Bir pantograf asansör ağacı

[Guidop]

Herkese merhaba! Üç yıllık dönemin üçüncü yılında mekanik bir mühendislik öğrencisiyim ve makinelerin inşaat muayenesi için bir pantograf asansörü tasarlıyorum.
Makine, pantografın beş aşamasından oluşur, kaldırma ve statik, üst mil sbrakes ( qpoint) ile donatılmış iki torsion ağacı ile paralel olarak monte edilen iki hidrolik silindir tarafından garanti edilir (örneğin, silindirler culatta on the alt mil sbrakes ( qpoint) ve üst kısmından (kahkahalar)

Yük kalıbının alt görüntülerine ve torsion ağaçlara bağlanırım.

Forumun tartışmalarına danışmanlık yaptıktan sonra statik problemin çözümü ve bazı tez online olarak nm kirişi ve k' noktasının fp pistonunun gücünü yoğunlaştırarak kaynaklandığı ve bir bükme anı ekledikten sonra, tork ağacının tork anı (kırık için fp ile birlikte) ve k noktası için.

Ama şimdi torsion ağacının kaynaklarını kontrol edin (ayrıca fp ve mt konsantre olsun) İki uçta çerçevelenmiş olduğunu fark ettim, bu da mt ve fp'ta bir an dışında pitlerde bulunurdu; yanlış olup olmadığımı düzeltin.
Bu tür bir sting anı, pantografın keskin kollarının yanı sıra, k ve k'ın şu anda flexing ve tok konsantre (ve çok fazla hesaplamayı hesaplamayı zorlayın).

Sorun şu ki, bu pantografların kararlarında hiçbir iz bulamadım, neredeyse torsion ağacının desteklenen bir kiriş olarak tedavi edildiği gibi.

Size doğru olup olmadığını sormak istedim ve şu anda incastri k ve k'ın kabul edilebilir olduğunu düşünmek istedim (sadece kolu için verilen tek kişi).

Ayrıca pdf'in 70/71 sayfalarındaki kibarlığın magistral tezini de ekleyeceğim, ancak hesaplamaları geri almayacağım.

Kullanılabilirlik için çok teşekkür ederim

 

[biz]

Merhaba.
İlk önce kz kirişi ince ve z bağı ink olarak inceledi. Ardından, hf ve nm kirişleri n ve m'yi k ve k'larda bildirilen reaksiyonlara ve kz kirişin çalışmasına işaret ediyor.

 

[Guidop]

Merhaba cevap için çok teşekkür ederim! Evet, hf ve nm kirişlerinin çözümü için, söylediğiniz gibi yaptık ( hf ve nm kirişleri açın).
K ve k'ta stres için, kz kirişi hiperstatik olarak çözdük, cd'lerin yük diyagramının ve diyagramlarının altına ekledim (bu hesaplamalar onları yazmadım).

İkinci ek, oblique hf kirişi olurdu, ama şu anda bir bivektör olarak tasarlandığım an (perpendicular to fp) makinelerin statik kararlarına düşüyor.
Yani bizim bilinmeyenimiz fp kuvveti (yapının ağırlığı ve platformun nominal yükü bilinen) ve bu anın kararlılığını etkilediğinden emin değiliz (ama muhtemelen sadece kirişin stresi)

Tekrar teşekkür ederim!

 

[biz]

Bir Bivector olarak tasarlandığım anda anlaşılmadık (perpendicular to fp) makinelerin statik kararlarına düşüyor.

Teorik olarak evet. Neden dikkate alınmamalısınız?

Ancak, ikinci ekte, sting moment mfz yazmada bir hata olduğunu görüyorum. Şu anda mfz, hf kirişinin etrafında dönmeli. Sen tork ile sting an yanılıyor gibi görünüyor.

 

[Guidop]

Teorik olarak evet. Neden dikkate alınmamalısınız?

Ancak, ikinci ekte, sting moment mfz yazmada bir hata olduğunu görüyorum. Şu anda mfz, hf kirişinin etrafında dönmeli. Sen tork ile sting an yanılıyor gibi görünüyor.

Şu an fp*e Bunu hf kirişine sokmak zorunda kalacaktım çünkü torsion ağacının eksenleri (görüntü için tıkanmış) asansörün planına perpendiculardır.

