Bir kaldırma kolunın pinsinde doğrulama için Clarifications for verify on pins of ainstall CMT

[Rufy]

Her şeye iyi sabah, bir zemin hareket makinesinin kaldırım koluyla ilgili analizlere devam ediyorum.

Makine için çeşitli kritik stres durumlarını belirledim, bu statik analizler zaten yapılarda yapıldı ve bu da pimlerin statik analizlerini gerçekleştireceğim.

Sorun, işe yarayan gerçek güçlerin belirlenmesinde olduğu gibi yorgunluk testinde çok fazla hayatta kalır: Açıklayacağım.
Sınırdaki engeller veya çalışma koşulları nedeniyle zirve güçleri olduğu açıktır, ancak bunun yorgunluk için bir çek yapması gereken koşullar olduğunu düşünmüyorum, çünkü pin çok fazla büyüklükte olurdu! Hangi güçler daha sonra ne düşünüyor? Ayrıca, hangi türdeki yorgunluk döngüsü nedir? Asla simetrik bir değişim olmayacak, ancak traksiyonda ve/veya sıkıştırmada asimetrik bir değişiklik olma eğilimindedir. Ancak, örneğin, kova fulcrum veya kova silindirlerinin pinleri ve sınırın aynı zamanda sıfırdan (her zaman yük çevrimleri ve deşarjları olan diğerlerinden farklı olarak) bir fark vardır.
Bu benim bilgime göre, ama sorularımın amacı, benden daha deneyimli biriyle kıyaslanmaktır. Belki de belirtmek için bazı "solid" göstergeleri var, bu yüzden kabul edilen varsayımlardan emin olun veya güvenmek için resmi bir belge varsa.

Son bir clarification, pin'deki anı şekli ile ilgilidir, iki destek üzerinde bir kiriş olarak ayarlanır. Dış boğalarda bir triangular deseni vardır, merkezdeki duraklamalarda trend dikdörtgendir. O zaman dış tomurcuklar ve iç tomurcuklama arasındaki oyun. Bir görüntüyü açıklığa kavuştum

Görüntü.jpg


Patriği terk ettik ve sadece uzunlar için lb1 lbb ve g'ye göre kol, lb1/3+g+lbb/2 tarafından verilirdi, ancak bu kolu göz önünde bulundurduğum söylendi (bu da yüksek çözünürlükte). Herkes bu hipotezi doğruluyor mu?

Şüphem bu düşüncelerden ortaya çıkıyor: neden kol lbb/2+g olarak ve lb1'de tekrar değerlendirmeyin? Bu varsayımların altında lb1/3+g = lbb/2 + g?” Dahası, bir boğa tarafından sarılmış pinin flet olmadığı doğruysa, o zaman sadece bushingler arasındaki oyun nerede bitmelidir?
Kısacası, çok net görünmediğimi söyleyen basitleştirmeler.

Teşekkür ederim.

 

[gerod]

Bye.
Dünya hareket makineleri standartlaşmıştır ve bu nedenle mekanik organların hesaplanması için göstergeler bulmanız gerekir (El altında değil, ama bir şey olduğunu düşünüyorum).
Bu nedenle, devam etmeden önce, bu normlara göz kulak verin ( makinelerin harmoniz standartlarının son yayınlanması ve makinelerin dünya hareketini arayın).
Benim görüşüme göre lb1 ve lb2 inkonstrikted değil, ancak sadece rotasyonunuz varsa kısıtlamalar vardır (onlar destekler).
İç kısım hakkında endişelenmeyeceğim (lb1 ve lb2) ama sadece lb1 ve lb2 dışında konsantrasyon.

yorgunluk için öncelikle döngüleri tanımlamanız ve sonra saymanız gerekir. Belki de normlarda hesaplamalar nasıl yapılır!
Merhaba.

