Doğru değil, doğru sipariş!

[Cormorano]

Bütün denizlere merhaba, bu benim ilk yazım. Basit bir model olduğumu ve birkaç metre masasında uğraşmak zorunda olduğum bahçeleri basın.
hinoceros'ta bir hull of a general denizci (tip a. vespucci ya da orada) yapmaya çalışıyorum ve orada olması gerektiği şekilde daha fazla veya daha az olması gerektiğini düşünüyorum.
Benim problemim şu: hull'u eğrilerle modellemekten sonra kesinlikle "adil" veya akıcı bir şekilde, hala iyi yapılmış görünen hull'un bir yüzeyini alıyorum. Bununla birlikte, siparişin bölümlerine sahip olmak için onu dilimlemek için gidiyorum, çizilen eğriler “adil” şeklinde olmaktan uzak görünüyor. Belli ki eğrileri uygun tarama / kayıt / aktif eğri grafiği ile sergiledim. Bölümler kesdikleri yüzeyler kadar akıcı olmamalıdır mı? Benim hatam mı yoksa belki de aldığım sonuç iyi ve bölümlerin haksız dersini görmezden gelebilir miyim?

Beni aydınlatabilecek herkese teşekkürler.
Umarım sorunu açıklayacağım bazı resimlere koydum.
Bu hareket hull:Bu hull tarafından kesilmiş bölüm profilidir. Çok az adil. Gevature analizinin beyaz eğrileri oldukça düzensizdir.Bu benim beklediğim şeydir, hull'un iyiliği için. Bu, iki sonuç arasındaki farkı anlamak için manuel olarak düzeltildi. Curve hatları çok daha akıcı.Ne düşünüyorsun?

Bye.
Horny.

 

[Exatem]

merhaba ve 3d'e hoş geldiniz.
Eğer harpler hakkında konuşursak, neredeyse evde oynadığımı söyleyebilirim.
Aslında, sorudaki yaşlı bayan, bakımımıza kalıcı olarak emanet edilir ve özellikle de bu yıl ofisimin meşgul olduğu bir ön tasarım temelinde tamamen modernize edilecektir ve bu çalışma kendimi yazarı tanımlamama izin verir.
İlk bakışta, hull'inizin benzer olduğunu söyleyebilirim ama aynı değil ama boyutsal ilişkilerini ve formlarını doğrulamalıyım.
Ancak, postanıza geliyor, problem, projenin sadakatine göre yüzeylerin kalitesinden daha fazlasıdır, bu nedenle yüzeylerin modellemesinin mükemmel bir somaro olması ve asla hino kullanmadığımdan korkarım.
Bu bir modeldir ve ölçeği tanımlamak (prem 1:100 as it is a Unit of more than 100m f.t.), biri kesinlikle sadık bir bina planı elde eden gerçek boyutlarda çalışma düzeninin temelini takip edebilir.

Ancak, modelleme amaçlı inşaat planının satış için (örneğin Bolognese gemi oluşturma derneğinden) olduğunu kesin olarak biliyorum - http://www.anb-online.it/).

 

[Fulvio Romano]

bölümlerin yanı sıra yüzey yanlış ise, görünmüyor olsa da. Bir yüzeyin analiz araçlarının biri aslında bu. Bantın yakınındaki bu esnekler çirkin değilse, ama bu eğriliğin eğilimi gerçekten kötü değil. Birçoğu da gerçekleşme sürecine bağlıdır. Kontrol halindeyseniz belki sorunlarınız olabilir, ancak el tarafından inşa ederseniz, muhtemelen iyi olduğundan daha fazlasıdır.

 

[Cormorano]

Cevaplarınız için teşekkürler. Hayır, sadece broom değil aynı bir model ama çok daha küçük (Ebe golet milan müzesinde korunmuş - daha sonra yapmak için broom umudu).

Ebe'nin çok garip kıvrımları var ve hatta bu esnekler sadece bu gibi (en azından malumdaki planlar tarafından yargılanıyor) ama problem tam olarak yüzeyin kalitesidir. Beni rahatsız eden şey sadece bölümde görünür olan kaba ve tutarsız eğri varyasyonları. Öyleyse, problemlere sahip yüzey varsa, onları vurgulamak ve ortadan kaldırmak için hileler var mı? Sonunda, bu sorun olmalıdır.

hull'un yüzeyleri onları eğriler ağı ile veya ne ile yapmak daha iyidir? Ve hangi seçeneklerle? Nihai tedavi doğru ve akıcı yüzeylere sahip olabilir (ve bu nedenle bölümler)?
Bunu bir bıçakla yapmak istiyorum. Tam olarak optimize edilmemiş eğrilerle hangi sorunlar olabilir?
Biliyorum. Bunu çözen biri var mı ve bana bazı ipuçları geçebilir mi?

