taşıyan deşarj hakkında bir dergi gibi.
Önümüzdeki hafta, yanlış evi gönderelim!
İyi bir fikir, drenaj pimi tarafından azaltılacak ve atıkları ortadan kaldırmak olacaktır.
Tabii ki, o parlak olurdu, işe yaramaz zantone koymak tüm bunlar!
Maksimum turbo basıncı ile birlikte bir motor süper güç basıncı elde edeceğim
Anlaşacağım, “turbo”nun bundan farklı bir süper güç basıncına sahip olmanın bir yolu var mı?
Gerisini tekrar azaltın.
İşte, eğer gecikmeyi azaltırsak (sonsuz bir dizel motoruyla birlikte!) Sonra iyiyiz!
O zaman belki Intercooler'i silebilirsiniz
Elbette, aptallar! Intercooler'i koymak (nasıl?)
Ve dükleri mümkün olduğunca fark ederim
İyi İyi İyi İyi
Sonra, camların geometrisini okuyorum. Diesels için bir tür v-tec yapmak istiyorum.
Elbette, hiçbir şey kaçırmayın!
Bu yüzden tork olabilirdim, ancak küçük, motorun dönüşlerinin% 90'ından fazlası için mevcut.
Bu faydalı olacaktır, sürekli bir tork motoru.
Uzun vadede yardımcı olur. Muhtemelen, 16m'ın pistonuna göre, o zaman 4450 - 4500 rpm'ye en iyi yanım olurdu, ama tüm yararlı!
kullanışlı, ama zor!
 

Forum İstatistikleri

Konular
58,521
Mesajlar
499,056
Kullanıcılar
104,110
Son Üye
ChristianR

Çevrimiçi Üyeler

Şu anda çevrimiçi üye yok.
Geri
Üst