palet taşıma sırasında dinamik güç ajanı

[drake]

Her şeye yemin ederim,
Çelik paletlerin kullanımı ve taşınması sırasında üretilen maksimum statik kuvvet eşdeğerlerini nasıl değerlendireceğim konusunda tavsiyeye ihtiyacım var. Bu tür bir güç için statik yüklerin yanı sıra soran unsurları doğrulamalıyım, ancak onları nasıl değerlendireceğimi ve kabul edilecek hız değerleri gösteren kurallar varsa. Ne öneriyorsunuz? Teşekkür ederim.

 

[DoctorBomber90]

Her şeye yemin ederim,
Çelik paletlerin kullanımı ve taşınması sırasında üretilen maksimum statik kuvvet eşdeğerlerini nasıl değerlendireceğim konusunda tavsiyeye ihtiyacım var. Bu tür bir güç için statik yüklerin yanı sıra soran unsurları doğrulamalıyım, ancak onları nasıl değerlendireceğimi ve kabul edilecek hız değerleri gösteren kurallar varsa. Ne öneriyorsunuz? Teşekkür ederim.

ciao @drake.
Yapının görüntüsüne sahip olmak mümkün mü?
Genel olarak, lojistik yapılar/devices ise, düşük hızlarda seyahat ederler ( 1 veya 2 m/s) ve hızlar genellikle 0,5 m / ^2 0 1 m / ^2
Size verdiğim değerler, bible olarak değil, sadece büyüklüğün bir emrine sahip olmak.
O zaman zamana göre hız diyagramı çizebilirsin (bu çoğu durumda aşağıdaki gibi bir tuzak modeli olacaktır).Nerede olacak:

• Şu anda 0 saniyeden t1 saniyeye kadar ortanın bir ivmesi (yaklaşık çeşitli düz mod);[math]v(t)=v_o+a*(t_1-t_0)[/math]
• T1'den t2'ye kadar sürekli hızda seyahat eden bir zaman;[math]v(t)=vmax[/math]
• Son zamanlarda, hangileri deceller ve sonunda durur (T2'den t3'e kadar).[math]v(t)=vmax-a*(t_3-t_2)[/math]

oblique düzlerinin pendences hızları temsil eder (örneğin ilk başta bu ivmenin frenlemenin eşit olduğu iddia edildim).
Ardından size ortanın seyahat aşamalarında müdahale eden güçlerin yaklaşık hesaplamasını yapın.
Örneğin:

1. İstasyondan: Yük ünitesinin tek ağırlık kuvvetine sahipsiniz (bu kutular + çelik paleti) geri döndü, ancak aracın (horizontal) geçişine karşı çıkan statik sürtünme kuvvetine katkıda bulunur.
2. 0'dan birkaç yüzüncü bir saniyeye kadar: inertia gücü yatay olarak müdahale eder ve aynı zamanda statik sürtünmenin normal gücü (ayrıca yatay olarak) ve aracın değişimine karşıdır;
3. Bir saniyenin birkaç sentinden t1'e kadar: inertia kuvvetine ek olarak, aynı zamanda aerodinamik, en yüksek hıza ulaştığında en yüksek hıza ulaştınız (oyundaki hızlar küçük olsa bile ve bir ferrari ile hiçbir şeyimiz yok). Açıkçası hesabı almak için güvenen güç olacaktır. Bu aşamada verilen tüm güçler, anlamını kısıtlamak gibidir;
4. t1'den t2'ye kadar: dinamik sürtünme gücü her zaman mevcut ve aerodinamik kuvvet (eğer doğru tahmin edebiliyorsanız) veya bu durumda bile frenleme kuvvetleri değildir. Ancak bu aşamada, sürekli hızda seyahat ettiğiniz gibi artık inertia gücüne sahip olmayacaksınız.
5. t2 to t3: Ortam frenleme, bu yüzden inertia gücü mevcut ancak ortanın hareketine doğru yönlendiriliyor (bu yüzden ortanın gelişimini destekliyor). Her zaman dinamik sürtünme gücünü ve aerodinamik olanı frenlemek olacaktır.

Sonraki yazı ile devam edin.

 

[DoctorBomber90]

Post #2'in devamı.
Grafikleri hareket etme aşamalarında dinamik aşamalara yüklerim.

Bazı clarifications:

• Aerodinamik kuvvet kurmak için, bunu kullanabilirsiniz, tipik olarak, okulda çalışmanızı sağlar.

[math]sürüklenme gücü = c_d* \frac{1}{2}*af*\rho* v.2[/math]Ama bir yol olarak daha işkence olurdu. Bir şirkette, büyük bir asansör-lift vakasını inceledim, aerodinamik etkisini dikkate almak için, sistemin toplam ağırlığının değerini aldı ve belirli bir sayısal katla çoğaldı.[math]Hava kuvveti = sabit x araç ağırlığı[/math]

• Statik ve dinamik sürtünme gücü istenen biri olmalı ve aşağıdaki yasalar tarafından tanımlanmalıdır.

[math]Statik sürtünme gücü =\mu_o \times\ m \times\ g[/math]
[math]Dinamik sürtünme gücü =\mu \times\ m \times\ g[/math]

 

[DoctorBomber90]

post #3'in devamı

• Statik ve dinamik sürtünme katsayısı, birçok faktöre bağlıdır, örneğin: temas geometrisi, kir, kirlilik veya dış bedenlerin varlığı ve her şeyden önce, malzemeler (tip çelik tekerlek ve çelik rayları veya çelik rayları ve vulkollan vb.). Ayrıca, tekerlek merkezini iletim pin/shaft ile bağlantı kurmak için kullanılan element türüne de bağlı olabilir (tip bulama veya top taşıma).
• Inertia’nın gücü açıkça şöyledir: [math]Inertia= kütle zamanları hızlanıyor[/math]

Kitlenin lojistik aracın kütlesinin ve yükleme ünitesinin ( + paleti taşımak için üretilen) miktarı nerede olacaktır.
Tahmini tahmin edin, Sinema e la dinamik dinamik dinamik dinamik dinamik dinamikler Sistem ayrıca tahmin etmenizi sağlar Gerekli güç gerekli Nakliye sistemini sadece çoğaltarak hareket ettirin ( fazdan faza kadar).[math]Güç (t) = güç (t) \times \ speed(t)[/math]Ayrıca, aracın üzerinde yüklemeniz için hangi motor gücünü değerlendirmenize izin verir (bir performansa gücü yetir). [math]\eta[/math] 0.7 veya 0.8 olabilir mantıklı. Bu yüzden motorun daha uygun veya değil olabilecek bir katalogdan seçim yapabilirsiniz.

Bunun yerine @drake Statik ve dinamik simülasyon için dış güçler tarafından egzersiz yapan güçleri ve gerilimleri değerlendirmek için herhangi bir yazılımınız var mı?
Bazı fotoğrafları /draft’u bile koyabilseydiniz, probleminizi daha iyi anlayabiliriz.
Aklınıza gelen tek kural, nt 2018 Yapı tipi sütunların ve/veya çeşitli kirişlerin en yüksek izinsiz oklarının veya bireysel bileşenlerin yorulmasının doğrulanması için.

Her şeye yemin ederim,
Çelik paletlerin kullanımı ve taşınması sırasında üretilen maksimum statik kuvvet eşdeğerlerini nasıl değerlendireceğim konusunda tavsiyeye ihtiyacım var. Bu tür bir güç için statik yüklerin yanı sıra soran unsurları doğrulamalıyım, ama onları nasıl değerlendireceğimi bilmiyorum ve bunları nasıl değerlendireceğimi bilmiyorum. Hızlandırma değerlerinin dikkate alınması gereken kurallar varsa. Ne öneriyorsunuz? Teşekkür ederim.

Bir festival söylemek istemem ama fem 9.8 (veya 9.3) olmalıdır. İlk internet aramamdan itibaren olabilir İşte bu nedir (Belki de bu alanda artık çalışmıyorum)
Bileyim.

 

[drake]

hi doktorbomber90,
Her şeyden önce, cevap için size teşekkür ederim.
Fiziksel fenomen, yanuiosly tarif ettiğiniz şeydir.
Nakliye edilmesi gereken yapı, basit bir çelik çerçeve ile yapılan bir palettir, bu da taşıma aşamalarından sonra ayağı ekleyerek, muhtemelen önceden belirlenmiş noktalarda sabitlenecektir. Uygulamada problem bu ayaklardan birinin basit doğrulamasında azaltılacaktır, statik bir tür ters pendulum ile, dikey bir güç tarafından vurgulandı ve tam olarak üst düzey kütleden gelen yatay bir tür hızla azaldı.
Statik avantajına göre, herhangi bir sürtünmeyi düşünmediğimi düşündüm.

 

[DoctorBomber90]

hi doktorbomber90,
Her şeyden önce, cevap için size teşekkür ederim.
Fiziksel fenomen, yanuiosly tarif ettiğiniz şeydir.Nakliye edilmesi gereken yapı, basit bir çelik çerçeve ile yapılan bir palettir, bu da taşıma aşamaları sırasında ayakları ekleyerek, muhtemelen tubular eklenecektir, bu önceden ayarlanmış noktalarda sabitlenecektir.Pratikte, problem bu ayaklardan birinin basit doğrulamasında azaltılacaktır, statik bir tür ters pendulum ile, dikey bir güç tarafından vurgulandı ve tam olarak üst düzey kütleden gelen yatay bir türde hızlanıyor.
Statik avantajına göre, herhangi bir sürtünmeyi düşünmediğimi düşündüm.

Probleminizi hayal etmeye çalışıyorum.
Hepinize bir benimki çizimi yapmaya çalışıyorum ama anladığımı düşünmüyorum.
Bunu yapıyorum çünkü sisteminizi anladığımı ya da anlamamı istiyorum.Sorun/sisteminizin bir resmini soruda ekleyebilir misiniz?
Çünkü resimler / fotoğraflar olmadan, çok az yapabilirim. (c)

hi doktorbomber90,
Her şeyden önce, cevap için size teşekkür ederim.
Fiziksel fenomen, yanuiosly tarif ettiğiniz şeydir.
Nakliye edilmesi gereken yapı, basit bir çelik çerçeve ile yapılan bir palettir, bu da taşıma aşamalarından sonra ayağı ekleyerek, muhtemelen önceden belirlenmiş noktalarda sabitlenecektir. Uygulamada problem bu ayaklardan birinin basit doğrulamasında azaltılacaktır, statik bir tür ters pendulum ile, dikey bir güç tarafından vurgulandı ve tam olarak üst düzey kütleden gelen yatay bir tür hızla azaldı.Statik avantajına göre, herhangi bir sürtünmeyi düşünmediğimi düşündüm.

Ama bu kısım bana açık. Bu resim gibi demek istediğim.Ekli dosyayı görüntüle 7268484n.b.: resimleri boya ile çektim. Yani sanatın gerçek eserleri değiller:roflmao:

 

[drake]

Merhaba. Seni bilmek için bir görüntü elde edeceğim...Nakliye sırasında çakışma. Daha düşük çerçeve, taşımanın ve üst birinin altın üzerinde eğildiği anlamına geliyor. Dinamik eylemi yakalamak için 4 destek var, daha düşük çerçevenin sağlam kalmasının yanı sıra güvenlik avantajına karşı hipotezler var.

ps: Bunu boya ile nasıl çizeceğinizi biliyordum!

 

[DoctorBomber90]

Merhaba. Seni bilmek için bir görüntü elde edeceğim...

Ekli dosyayı görüntüle 72685Nakliye sırasında çakışma. Daha düşük çerçeve, taşımanın ve üst birinin altın üzerinde eğildiği anlamına geliyor. Dinamik eylemi yakalamak için 4 destek var, daha düşük çerçevenin sağlam kalmasının yanı sıra güvenlik avantajına karşı hipotezler var.

ps: Nasıl boyanacağını biliyordum!

@drake Boya üzerine övgü sayesinde.
Bölüm için Statik I'd say use the the the nt 2018 Bu, kirişlerin inflection of the kirişs (point load).
Sonra:

1. Bir tüpün ağırlığı ne kadar?
2. Bir seferde kaç boru taşıyabilir?
3. çerçevenizin üst kısmında ne kadar ağırlık var?

Sommi di tutto.[math]Mass Totale = Mass Tubo + Mass Tela Superior[/math]Ağırlık kuvvetine dönüştürmek, sadece yerçekimi hızlanması ile çarpıyor 9,81 [math]\frac{m}{s^2}[/math] (Bununla ilgili olabilirsin 10 10 10 [math]\frac{m}{s^2}[/math] Bir yapının boyutlandırılması ve neden/güvenlik tarafında olmak istediğinizden beri).[math]ağırlık = katliamın\times\ (9,81/10)[/math]Bundan sonra, "taşların" veya destek elementlerinin sayısına bölünür (bu çağrıyı çağıracağız) m m m mÜst bölümünü alt kısıma birleştirir (düşmanınız 4, görüntünüzü görmek).
[math]Güç ağırlığı doğrulama =\frac{pesototale'}{m}=\frac{pesototale'}{4}[/math]Bazı inflection sorunlarıyla uğraşıyorum, böylece size yardımcı olabilirim.
Size p.91 to p.120 of ntc 2018 özellikle kabul edilen elementlerin ve doğrulamanın (sayfa.97-105) bölümünü okumanızı istiyorum.

Her neyse, son model olup olmadığını bilmiyorum, ama yanlış bir şey olduğunu düşünüyorum.
Yapacağım değişiklikleri temsil eden hatları takip etmeye çalışıyorum (kırmızı çizgiler -> Bu görüntünün değişiklikleri; kara hatları-> Önceki görüntülerin değişiklikleri).
1) Diğer montajları ekleyin;2) Dinamik bir soru için bunu çerçeve düğümlerine katılan takviye elementleri ekleyerek çözebilirsin, rakam olarak;3) Aynı şey ama ortogonal öncekilere planlar;4) takviyeler yapının daha düşük yatay düzlemine yerleştirilir (bu düğümü temsil eden çemberde görülür);5)Same image 4 şey ama sistemin üst seviyesinde uygulanır.Sabaha veya öğle yemeğine doğru, size cevap vermeye çalışıyorum (en sevdiğiniz şeyi yapmaya çalışıyorum).

 

[drake]

hi doktorbomber90,
Size yine yorucu açıklamalar için teşekkür ederim, ama sorunum çok daha basit.
Başlangıçtan açık değilsem özür dilerim, ama genel anlamda yapısal sorunlar yok, sadece çerçevenin geri kalanının vurguladığı bir yatay statik gücü değerlendirebilmek için ateşleme değerini anlamalıyım.
Çerçeve düz, aşağıdaki görüntüden olduğu gibiGerçekte ayaklar aşağıdaki çerçevede dinlenecek, 7. yazının sayısına göre.
Ancak doğrulamayı yapmak için, 4 destek üzerinde geri kalan tek çerçeveyi düşünebilirim, bu da temelde güvenlik avantajına aykırı ve üstte men edilir.
Yapım "civile" tipi olsaydı, 2008 ntc'e tabi ve zeminde dinlenerek, streslerini nasıl değerlendireceğimi çok iyi biliyorum, ancak bu durumda iki statik ve dinamik ayağımı doğrulamamı istediler.
Bu nedenle çerçevenin bir kamyonda dinlenildiğini düşünün, ikincisi de dinamik stresler bunu iletiyor mu?

 

[DoctorBomber90]

ciao @drake.
Cevabınızı yanlış yorumladım.
Ne söyleyeceğimi bilmiyorum ve bu yüzden size nasıl yardım edeceğini bilmiyorum.
Bu gece ve yarın hakkında düşünmeye çalışıyorum.

Bu nedenle çerçevenin bir kamyonda dinlenildiğini düşünün, ikincisi de dinamik stresler bunu iletiyor mu?

Herhangi bir dinamik simülasyon yazılımınız var mı (yaklaşık tür veya diğer)?

 

[drake]

ciao @ doktorbomber90,
İhtiyacınız olan tüm yazılımlara sahipsiniz, ancak soru çok basit ve aynı zamanda el elemanları ile çözülebilir, sadece nereden başlayacağımı veya saygı duyulacak özel düzenlemeler olup olmadığını bilmiyorum.
Soruyu sorduğumda, bu konuda birkaç fikir almaktan emindim, çünkü problemin mekanik alanda yaygın olduğunu düşünüyorum, o zaman açıkça taşınmalıdır. