Gemi Grigia

[Exatem]

Nokta başka bir tartışmadan ve bu yazıdan daha kesin olarak ortaya çıkıyor.http://www.cad3d.it/forum1/showpost.php?p=260515&postcount=55Şimdi yeni bir askeri birimin yapımında hangi adımların geldiğini açıklamaya çalışacağım.

Bir savaş birimi projesinden ayrılmadan önce, ne hizmet edebileceğini görelim.
Askeri bir gemi, taşıdığı silahların kullanımı için gerekli olan her şeyle donatılmıştır. Bu yüzden proje doğru bir şekilde ayarlandığında, anlamın amacının ne anlama geldiğini açıkça belirtmek gerekir.
Görevin erkekleri hazırlamak ve savaşmak anlamına gelen silahlı bir güçle ilgili konuştuğumuz açık olmalıdır. Tüm geri kalanlar, barış, insani, kurtarma, sivil koruma görevleri gibi, düşünülmüş olan birincil görevler değildir.
Proje bu nedenle bir savaş gemisinin birincil görevleri tarafından şartlanacaktır.

Bu nedenle "deniz gücünün" kavramını tanıtıyoruz ve bu terim tarafından ne anlama geldiğini açıklamaya çalışıyoruz. Temelde, bir ulusun kendi amaçları için deniz kullanma yeteneği ve “kontrol” bakımını sürdürmesi.
Denizin kontrolü aslında bir ülkenin ekonomik gücü buna bağlı faaliyetlere dayanıyor. Deniz gücünü kullanmak için, bir “gücü”, ilgilerini ve onlardan elde ettiği ekonomik refahı savunmak için gereklidir. Elbette bu “güç”in tutarlılığı ve elde etmek istediğiniz caydırma değeri ile doğrudan orantılıdır. Bu değer aynı zamanda “projeksiyon” olarak da adlandırılır ve bu kararın kullanılmasının anlaşmazlıklar ve anlaşmazlıkların durumundan kaçınıldığı sözde dissuasion stratejisini temsil eder.

Yapmam gerektiği iddia bile sorulabilir, bu güç projeksiyonu, rekabet ülkeler arasındaki savaş riskini azaltır.

Mevcut resim, politika ve diplomasi tarafından ılımlı olan bölgesel istikrarsızlığın ciddi bölümleri ile karakterize edilir. Ayrıca fonksiyonlarını da tükendiğinde, savaş kullanımı, “gelecek bir güç” varlığı olmadan neredeyse kaçınılmazdır. Ancak bu deterrent etkili olduğundan, yeterince güvenilir bir güce sahip olmak gerekir. Örneğin bu güç askeri donanma tarafından temsil edilmektedir.
Ama sadece bu değil.
Askeri bir donanma da diğer görevleri yerine getirmelidir ve bunlar şunlardır: denizcilik çıkarlarının gözetimi, ulusun savunmasında rekabet, uluslararası taahhütlere katılım. Bu görevlere göre, bugünlerde önemli ölçüde önemli olan başkaları var: yasadışı göçlerin kontrolü, denizdeki faaliyetlerin korunması (ya da korsanlığa karşı)
Tüm bu görevler, tek başına filo ile sınırlı olmayan marinanın boyutunu ve yapısını belirlemeye katkıda bulunur, ancak sistemleri desteklemek için bir lojistik ve personel gerektirir. Verimlilikta tutulması gereken bu karmaşık, gereksinimlerin “mal rahatlama” olarak tanımladığı önemli finansal kaynaklar gerektirir.

Para hakkında konuşmaya başladığımızdan beri, bir askeri birimin maliyetine giriyoruz. Maliyet analizinden hemen “komponentler” onları çok önemli bir şekilde etkilediğini belirtti. Örneğin modern bir dengede, savaş sistemi nihai maliyetin% 40'ını etkiler. Bu, kesintiye uğrayan teknolojilerin yoğunlaşması nedeniyledir, ancak aslında birkaç yıl içinde “emek” denilen çevrenin dışında bulunanlara bilinmeyen bir fenomen belirlemektedir.
Bir örnekle açıklanmaya çalışıyorum.
Sekiz frigate sınıfı yapmamız gerektiğini varsayalım. Komisyon'un tanımı sırasında, o anı en iyi temsil eden silah sistemini kuruluyorlar. Ancak, eski olduklarında gün gelecek ve aynı zamanda olacak. Bu nedenle, yeni tasarımın diğer birimleri tarafından değiştirilmesi gerekir, yeni maliyetler kesinlikle öncekilerden daha büyük, eski bir gemiyi eşit maliyetlerle yeni bir şekilde değiştirmek düşünülemez.

