Motor araç doğrulama

[babu50]

Her şeye iyi sabah, kendimi bu forumda buldum ve bir soru sormak istiyorum.
Şu anda ev planlarımın arasında bir yük taşımak için, kumaşta 800 kg iple mütevazı bir hoist kullanıyorum (tip araba koltuğu kemerleri). İyi çalışır, ancak gürültü yapar ve sonra bir kazanç talep etmeye karar verir. Etiket büyüklüğü 90 oranında 1/50, 32mm çapında davul yaptım ve motor otofrenating 4 poles 220v monofay 1.5kw. Tüm bir çerçevede, 10 mt bandı davulda ve bu noktada milden 32 mm'den 150 mm'ye kadar geçer. Boş kanıtları yapıyorum ve satın alma ile tamamen memnunum çok sessiz. Attic'de her şeyi alıyorum ve yeni rpen ile hoistin yerini almayan ve yaklaşık 250 kg yük takmaya başladım. 3 ila 4.5 kw arası güçte bir artış istiyorum, çok kısa sürede alıyorum. Motoru yeniden başlatmaya çalışıyorum ama sonuç değişmez. Şimdi yapabileceğim tek şey, daha sonra zamanlayıcıdan kopuş çiftlerini artırmak için ek bir kapasitör koymaktır, ama ben titubante çünkü benim görüşüme göre motor sağlayıcıyı yanlış anladım. Bu şey beni şimdiye kadar kullandığım hoistin motoru olarak rahatsız ediyor, tavsiye? Tüm büyük bir selam için

 

[meccanicamg]

1.5kw ile yük altında yer alan bir motor, elektrik şebeke bozukluğu problemlerini verebilir. Konser ile monofaz varsa, noktada bazı gelişmeler olabilir, ancak açıkça tedarik edilen çift üzerinde iki hesabı yapmanız gerekir.
Çifti davula hesaplamanız gerekiyor...
1.5kw-1500 rpm, i=50 470nm ile azaltılır ve davul 32mm ise ... yaklaşık 304 kg kaldırma.
Uyum ile yanlış bir şey var.

 

[babu50]

Hızlı yanıt için mekanik mg sayesinde, ancak ne kadar çok kilo hesaplamak zorunda kalmamış bir elektroteknik ile konuşuyorsunuz, 50 turn/min ile 470 nm var davul 32 mm, ancak davul 32 mm'ye kadar yükselirse, grubun kenarlarını kaç kg hesaplamak mümkün değil. En sürekli maliyet olan kendi kendini korumak için son şey, şanzımandaki azalma oranının amacıma ve kaç kg uygulayabileceğim. Mahkeme için teşekkürler

 

[stefanobruno]

470/150*32=100nm = 10 kgm ( 1 m yarı yarıya)

Diam. 32 asansör ( 10* 1000 / (32/2) = 625 kg)
Diam ile. 150 asansör ( 10* 1000 / ( 150/2) = 133 kg)

80. çapında dişli motoru artık yapmaz ve... ışık ortaya çıkıyor.

 

[babu50]

hi stefanobruno mahkemeli cevap için değil, ama şimdi size sormak için bir sorum var, 1/50'den 1/80'e kadar azalma oranını azaltıp, 150'den 120'ye kadar uzanan davulun çapını azaltın (kesinlikle ve belirli hesaplamaları yapmak) bana 300 kg'dan fazla kaldırabileceğim bir sorum var, tabii ki 1/50'den 1/80'e kadar, ancak 1.5 Kw motorunu kullanarak, büyük teşekkür ederim marcoco

 

[meccanicamg]

Seni motoru ve şanzımanı kim sattı, çünkü size ihtiyacınız olanı vermedi. Bunun bile senin... Eğer bir elektronikseniz ve bir elektrikçi değilseniz, motor etiketine bakın ve toklanan motoru bulacaksınız. Eğer azalma oranı için çoğalma oranı (50) n *m'deki tork alır. Çift kol tarafından güçleniyorsa... .. ve bu güç aynı tork bölünmüş kola eşittir. Çift n*m'de ve kol iki parça bölünmüş davul....n metre. Bu yüzden yeniton'daki gücü bulun... 9,81 için bölünmüş ve kaldırdığınız kilo almak.

Ayrıca temel formüllerde sorunlar olan sofistike sistemlere de sahibiz. ...çok fazla teknisyenlerin mediocrity.... o zaman gelişmiş olanlar şirketlere mal oluyor....

 

[babu50]

Seni motoru ve şanzımanı kim sattı, çünkü size ihtiyacınız olanı vermedi. Bunun bile senin... Eğer bir elektronikseniz ve bir elektrikçi değilseniz, motor etiketine bakın ve toklanan motoru bulacaksınız. Eğer azalma oranı için çoğalma oranı (50) n *m'deki tork alır. Çift kol tarafından güçleniyorsa... .. ve bu güç aynı tork bölünmüş kola eşittir. Çift n*m'de ve kol iki parça bölünmüş davul....n metre. Bu yüzden yeniton'daki gücü bulun... 9,81 için bölünmüş ve kaldırdığınız kilo almak.