Teşekkürler ve parmaklarınızı geçiyor.

 

[Exatem]

Yüzey uzmanlarının tavsiyeleriyle müdahale etmesini bekliyorum, okumak isteyenler için bazı tarih yapmama izin verin.

Ebe golet tugantine, iki kişilik bir yelkenli gemiydi (Dinchetto, dörtlü yelkenli ve altın denizcilerle silahlı) 326 ton.
1921 yılında sa maliyetrden seyahat etmek için başlatıldı. nav. velieri konanca nome di gullno, peranca lloyd kraliyetELE ltd. di renfrew, 1926 yılında napoli'nin lime ve benzeri endüstrileri tarafından satın alındı ve 1930 yılında bir finocchiaro di genova tarafından ve adı verilen sanorgio olarak adlandırıldı. Genovas ve rogues arasında bir tüccar gemisi olarak hizmet etti. Mart 1933'te, öğrenciler için bir okul gemisi haline geldi ve bu işlevi 1943 yılına kadar korudu. 1937/38'de yardımcı bir motor aldı. 1952 yılında, okul öğrencileri için delidalena için ebe adı ile askeri donanma tarafından satın alındı. 1959'da silahsızlanmış ve kaldırıldı, 90 parçada söküldü ve 25 kamyonla bilim müzesine ve Milano'nun yeniden inşa edildiği tekniğine taşındı.
Gemi okulunun işlevleri için nocchieri, marina satın alındı "palinuro", üç ağaç ve bompress ile bir silahlı golet: trinchetto ağacı usta ve yarısı altın denizcilere sahipken, bompressunları var. hull perpreed çelikte.
Uçağı 1934'te nantes'te başlatıldı, aziz malo adına Terranova'nın "sociétété de peche malouines" adına kuruldu. 1947 yılında gemi sahibini değiştirdi ve “jean marc aline” adı Hint Okyanusu'nda balıkçılığı için kullanıldı. Mükemmel nautical ve teknik özellikleri, 1950 yılında İtalyan askeri donanma tarafından satın alındı ve gemi okuluna dökme avlularında ve baharat cephanesine bir dizi büyük adaptasyon uygulandı. Birim 16 Temmuz 1955 yılında “palinuro” adı ile hizmete girdi; İtalyan Donanması'nda 100 yıldan fazla süredir teslim edilen isim, o zamandan dört başka birim için verildi. Gemi “palinuro” yeni faaliyetlerine başladı, başlangıçta çılgına ait olan okul gemisi olarak. Birçok kişi bugün hala yürütülen kampanyalar ve birçok genç için deniz ve yaşam okulu olmuştur. En güzel ve verimli "velieri d'epoca" filosunun "tall gemilerin" filosundan biri olarak kabul edilir ve her zaman düzenli olarak gerçekleşen büyük yelken etkinliklerinde mevcuttur. "Palinur" adını gemideki efsanevi Truva kahramanından alır, heeneid'de virgilius'u anlatırken, gemideki helm dalışına yakındı. The yay of the goaletta ayı, kendisini halıya tutan efsanevi nocchiero'nun muhteşem bir altın kutupunu tasvir etti; bu, bir işçinin baharatının cephaneliğinin lideri tarafından yaratılan ve ahşapta heykele kazınmış.

Bu adreslere ebenin görünür fotoğraflarıhttp://www.flaviobonomini.it/coppermine/displayimage.php?pid=2955
http://www.flickr.com/photos/museoscienza/5189759484/84
http://www.forumscuoladimodellismo.com/t2876-nave-scuola-ebeYaptığım harplerin yüzeyleri yerine eklenmiştir. Sizin gibi, “brutte eğrileri” ile, ancak orijinal dedektörlerinden elde edilen gerçeklerdir.
Birkaç mm'nin bir hatası olduğu açıktır, ancak 80m'in bir demir gemisi üzerinde kanıtlanan bir hata etkilidir. Fotoğrafta, vespucci'nin duvarının gerçek yüzeyinin kirişleri açıktır.

