Model FEM piston

  • Konuyu başlatan Konuyu başlatan MassimoT
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi

MassimoT

Guest
Herkese merhaba Bir mechatronic mühendisliği öğrencisiyim, bir pistonun fem analizi hakkında bir proje görevlendirildim. Birisi bana bazı kağıt ve kalem hesabı ile nasıl başa çıkılacağı konusunda birkaç ipucu verebilir mi, yoksa bir pistonun basitleştirilmiş bir modelini nasıl yapabilir? Bilgisayar simülasyonlarından aldığım sonuçları kontrol etmem gerekiyor. Simülasyonlar, 3.7mpa'nın piston başında bir baskıyı endişelendiriyorum... ve maksimum gerilimler hakkında bir fikir sahibi olmak istiyorum. Herkes bana yardım edebilir mi? Teşekkür ederim.
 
Merhaba, Max.
Sadece pistonda mı? Well, it's an inverted baskı gemisi veya düz bir dairesel plaka. Buna adanmış formüller var.

Ancak, çapına eşit uzunlukta olan bir kirişin oldukça basitleştirilmesini deneyebilirsiniz.

Açıkça, çabaların geri kalanını veya von yanlışları doğrulamayı hesaplamaya gidiyoruz.

O zaman tekniği daha fazla ve daha da geliştirebilirsiniz, özellikle de her şeyi mükemmelleştirirseniz.
 
Herkese merhaba. Sadece kaydoldum! Bu nn ve beni tanıtmak için doğru yer. nn nerede ve yeni kullanıcıların sunum bölümünü biliyor!
Benim adım gabriele, 21 yaşındayım ve ben araba dünya hakkında daha fazla şey biliyorum ve neden bazı bileşenlerin projeksiyonu üzerine bir şey söylemeyeceğim. .
İlginç forumlar buluyorum. o yüzden kayıt oldum. ah başka bir forum percui nn'dan geliyor bu forumda iyi hareket edebilirim
 
merhaba, mekanik mg'a cevap vermek sayesinde! Ancak sorunum gerçekten daha karmaşık, çünkü iç yanma motorları için tipik bir piston değil, bir kompresör için "çift" piston. Bu set (iki) parçaları incelemek zorunda olduğum ceh verileri aşağıdaki gibidir:
1. İlk bir yükten elde edilen gerilimlerin analizi (0.1mm) (fig 1)
2.Düzme ve gerginlik analizi, diğerinden birinde 3.7mpa açılması ve 1.3mpa (fig 2)
3. yorgunluk döngüsü analizi: piston 260mm'in biella uzunluğuna sahiptir ve 110mm'ye döner, 110mm'un bir vuruşunu yapar.
4. Sıcaklık sonrası termostructural analiz (Ben hala termal atları hesaplamalıyım)
5. Frekans cevabı ve titreşim modları

Sorun şu ki, iç yanma motorlarının pistonları (i.e. biella-pinotto-pistone), ancak iki piston bir çeşit vida ve cıvata tarafından birlikte tutuluyor.

Bu, hala kirişin basitleştirilmesini yapabilir miyim (ve eğer evet, inertianın hangi anı kullanıyorsa?) veya perforated plaka (eğer evet, bağ nasıl?)

Herkesin bu modeli nasıl basitleştirileceği hakkında bir fikri var mı?
Kağıt ve kağıt hesaplarını bilmem gerekiyor çünkü kadroyla modeldeki küçük değişiklikler karşısında çok farklı sonuçlar buldum.
 

Ekli dosyalar

MassimoT' Alıntı:
merhaba, mekanik mg'a cevap vermek sayesinde! Ancak sorunum gerçekten daha karmaşık, çünkü iç yanma motorları için tipik bir piston değil, bir kompresör için "çift" piston. Bu set (iki) parçaları incelemek zorunda olduğum ceh verileri aşağıdaki gibidir:
1. İlk bir yükten elde edilen gerilimlerin analizi (0.1mm) (fig 1)
2.Düzme ve gerginlik analizi, diğerinden birinde 3.7mpa açılması ve 1.3mpa (fig 2)
3. yorgunluk döngüsü analizi: piston 260mm'in biella uzunluğuna sahiptir ve 110mm'ye döner, 110mm'un bir vuruşunu yapar.
4. Sıcaklık sonrası termostructural analiz (Ben hala termal atları hesaplamalıyım)
5. Frekans cevabı ve titreşim modları

Sorun şu ki, iç yanma motorlarının pistonları (i.e. biella-pinotto-pistone), ancak iki piston bir çeşit vida ve cıvata tarafından birlikte tutuluyor.

Bu, hala kirişin basitleştirilmesini yapabilir miyim (ve eğer evet, inertianın hangi anı kullanıyorsa?) veya perforated plaka (eğer evet, bağ nasıl?)

Herkesin bu modeli nasıl basitleştirileceği hakkında bir fikri var mı?
Kağıt ve kağıt hesaplarını bilmem gerekiyor çünkü kadroyla modeldeki küçük değişiklikler karşısında çok farklı sonuçlar buldum.
Genişletmek için tıkla ...
Cuma gecesi hayret ettim ama dürüst olmak gerekirse, fikirlerimi yapmış olsam bile fotoğraflardan hiçbir şey anlamadım: iki katı monte edilmiş pistonlar, alternatif bir harekette iki ayrı odada, odalar dışında kontrol edilen iki ayrı odada.

Kesinlikle mikrogeometria bir simülatörün sonucunu etkiler. O zaman el hesaplamasıyla, "doğru" olduğu söylenmiyor, sadece klasik. Ancak gerçeklikten çok fazla olabilir.

Daha fazla ayrıntı.... daha hedefli cevaplar:rolleyes:

1) sıkıştırılmış bir ağaç ve ipucu yükü kontrol edin; basitleştirilmiş piston için kiriş veya plaka ile
2) elastik çizgi ile hesaplamak veya basitleştirilmiş bir model üzerinde sanal çalışma ile 1
3) Klasik yorgunluk testi, gerçek koşulları değerlendirmek için deneme ile basitleştirilmiş wohler ile test
4) termodinamik döngü hesaplama ve sıcaklık varyasyonu, bileşenlerin genişlemesini hesaplamak ve muhtemelen mekanik özelliklerin bozulmasını belirlemek.
5) sine işlevi ile zorla hareket değerlendirmesi
 
Tamam, çok teşekkür ederim... dairesel plakanın modelini ve desteklenen kirişin modelini kullanarak iki hesabı yapmaya çalışacağım. .
... ama baskı nedeniyle gerginliği hesaplamak için elastik çizgiyi nasıl uyguluyorum? !

Teşekkür ederim!
 
MassimoT' Alıntı:
Tamam, çok teşekkür ederim... dairesel plakanın modelini ve desteklenen kirişin modelini kullanarak iki hesabı yapmaya çalışacağım. .
... ama baskı nedeniyle gerginliği hesaplamak için elastik çizgiyi nasıl uyguluyorum? !

Teşekkür ederim!
Genişletmek için tıkla ...
Baskı, yüzeyinde üniforma veya lineer veya parabolik etrafında dağıtılacaktır. Geometrik yüzeyi lineer bir kiriş olarak kavramsallaştırmak, üzerinde dağıtılmış bir yüke sahip olacak ve tek bir aksiyel çalışma olacaktır.
 
MassimoT' Alıntı:
Bunun gibi bir model mi?
Genişletmek için tıkla ...
Tıpkı böyle. Açıkçası ortadaki ağacınız kesilecek ve lineer olmak yerine triangular olacaktır. Ama ilk yakınlaşma olarak, bunu da yapabileceğinizi söyleyebilirim. Her zaman rafineri için zamanındasınız. Ve kesinlikle projenizde çeşitli rafineri adımları gösterebilirsiniz. Her çalışma modelinin özellikleri daha iyi / ağırlık / çünkü olacaktır.

Ve sonra da kısıtlamaları değiştirebilirsiniz ve hiperstatik olarak analiz edebilirsiniz. . Ama hayatınızı basitten bozmadan önce.
 
Uygunluk için size çok teşekkür ederim. ... Size model fem hakkında bazı tavsiyeler sorma fırsatı alıyorum...
Daha düşük sol tarafta bir menajer koyarak zor simülasyonlar yaptım ( mil için delik var) ve üstteki bir kart.
Sonra iki piston arasındaki temas çizgisine doğru bir geçiş yaptım (çünkü sol tarafta). .
Gidebilir misiniz? Ya da bağı kaçırdım?
 
MassimoT' Alıntı:
Uygunluk için size çok teşekkür ederim. ... Size model fem hakkında bazı tavsiyeler sorma fırsatı alıyorum...
Daha düşük sol tarafta bir menajer koyarak zor simülasyonlar yaptım ( mil için delik var) ve üstteki bir kart.
Sonra iki piston arasındaki temas çizgisine doğru bir geçiş yaptım (çünkü sol tarafta). .
Gidebilir misiniz? Ya da bağı kaçırdım?
Genişletmek için tıkla ...
Eğer aynı şeyleri rekabet edersek


* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *


Her koltuk için iki kol olduğunu ve Biella gözünde uygulanan yatay reaksiyonları çok iyi olabilir.
 
merhaba...bugün, iki kalem ve kağıt hesabı bile yüklenen kirişin modelini kullanmaya çalıştım... ama küçük kötü söylemek zorunda olduğum sonuçlar!
plaka modeli için olduğu gibi... Herhangi bir formül bulamazdım... Onları tedarik edebilir miyiz?
Ama sağlam işler simülasyon anlamına mı geliyorsunuz?
Size yükler ve kısıtlamalarla parçaları gördüğünüz görüntü veya dosya gönderirsem bana bir fikir verebilir misiniz?
Bana verdiğin yardım için teşekkür ederim!
 

Forum İstatistikleri

Konular
58,521
Mesajlar
499,056
Kullanıcılar
104,110
Son Üye
ChristianR

Çevrimiçi Üyeler

Şu anda çevrimiçi üye yok.
Toplam: 0 (Kullanıcı: 0, Ziyaretçi: 0)
Geri
Üst