 

[Rufy]

Ne yazık ki, zaten tavsiye ettiğim bu kurallarda hiçbir şey yoktur. atıfta bulunduğunuz kurallar özellikle bıçaklar 474:3 için en 474 olmalıdır, ancak genel performans gereksinimleri ve güvenliği genel olarak daha fazla konuşur. Özel bir şey, özellikle yorgunluk döngüsü türünde.
Sorun şu ki, yeryüzü bu: Ben boyutlandım, bu pinlere ek olarak, çift destekle, bir hız pimi ve bir çap alıyorum. Eski bir arabada, aynı performans, bu pin çok daha küçük. Yapının geometrik değişkeninden farklı olarak, onların da kontrol ettikleri her şeyden dolayı sorun yaşamadıklarını düşünüyorum, yorgunluk, makinenin performansına rağmen, makinenin performansı belli bir seviyededir, bu aslında 20'den 1 tanesi tarafından sömürülüyor. Dahası, makine oldukça yeni üretim olarak. Benim için doğrulanmadı, onların çapında, bu düşüncenin yarısına eşit bir güçle bile değil, bu yüzden bazı tutarsızlık var. .
Hatta çift desteği olan pinler benim gibi bana gelir, hızlananlar, çünkü oraya giden güçler satın alınabilir, daha büyük alıyorum, onlara daha küçük olsun!

Düşündüğüm kadarıyla, lb1 ve lb2 senin gibi, soru bir ink olarak lbb'i düşünmenin bir anlamı olup olmadığıydı. İdeal olarak değil, ama birinin deneyimiyle ilgili bir şey olduğunu düşünüyorum, bu da üst düzey elcuff'u anlayarak boyutlandırır. Ben zaten şu anda hesaplamak amacıyla düşünmüyorum, eğer doğrulamam arasındaki farkı ve yukarıda bahsedilen diğer pimin daha ileri gittiğini düşünüyorum.
lb1 ve lb2 dışında, bir tür kaldıraç etkisi anlamına mı geliyorsunuz? Anlamıyorum, çünkü güç merkeze uygulanır, eğer lb1 ve lb2 dışsal olarak pin deşarj edilir. Şu anda yüzey basıncı testini düşünmüyorum, daha sonra yapacağım.

Ameliyat için çok teşekkür ederim

 

[magara]

Bye.

Beni bazı teknisyenler / meslektaşları ile karşılaştırın, mekanik alandaki pinlerin statik doğrulaması için, şu an için kol genellikle oyun + genel olarak pimin çapının yaklaşık 1/3'ünü yerleştirebileceğini düşünün.

 

[Rufy]

Bye.

Beni bazı teknisyenler / meslektaşları ile karşılaştırın, mekanik alandaki pinlerin statik doğrulaması için, şu an için kol genellikle oyun + genel olarak pimin çapının yaklaşık 1/3'ünü yerleştirebileceğini düşünün.

Katkınız için teşekkür ederiz. Şimdi cevabı gördüm.

Aslında sadece söylediğin kolu kullandım. Sanırım deneyim tarafından dikilen basit birleştirme, aşırılık değil.

Mümkün bir yorgunluk testi için kullanılacak güçler hakkında biraz şüpheliyim. Aslında, statik bir boyut için en kritik yük durumunu kullanırsam, yorgunluk için nasıl davranırım, sonsuz döngüde kontrol etmek ister miyim?

Kuvvetler için sıkı bir bağlantı bulmak istiyorum, statik analiz edilen en kritik konfigürasyonlardan başlayarak. .
Şimdi, örneğin, iletimleri boyutlandırmalıyım ve aynı problemim var: En büyük kritik yükleri biliyorum, ancak örneğin tekerleği sonsuz yorgunlukla boyutlandırmalıyım, çünkü kabul edilebilir sigma'yı değiştirirken, aynı zamanda yorgunlukta dikkate almak için güçleri değiştirecektir.

Örneğin pins for example Tüm koşulların en kötüsü olarak, maksimum valfteki göreceli zirvelerle, sadece merkezi / önyüklü bir yüke göre, nominal bitki basıncında. Makine bu koşullarda asla çalışmaz, ancak aşırı 5-10mm bir pin hiçbir şey değildir. yerine tüm tekerlek merkezi daha az zariftir.

Merhaba.