Bu varsayımdan sonra, yeni bir savaş ünitesinin tanımına ulaştığımız adımları görüyoruz.

Altı aşama tespit edilir:
Genel planlama; lojistik-operatif planlama; yönetici, teknik, teknik ve idari; işletme.

İlk aşama, “genel planlama”, büyük devletin yetkinliği, hangi zorunluluk ve işletmenin tanımlanma olasılığının belirlenmesidir. Bu zamanda ünite tipinin tespit edildiği (caccia, frigate, korvetta, yardımcı birimler ...) bu, "uzun vadeli programmatik plandan gelen ihtiyaçları karşılamak zorunda kalacak. Bu büyük eleştirilerden biridir, çünkü bir deniz programı düşünüldüğünden, finanse edilir, gerçekleşmesine kadar, ortalama 10 yıl sürer. Bir zamanlar uluslararası siyasi durumların bu zamanların daha az ihtiyaç duyduğu daha da radikal bir şekilde değişebilir.

İkinci aşama, işletme gereksinimlerinin tanımlandığı “planlama lojistik-operatif”, yani yeni geminin yerine getirilmesi gereken görevlerin yerine getirilmesi gerektiğidir. Burada “savaş sistemi” tanımlanır: atış yönetimi sistemleri, füze rehberi, aktif ve pasif sensörler, kontrol ve kontrol sistemleri. Bu aşamada tanımlanan diğer özellikler, mürettebatı tanımlamak için en yüksek ve operasyonel hız, özerklik, diğer olası özellikler ve “arming table” teknik terimdir.
Bir dizi geçmiş fizibilite öncesi, proje “genel operasyonel özelliklerin” tanımını varsayıyor.

Şimdi nihayet çalışmak için somut bir şey var. Bu nedenle, geminin varsaydığı “maksimum projesini” işlemeye başlayabiliriz, kağıt üzerinde, işletme hayatı için ayırt edecek olan yön. Bu aşamada tasarımcı, lojistik ve deniz konaklamasını unutmadan sistemler ve platform arasındaki en iyi uzlaşmaya ulaşabilmelidir, statik ve dinamik istikrar, denize mühür ve yangın korumaları. Aynı zamanda, elektromanyetik uyumluluğu korumak ve radar, akustik ve kızılötesi sinyalleri azaltmak için en geniş “görüşme” sağlamak gerekir. (follows...)

 

[Exatem]

(...cont'd)

Geminin “geometrileri”nde mükemmel bir şekilde tanımlandığı “teknik an” geldi.
Uzun ve genişlik, yerinden olarak bilinir. Her hizmetin konumu ve ihtiyacı olan “volume” vardır. Bu andan itibaren, projeyi önceki adıma geri dönmeniz için bu yerleri tanıtmak veya yeniden yapılandırmak artık mümkün değildir (eski “proje vakumu” içindeyiz ve goose oyununda olduğu gibi, her yanlış adım bir veya daha fazla kutu döndürür).
Ama özellikle iyiyiz ve bu aşamayı da geçtik.
Şimdi teknik özellikler, hull'un yapımı için "uzman" ve "sanayi eylemleri" olmalıdır.

"teknik-administrative moment" gerçek anıdır.
Proje gerçekçi ve uygulanabilirse, “Detail Project” olarak tercüme edilebilir.
Projenin gerçekleşmesi başlar ve gemi çağrı limanında şekil alır.
Bu aşamada teknik ofisler, özellikler ve çalışmalar arasındaki tam yazışmaları doğrular. İnşaattan sonra, hull, testlerin de gerçekleştirildiği hazırlık aşamasına geçer.
Her şey sırayla ise, yeni birimin uygunluğunun öngördüğü “işlevsel an”a geçersiniz.

Şimdiye kadar listelenenler, bir ilk “idea”dan çevrede değerlendirilen gemiye ulaşma adımlarıdır, ancak yolun sonucuna ulaşmak, teknik anda “işlevsel göstergeler”i bir proje sonlandırdı. ""
Daha önce bahsettiğim bu aşama, derinleşmeyi hak ediyor. Temel, proje temasının analizidir. Bu, ağırlıkları, boyutları, Telekomünikasyon ekipmanlarını ve elektronik savaşını ölçmeli. Maksimum hız ulaştı ve göreceli özerklik ile en yüksek sürekli hız, mürettebat için konut gereksinimleri, antishock normları, sessizlik, integral gemi ve başarısızlık durumunda. Bu noktada sonunda kalemi ele alabilir ve çeşitli bileşenlerin kurulum olanaklarını göz önünde bulundurarak uzun ve genişlik için ilk bir değerlendirme çizebilirsiniz. Bununla birlikte, çeşitli tesislerin ve sistemlerin minimum gereksinimlerinin karşılanması gereken maksimum bir değerlendirmedir.
Burada savaş sisteminin ve motor aygıtının geminin boyutlarının ne kadar olduğunu fark ediyoruz. Ve ilk olarak bir “konstant” olarak kabul edilebilirse (her sistem iyi bilinen ağırlıklar ve hacimler için), motor aygıtı bunun yerine “değişik”dir, çünkü farklı çözümler aynı sonucu elde etmek için incelenebilir. Daha sonra seçilmiş çözümlerin değişkenliği konusunda sürekli tanımlanabilecek başka değerler var.
Örneğin, bir kansız yüklememiz gerekiyorsa, yemek odası ve yükleme sistemi için aşırı prora'dan bir mesafenin altına inmek mümkün olmayacaktır, 16-22 metreden daha az. Bu mesafe, prora'nın açlığı ile dikilir ve deniz konaklaması için gerekli alanı terk etmek gerekir (aslında silah atışlarından kaçınmak için tercih edilir).
Her bir kannon (veya diğer silah sistemi) ancak perpendicular tarafından ileri sürülen minimum mesafeyi bilinir, daha fazlaover duvarların uzaklığı, benzer veya farklı sistemler arasındaki mesafeyi ifade eder.
Geminin merkezi bölgesi genellikle büyük ağaçlara yerleştirilen büyük antenler gerektiren motor aygıtı ve radar ve telekomünikasyon sistemleri tarafından adanmıştır.
Motor sisteminin boyut olduğunu görüyoruz. Bu bir iteratif süreçtir, çünkü belirli bir maksimum hız elde etmek için, boyuta ve yerindenliğe bağımlı olan belirli bir güce ihtiyacınız vardır, ancak dönüşte, enerjiye ve türe bağlıdır, bu yüzden yerel ams ve jeneratörler zaten benzer bitkiler tarafından tanımlanır. Yön hatları genellikle 1.3° ve 3° arasında yer alan eğimlere sahiptir ve her biri bağımsız olarak savaşta mükemmel manevra kabiliyeti ve güvenliği garanti ederler. Her zaman bu nedenle, güç nesil bitkilerini ayırmak önerilir.

Silah sistemleri arasında bir helikopter bileşeni planlanırsa, gerekli tüm odalara ek olarak dikkate alınması gerekir. Bu yüzden stern “transom” olacak ve engellerden yaklaşık 25 metre ücretsiz bir uzunluk sunmak zorunda kalacak. Buna ek olarak, uçak barınakları, yakıt tedarik sistemi ve yakıt tankları için bir hangar temin edilmelidir. Gemiler ve kurtarma ve servis araçları tamamlamak anlamına gelir.

Şimdi geminin uzunluğu yeterince gerçekçi olmaya başlar ve inşaatın yüksekliğini ve hull'ın genişliğini belirlemesine izin verebilir. Bunu yapmak için, önceden tanımlanmış ilişkileri kullanıyorsunuz. Örneğin, uzun l ve yükseklik d arasındaki oranın 12 ile 13 arasında olduğu gibi, l ve genişlik b arasındaki oran 8 ile 9. arasındadır. Sonunda çalışmak için güvenilir verilere sahip olmaya başlıyoruz ve dislokasyonunu daha yüksek hassasiyetle değerlendirmek mümkün. Evsizlik, talepin hacimlerdeki doğru uzlaşmayı bulmasını mümkün olduğunca az olmalıdır.
Proje, sistemli serileri kullanarak yapılabilecek hull'un seçimiyle devam ediyor veya zaten deneyimli hulls, onları ihtiyaçlara götürüyor.
hull'u seçin, “yapı planı”, yeni ünitenin ilk ve en önemlisi (ve en sevdiğim eserlerimden biri). Bir sonraki adım, gerekli performansı daha az ağırlık ve dökme sağlamak zorunda kalacak olan motor sisteminin seçimidir. Küçük orta gemilerde, dizel motorlar benzin türbinleri dizel motorlarla birlikte kullanılırken kullanılır. Buhar, encumbrances ve ihtiyacınız olan çok sayıda işçi nedeniyle neredeyse terk edilmiştir.
Şimdi, amacın başarısızlık durumundaki zararı içerecek olan bölünmeyi tanımlamak zorundasınız. Bir birim yüz yüzen ve daha bitişik bölümlerle dolaşabilmeli olan mm standartlarına uymanız gereken bir dizi durgun duvar kağıdı tercih ederek alırsınız. Çalışmaya bağlı olarak en az 2-3 bölmeden oluşan bir dizi.
Şimdi “genel plan”ı hazırlıyoruz. Şimdiye kadar görülen elementleri yerleştirmeye başlıyorsunuz, silah sistemleri, motor aygıtı, antenler; o zaman geminin susuz ve istikrarını tanımladığımız diğer tüm konaklama birimlerinin tanımına geçiş yapıyoruz.

Son şakalardayız. “Deniz tutulması”, belirli deniz koşullarında kısıtlamalar olmadan işletmek için geminin yeteneğidir. Bunu yapmak için teorik yöntemlere, deniz tanklarında hesaplama kodları ve simülasyona güveniyorsunuz. İnşaat ve sistemler için negatif olan eksi hızları azaltarak denize mühürlemek için pratikte gereklidir (bir savaş gemisinin mümkün olduğunca çok olması gerektiğini unutmayın, istikrarlı bir atış platformu).
Deniz mülkünü etkileyen faktörler şunlardır: uzunluk, ücretsiz kenar, prora bulb, prora ve stabilizasyonun aktif ve pasif sistemleri. Bu nedenle, mürettebatın fiziksel koşullarını, helikopterlerin istenmeyen kesintilerini azaltmak için geminin operasyonel kapasitelerini etkilemesi gerekir. Tüm bu olaylar değerlendiriliyor ve değerlerin aşılmaması gerektiği belirlenmiştir. Modern bir savaş gemisi, bir mürettebat tarafından çalıştırılması gereken bir dizi sistemdir.
Ancak geminin hareketleri erkekler, yapılar, aletler üzerinde çok olumsuz etkilere sahip olabilir. Geminin belirli işlevlerini bile engelleyebilirler, uçuş operasyonları gibi. Uygulamada geminin aynı operasyonu uzlaşmacı olabilir. Bu etkileri tamamen ortadan kaldıramazken, görevimiz onları en geniş kondimeteo spektrumunda birliğin operacılığını sağlamak için kabul edilebilir değerlere düşürmektir.

Proje spiralinden her şeyi aldık.
Birkaç kez tekrar gözden geçirmeye zorlandık, bayrağımızı taşıyan yeni gri bir gemi görmeden önce.
Çok fazla zamana ve alana ihtiyaç duyacağınız olarak kabul edilen çözümlerin detayına girmedim. Aslında, hangi motor aygıtını benimsemeyi seçebilirsiniz, hangi sistem gri ve kara suların tedavisi için almak için, nasıl su veya hangi füze sistemini seçmek için.

Kısacası, sadece bir buzdağının ipucunu gösterdik ama daha fazlası “yüzey” altında saklı.

 

[PaoloColombani]

Kısacası, sadece bir buzdağının ipucunu gösterdik ama daha fazlası “yüzey” altında saklı.

Ve lütuf, aksi takdirde bir kitap yazmalısınız, ama kitaplar sadece ödediğimiz ve bu yüzden genel anlamda bu güzel pozlamanın tadını çıkarıyoruz. Proje Yönetimi Birimlerinizin.
Birçok curiosity, ancak aktif stabilizatörlerden söz etmeye başlamak için, hala kullanılan jirooskopik stabilizatörlerdir?

 

[Exatem]

Ve lütuf, aksi takdirde bir kitap yazmalısınız, ama kitaplar sadece ödediğimiz ve bu yüzden genel anlamda bu güzel pozlamanın tadını çıkarıyoruz. Proje Yönetimi Birimlerinizin.
Birçok curiosity, ancak aktif stabilizatörlerden söz etmeye başlamak için, hala kullanılan jirooskopik stabilizatörlerdir?

Her zamanki gibi okuduğumlar için bir premise yapıyorum ve belki ne hakkında konuştuğumuzu bilmiyorlar.

Stabilizasyon santralleri, geminin navigasyonda yuvarlanmasını azaltmak için kullanılır. En yaygın sistem hem sabit hem de geri çekilmek için aktif fin stabilizasyon sistemidir.
Mürettebatın refahı için roll'da sert bir azalma sağlamak için, savaş sisteminin doğruluğunu artırmalarına izin verirler. Örneğin sotieri, üç ana "families" paramilies" of fins.
2 ila 21,5m2 bir yüzeyle yeniden kullanılabilir;
3 ila 10 m2 arasında kayma;
1.3 ila 18 m2 arasında sabit.
navigasyon sırasında hull dalga hareketinden kaynaklanan osilasyonlara maruz kalır, ki bu karşıt güçler tarafından karşılanmalıdır. Örneğin, gemi düz gider, düz tarafta doğrudan bir kuvvet ve sol tarafta bir kuvvet olmalıdır. Bunu yapmak için, bu mantıksal olarak düşük hızlarda küçük bir etkiye sahip olacak ve aynı artışlara daha büyük sahip olacak ( portanzada bizim başkanımızı yazabildim!).
Tüm mevcut roll stabilizasyon veya arılama sistemleri, geminin stabilizasyonunu kontrol eden elektronik hata kontrol sistemlerine dayanmaktadır, rulo hareketlerini veya arınmayı azaltır.
Bu nedenle sistemin işleyişi için bir yazılımdan oluşan bir elektronik kontrol ünitesine sahip olacağız, rulo, sanding, iniş ve, pupass, inclinometers ve, accelerometers ile alınan dikey hızlar.
compass "knows" "0" gemisi (varış yok) ama sadece sipariş değişikliği kaydeder, kuraklık için telafi etmek için stabilize edilen stabil fin komutlarını komutlar.
Aslında, bir kez işlenmiş veriler, manevraların uygulanmasına izin verecektir (çoğu durumda hidrolik olarak).
Ayrıca teknelere yüklenen olağanüstü kütlelerin yıllarca jirooskopik sistemleri de osilasyon hareketlerini azaltır.
Yukarıdaki sistemler tüm bir limite sahiptir (veya iki), bu, bisikletin düzeltilmesi, geminin eğime başladığı anda gerçekleşir, bu, verimli kontrol sistemi her zaman büyük bir gemide bulunan boyutların, gerçekten de çok abartılı olmadığını bildiğim anlamına gelir.
Yaklaşık gyrooskopik sistemler, aşağıdaki 1930'ların orijinal yayınının metni de kullanılan lexicon için çok ilginç. Okumaya çalış, ışık enstitüsünün haberi gibi bir ses hayal etmeye çalışın.“Deniz İtalya’nın okurları kesinlikle haberlerden kaçamadılar, yeni york’tan genova gazetelerine geliyor ve süpertransatlantik bir İtalyan hakkında, dünyada ilk kez salak denizde yuvarlanmayacaklar; denizden gelen acı çekenler için yüzen cennet olacak!
Haber çok doğru: Bu, kurtarıcı sayın binadır, hull büyük limanda Trieste'nin bahçe san marco çağrısı üzerine büyüyor.
lloyd sabaudo'nun yönü, İtalyan savaş gemisinin bir kısmı için (r.n.pe ve r.n.pigafetta) için çok önemli bir adım attığı için, bu sütunlarda, İtalyan savaş gemisinin ilk büyük buharlaşmasını sağlamak için donanmamız olduğu iyi.
onur, yöneticilerin ve teknisyenlerin lloyd sabaudo'nun izni ve cesareti için yapılmalıdır.
Okuyucuların, aralarında iki ya da on iki ya da on iki ya da on iki ya da on iki ya da dört ton ağırlığında bir cihaz olmadığını bildiği iyi. kurtarıcı saymanın tam stabilleştirici bitkisi yaklaşık 450 ton ağırlığında olacaktır.
Bu akıllı makinenin icadı, gemiyi sessizce denizde tutan, Amerika'da geçen yıl ölen ingenuity doktoru elmer sperry nedeniyle, ABD'nin en iyi mekanik mühendisini resmen tanıdı. sabuado yönünden birkaç gün önce öldü, sadece büyük transatlantik inşaatta ve ölümünden önce onu ziyaret eden bir arkadaşınıza, “Ben erkeklerin kendi yapılarını almasına ve işkence etmelerine izin vermemeye karar verdim, sadece başka bir şey yapamazlar! Ama umutsuzluk yapmayın: denizciler yakında gözlerini açacak!”
İtalya'yı seven ve aynı hükümetin kafasını seven Sperry, bir gyrooskopik modelle söylediği gemilerin stabilizasyonu hakkında konuşmak için onura sahipti, hayatının en büyük memnuniyetlerinden biri olurdu.
"Süreselleşme mucizesi"nin teknik-mathematic açıklaması, okuyucularımızı etkilemez; bu, yuvarlanan bir gemi ve bu çok önemli bir inertia satın alma meselesi değildir. Ancak, sperry stabilr durumunda, küçük dürtülerin kenarlarındaki formasyon " çiftlerin eşit ve aksine, dalganın gemiye verdiği başarılı dürtülere karşı.
Büyük bir yol, kenarda elde edilen başarı dürtüleri “Başarılı dış tahta dürtüleri öldürür, bu yüzden gemi asla yuvarlanmaya başlamaz, yani dalgalar itmemektedir ve onları yatay köprüler ve dikey ağaçlarla tutar.
Kutunun ortadan kaybolmasıyla birlikte, özellikle de dikey itme nedeniyle, prora altında bir dalga izinin kendisini non-vertical (rollary) yasa ile ve başlangıçsız formlarla (kısadışı) sunuyor.
Tüm bilim adamlarından daha fazlasını bilen gyrooskopik kayıtlar, bize denizlere karşı iki üçüncü kat daha az,save doğrudan kurs yakalayamayan gemiyi söyleyin. İmparatorluk Japon Donanması zaten iki yolcu uçağın taşınması için 12 bin tonluk stabilizatörlere sahiptir; Amerikalılar bir ulaşım ve bir av üzerinde sperry stabilizatörler var; Bir av üzerinde arazi. Ayrıca 30 stabild yacts vardır.
İtalya bu yüzden yelken sanatında ve gemi yapımında “dönüşüm” ile ilgili herkese kafada geçer.
Son 20 yılda bir İtalyan mühendisleri, "küresel kitleler" etrafında sperry işi takip ettiler ve uzun mil pendulumların "kahramanların" eşdeğer olan küçük bir gyroskop ile komuta edebilecekler. Bu "giroskop-pilot" fikre ve tüm stabilleştirici bitkiye komutlar; onun duyarlılığı, gözümüze üstündür ve bir sürü kişinin sonunu veya başlangıcını yargılamak için geç geldiğini düşündü. " " ""Oh, adam, değil mi?
Bu bitkilerin boyutunu anlamak için çok şey, bazı resimleri ekliyorum.

 

[Onda]

Bu tür bilgilere eğiliyorum, onu ortaya çıkarmak ve başkalarına katılmak için dikkat çekici yeteneğine.
Beni asla böyle düşünmediğim savaş gemilerini ilginç hale getiriyorsunuz, aslında, her zaman bir antipati ile kabul ettim.
Serginiz, teknik ve mühendislik ayrıntılarıyla, bu tür karmaşık bir aygıtı yaratmanın tasarımını vurgulamaktadır ve bu nedenle dikkatimi çeker ve büyüler.
Bu sergiler sayesinde.
Dalga dalgası

 

[Exatem]

Bu tür bilgilere eğiliyorum, onu ortaya çıkarmak ve başkalarına katılmak için dikkat çekici yeteneğine.
Beni asla böyle düşünmediğim savaş gemilerini ilginç hale getiriyorsunuz, aslında, her zaman bir antipati ile kabul ettim.
Serginiz, teknik ve mühendislik ayrıntılarıyla, bu tür karmaşık bir aygıtı yaratmanın tasarımını vurgulamaktadır ve bu nedenle dikkatimi çeker ve büyüler.
Bu sergiler sayesinde.
Dalga dalgası

Bu askeri tarih hiçbir şey değil, vahşi, anlamsız katliamlar ve amaç olmadan tartışılamaz.
"Savaş" kelimesi her zaman güçlü duygulara, bir anlamda ve diğerinde.
Ancak bir gemi, bir uçak gibi, ya da başka bir şekilde, belirli bir anda teknolojinin bir ifadesi olarak görülüyor. .
O zaman "akıllı" olabilir.

“Savaşın güzeli” üzerine çok özel bir sergi okudum. Yazanlara göre, tarih savaşlarında "güzel" için hayran olan var.
Silahların sayısı farklı hale gelir ve üstünlüğe sahip olmak istihbarat, taktik ve stratejik acumen, manevra ve “önderlik” yeteneğidir.
Bu belki de "büyük" için zor bir kavramdır, özellikle de bu tür "delicate" sorunlarla önlenebilir bir tavırla karşı karşıya kalırsak.
Ama sizi temin ederim ki son derece ilginç bir yazıydı.
İnsanlık tarihi; hepimizin kahramanları olduğumuzun tarihi.
Ve bu, şimdi mutlak bazıları düşündüğümüz hikâyeyle karşı karşıya kalmanın aynı yoludur.
Tarih bir kalesidir ve eğer onu köklerseniz, vizyonunuzu değiştirebilirsiniz.
Örneğin, "barbarbars" diyoruz, çünkü Almanlar "volken veerung" (Ben bunu iyi yazabilmeyi umuyorum) bu "yoldaki insanlar". İlk Amerikan Bağımsızlık Savaşı, İngiliz için ilk Amerikan İç Savaşı.
Bu nedenle her zaman “görüş noktaları” soruları hakkında, kanepede rahat oturmak ve okuduğum zaman göz önünde bulundurmak için bir kitabın sayfalarını göz önünde bulundurmak ve bunu ilk kez okuduğunuz gibi ve henüz son kelimeyi yazamadığınız gibi.
Sözleriniz için teşekkür ederiz.

 

[PaoloColombani]

Oh, adam, değil mi?
Bu bitkilerin boyutunu anlamak için çok şey, bazı resimleri ekliyorum.

Güzel! içvaları ve desteğin boyutlarını fark etmek için, sonunda bir gemi gibi olağanüstü bir kütlenin yuvarlanması nedeniyle tüm stresleri taşımalı!
Kim o zaman kullanılan yatakları bilir (?). Bugün bugün bugün Flightweel depolama Manyetik yataklar ilk desteğin meydana gelen bir kazaya kadar temas halinde olmayan yedek yataklarla kullanılır. Konteyner vakumlandı, bu yüzden uçan havanın sürtünmesine bile acımıyor ve hızlı bir şekilde dönüyor! Muhtemelen geminin gyrooskopik stabilizatörlerin bu tür eksikliklere ihtiyacı yoktur, gemide ağır uçmanın bir sorun olmadığını hayal ediyorum.