 

[PaoloColombani]

Beni rahatsız eden şey sadece bölümde görünür olan kaba ve tutarsız eğri varyasyonları. Öyleyse, problemlere sahip yüzey varsa, onları vurgulamak ve ortadan kaldırmak için hileler var mı? Sonunda, bu sorun olmalıdır.

“Bir sınıfındaki yüzeyler üzerinde çalışmadığınız için, bu konuda çok fazla endişelenmemelisiniz, yüzey nesli işlemi sırasında ayarladığınız eğrilik analizi aracı.

hull'un yüzeyleri onları eğriler ağı ile veya ne ile yapmak daha iyidir? Ve hangi seçeneklerle? Nihai tedavi doğru ve akıcı yüzeylere sahip olabilir (ve bu nedenle bölümler)?

Ne yazık ki burada basit bir cevap yoktur, hem loft ve ağ ya da süpürücük yüzeyler için geçerli seçeneklerdir, gerçek şu ki, yeni yaratılmış bir yüzeyin zorlanmış bir “dijit dokunuşları” ile tedavi edilmesidir, ancak bu noktada durmanızı tavsiye etmezseniz, aslında bir yüzey ritoccandola'yı dejenize etmek için çok kolaydır.

Bunu bir bıçakla yapmak istiyorum. Tam olarak optimize edilmemiş eğrilerle hangi sorunlar olabilir?

Bu durumda kimse yok. Size daha önce söylediğim gibi, yüzey bir interpolasyon tarafından kılavuz eğrileri üzerinde oluşturulur, hangi tolerans ayarlandığında. Başka bir interpolasyon aldığınız bölümler gerçekleştirirken (eğer bir isocurva çıkarmazsanız). Kameraya eğriyi geçtiğinizde, daha fazla interpolasyon yaparsınız ve genellikle nokta olan bir araç yolu alırsınız. Tüm bu pasajlarda biri sadece kabul edilebilir bir hoşgörü içinde kalmak için endişelenmenize gerek. Tüm bunlar, baskıların yaratılması için araç yollarının nesli ile yapmak zorunda olana kadar özel dikkati hak etmiyor (prints) of objects with Surface in 'class a'. Ebe'nin orijinal hull yüzeyinin kalitesini analiz etmek istiyorsak, kesinlikle sizin hull'ünüz üzerinde bulunabilir olanlardan çok daha geniş bir bozulmalar bulacağız, orijinal bina planlarından dijital üretim teknolojilerine kadar elde ettik (geçmişlerin ustalığına hiçbir şey çıkarmadan).

Eskiliği selamlamak ve ona her zaman tarihi escursus'u hoş karşılama fırsatı alıyorum. :

 

[Fulvio Romano]

Paolocolombani'nin söylediği her şeyi alıntılıyorum ve aşağıdakileri ekleyin.

Beni rahatsız eden şey sadece bölümde görünür olan kaba ve tutarsız eğri varyasyonları.

Sorun muhtemelen yüzey çok karmaşıktır. Çok yüksek sayıda kısıtlama ve / veya çok yüksek bir dereceniz var ve bu nedenle Paolocolombani’nin size bu etkiyi orada yaptığını söyleyen interpolasyonlar var. Daha temiz, daha doğal bir yüzey olsaydı, bölüm daha doğal olurdu, daha az kontrol noktalarıyla ve bu nedenle de daha temiz olurdu.

Öyleyse, problemlere sahip yüzey varsa, onları vurgulamak ve ortadan kaldırmak için hileler var mı? Sonunda, bu sorun olmalıdır.

Hiçbir hile yok, sadece bir çalışma yöntemi var. Işık ve temiz eğrilerle çalışırsanız ve yüzeyi aşırı kısıtlayamazsanız, bu doğaldır.

hull'un yüzeyleri onları eğriler ağı ile veya ne ile yapmak daha iyidir? Ve hangi seçeneklerle? Nihai tedavi doğru ve akıcı yüzeylere sahip olabilir (ve bu nedenle bölümler)?

Birçoğu, tasarımcının alışkanlıklarına daha da bağlıdır. "hak" yöntemi yoktur. Neredeyse sadece meydan kullanıyorum, diğerleri net ile çalışır, her şeyden daha çok tadı vardır.

Bunu bir bıçakla yapmak istiyorum. Tam olarak optimize edilmemiş eğrilerle hangi sorunlar olabilir? Biliyorum. Bunu çözen biri var mı ve bana bazı ipuçları geçebilir mi?