Durum forumun bu tartışmasına benzerdir (özellikle ilk sayfanın altındaki görüntü):scissor asansör (tesina)Sadece bizim durumumuzdaki traverse ortada deşarj olmaz, ancak belirli bir mesafede (hk)

İlk soru için, silindir olmadan asansörün sadece dikey/horizontally ve bu nedenle dengenin rastgele bir uçak olarak tedavi edilebileceğini düşündüm (yalnızca sert x, y ve anlarla birlikte). .

 

[biz]

Şu an fp*e Bunu hf kirişine sokmak zorunda kalacaktım çünkü torsion ağacının eksenleri (görüntü için tıkanmış) asansörün planına perpendiculardır.

fpe eğer bu senin kadar iyi olduğu anlamına geliyorsa, aksi takdirde demek istediğim gibi. Aslında bu tasvir belirsiz olabilir (bu kirişin ekseni etrafında dönüyordu - yanlış bir şey). Şimdi dikkatli olun: flender an mf, ancak yanlış, bu hf kirişinin ekseni etrafında döner, tork anısını üretir.

İlk soru için, silindir olmadan asansörün sadece dikey/horizontally ve bu nedenle dengenin rastgele bir uçak olarak tedavi edilebileceğini düşündüm (yalnızca sert x, y ve anlarla birlikte). .

Bu son kısımla ilgili: onu şematize ettiğiniz gibi kirişi incelemek zorundasınız (aşağıdaki görüntü).

 

[Guidop]

fpe eğer bu senin kadar iyi olduğu anlamına geliyorsa, aksi takdirde demek istediğim gibi. Aslında bu tasvir belirsiz olabilir (bu kirişin ekseni etrafında dönüyordu - yanlış bir şey). Şimdi dikkatli olun: flender an mf, ancak yanlış, bu hf kirişinin ekseni etrafında döner, tork anısını üretir.

Bu son kısımla ilgili: onu şematize ettiğin gibi kirişi incelemek zorundasınız (görünüşe göre, şu an için düzeltelim)

O zaman mf’i çalıştırıyoruz
Ama sonra h ve f h h h h h h ve f onları uzayda düşünmek zorunda mıyız? ie, korkunç x ve y ve kuvvetdeki anlara ne kadar bağlayıcı tepki veriyor?

Ayrıca, torsion ağacının bu kararının bir tezde bulduğum yanlış olduğunu sormak istedim (en altta eklenir), bu nedenle ağaçta silindir deşarjları doğrudan sıfıra eşit değildir.
Bir hata olduğundan şüpheliyim ama emin değilim

 

[biz]

Ama sonra h ve f h h h h h h ve f onları uzayda düşünmek zorunda mıyız?

si

Zorda güç

Ne demek istiyorsun? Yönde ne güç? fp kuvveti xy planında çalışır

Ayrıca, torsion ağacının bu kararının bir tezde bulduğum yanlış olduğunu sormak istedim (en altta eklenir), bu nedenle ağaçta silindir deşarjları doğrudan sıfıra eşit değildir.
Bir hata olduğundan şüpheliyim ama emin değilim

mf'nin sıfıra eşit olduğunu düşünüyorlar, çünkü ağacın kesme yoluyla verim verdiğini varsaydılar, yapılandırmalarına izin verdiler.
Aşağıdaki konfigürasyona sahip olmak, bir sting anı düşündüğünüzü doğrudur.

 

[Guidop]

Evet.

Ne demek istiyorsun? Yönde ne güç? fp kuvveti xy planında çalışır

mf'nin sıfıra eşit olduğunu düşünüyorlar, çünkü ağacın kesme yoluyla verim verdiğini varsaydılar, yapılandırmalarına izin verdiler.
Aşağıdaki konfigürasyona sahip olmak, bir sting anı düşündüğünüzü doğrudur.Ekli dosyayı görüntüle 70031

Evet sert bir şekilde özür diledim, menajerlerin daha fazla tepki anlamına geliyordum, ki bu uzayda yanlış değilim 5 bağlayıcı tepki veriyorsa, x, y, z ve iki rotasyonu engelledim.

İkinci vaka kesmesinde clarification sayesinde, şimdi çok daha net!

 

[volaff]

Genellikle sistem 2 veyathogonal uçaklar üzerinde planda incelenir ve sonra kararlı olduğunuz tepkilerin vektör miktarını yaparsınız: bu şekilde çok daha kolaydır.
x - z ve plan y - ağacın eksenlerini işaretle

 

[Guidop]

Mükemmel, çok teşekkür ederim, bunu böyle yapmaya çalışacağım.