Ayrıca temel formüllerde sorunlar olan sofistike sistemlere de sahibiz. ...çok fazla teknisyenlerin mediocrity.... o zaman gelişmiş olanlar şirketlere mal oluyor....

Size mekanik mg teşekkür ediyorum, ama sana söylediğim sorudan oldukça farklıydı, eğer benim "pane" olsaydım seni rahatsız etmedin mi? Bir motorun plakasının tam olarak ne söylediğini sanmıyorum, ama bahsettiğiniz veriler onları nereye götürdüğünüzü bilmiyorum ve motor plakanın fotoğraflarını ekledim (gördüm ama görüntü geri döndü ve nasıl olduğunu bilmiyorum. Ancak, bana gösterilen nezaket için teşekkür ederim, tüm beni tasarımda kesinlikle yanlış satanlar ama o bir mühendisdi, en azından bana anlattı ve benimle iletişime geçmeleri için projeyi tamamlayabilsem göreceğiz ve bu foruma sıcak teşekkür ediyorum. marco

 

[meccanicamg]

Ne yazık ki belirttiğim veriler etiketinizde değil, ancak bir katalog bulursanız veya uçakta iki hesap yaparsanız, sadece sayıda dönüş ve güç kullanarak motor tarafından sağlanan tok miktarını biliyorsunuz.
Ardından, azaltıcının azaltım oranıyla bir plakaya sahip olacak. Katalogunu arıyorsanız, performansı görebilir ve ağaca ne kadar tork olduğunu anlayabilirsiniz ve sonra kazanan tarafından üretilen gücü alır.
Telefondan, yazdığınız gibi sayıların yerini göremiyorum:
- 4 kutuplar = 1500 rpm nominal yapar gibi. ...% 10'dan fazla çalışan ... etkisiz 1460 rpm
- 1.5kw = Güç şu ki,

Motorun nominal tork değeri cm=wm•1000/(2•3,14•n/60)=9,8nm
tork, cr =cm•return•i = 9,8•0,8•50 =392nm
Dtamburo e f =cr / (0,5•dr /1000) mm'de dr ile asansör edilebilir.

Motorunuzun nominal tork arasında bir işaret tork verebileceğini unutmayın.

 

[babu50]

hi mekanik mg, sadece bana motor grubu sattı ve hesaplamalarının doğru olduğunu doğruladı ve belki de motor yaklaşık 2 metre seyahat ettikten sonra durur (400 kg yük ile) frenin müdahalesi için ve motor grubu yetersiz olduğu için, bunu denememe çalışmamı söyledim ve kesinlikle 400kg'ı yükselteceğim. Bunu hipotezini teyit etmek veya değil yapmak için yapabilirim

 

[babu50]

Aslında probleme neden olan frendir, aslında motorun hiçbir sorunu yoktur, bu noktada bir değişiklik yapmak için düşünüyorum, başlangıçta frene gerilim yapın ve sonra her zaman motora yaklaşık 0.2 saniye sonra.

 

[welcome to the machine]

Elektrofreno, hoisting (daha hızlı) veya güvenlik nedenleri için daha hassas olmasını gerektiriyordu? Eğer azaltıcı son ve taç olmadan vida türüdür (birinin söylediği gibi yüksek bir ilişki için büyük olasılıkla) bunu dikkate alırsa, i = 50 ile onun durumunda olduğu gibi, geri dönüşsüzdür, o zaman yükü "onsuz" çevirmez. Eğer elektrofreno'nun serbest bırakılması varsa (göremediğiniz fotoğrafta) sessizce serbest bırakabilir, kaldırılan yükün geri dönmeyeceğini göreceksiniz.
Bunun yerine paralel miller veya konical çiftler ile bir şanzıman sağladılarsa, yük bunu elektrophrene ile tutmalıdır, ancak "artisanal" hoist için en iyi seçenek değildi.

 

[babu50]

Rejim son olmadan vida türündendir. Bu noktada yapılacak tek şey, enerjinin ayrı motor ve fren değişimini yerine getirerek denemek, önce freni beslemek ve sonra 0.3-0,5 saniye sonra motorun motorunu beslemektir.

 

[babu50]

Önceki mesajda ne yazdığımı yaptım ve davulla birlikte en üst seviyeye tırmanmak için ikinci bir kapasitör ekledim, ancak sonuç önemli ölçüde değişmedi, tedarikçi bana azaltır ve motorun uygun olduğunu söyledi, aslında davulla birlikte üst seviyeye tırmanmak için oynadığım bir noktada ama bunu yeniden başlatmanın bir yolu yoksa. Tavsiyeyi kabul ediyorum, sizi selamlıyorum ve sıkıntı için özür dilerim. Mar Mar Mar