Ben kalıp değirmeni hakkında konuşuyordum. Bu durumda yüzeyler "çok" temiz olmalıdır, herhangi bir anlamı "çok" kelimesine sahiptir.
Seksleri çok daha az probleminiz olduğunu kestiyseniz, çünkü şablonları uzatdığınızda, bu otomatik olarak küçük kusurları düzeltecektir ve her şeyden önce takip etmeyecektir, çünkü takip etmek için bir yol yok, çünkü sekslere geri döndüğünüz yerlerde var.

Benim görüşüme göre, bir model yapmak, bu bölüm iyi olduğundan daha fazladır. Bölümden gelenleri ve "korrect" sahip olduğunuz şeyleri devirmeye çalışın. En yüksek şok nedir? Bir milimetrenin birkaç onuncusu? Bu bir problem gibi geliyor mu?

 

[Cormorano]

Hepinize çok teşekkür ederim, aslında benim amaçlarım için kendimi yanlış bir problemle meşguldüm. Tabii ki bu, argümanın lanet ilginç olmasıdır ve gerçek gemilerin tasarımcılarının (Söpücüleri ile birlikte okudum) gemi inşa etmek için yeterli olan hull yüzeylerine ulaşmanın gerekli olduğunu bilmek isterim. Tasarım seviyesinde kurallar var mı yoksa sonunda, her zaman bahçede "fit" eğrileri dosya ve liderlik telleri olan mı?
Birisi bu temada biraz ışık yapabilir mi?

Tekrar teşekkürler. İlk sorum için cevaplarınız bana çok tatmin edici görünüyor.

horn

 

[Fulvio Romano]

Hepinize çok teşekkür ederim, aslında benim amaçlarım için kendimi yanlış bir problemle meşguldüm. Tabii ki bu, argümanın lanet ilginç olmasıdır ve gerçek gemilerin tasarımcılarının (Söpücüleri ile birlikte okudum) gemi inşa etmek için yeterli olan hull yüzeylerine ulaşmanın gerekli olduğunu bilmek isterim. Tasarım seviyesinde kurallar var mı yoksa sonunda, her zaman bahçede "fit" eğrileri dosya ve liderlik telleri olan mı?
Birisi bu temada biraz ışık yapabilir mi?

Tekrar teşekkürler. İlk sorum için cevaplarınız bana çok tatmin edici görünüyor.

horn

Gemiler durumunda, taşıyıcılar, kruvazör gemiler vs. ince için çok fazla gitmezsiniz. Eğer bölümler açıkça "doğru" olmalıdır, ancak makrooskopik hatalar da yüzeyler için de uygundur. Bölümleri aslında kestikten sonra, bandaj basına katlanır ve el tarafından kaynaklanır, sonra santimetre daha fazla veya daha az, peddist yeteneğinden ziyade araç yedekleyicinin eline bağlıdır. Bazı durumlarda 3d modeli bile yapılmaz. Bina planı, adil analiz için hiçbir modülü olmayan stabilite için hesaplama yazılımından çıkıyor.

Diğer dünya diporto'nun olmasıdır. Zevk gemisi duygusaldır ve tamamen teknik bir nesne değildir. Panelde iyi başlayan bir eğri, genç karısının sarışını gibidir ve buna göre tedavi edilmelidir.
Daha büyük tekneler, alüminyum veya çelikte, genellikle herhangi bir tür satılan bugna'yı saklamayı arzuluyorsunuz, ancak burada kardans tekneleri yerine konuşuyoruz.
Bu teknelerin üretim süreci bir model için geçer, genellikle ahşapta, kalıbın laminat olduğu. Model “mükemmel” olmalıdır, bu yüzden aynı zamanda kalıp ve çeşitli kabuklar olacaktır. Örneğin ahşapta modeller:
- el yapımı
Bu durumda seks kontrol etmek için kesilir, ancak sonra bandaj manuel olarak genişletilir. Bu, 3d matematiğin daha düşük bir doğruluğunun, bölümler iyi olduğu sürece, bölümler iyi olduğu anlamına gelir.

- sayısal kontrol kesicileri
Bu durumda 3d matematik mükemmel olmalıdır, çünkü herhangi bir hata, hatta küçük, modele eşit getirilir ve bize gelen fasciame’nin elastikliği yoktur.

Elbette bu çok ama çok hızlı bir excursus, derinleştirmek istiyorsanız.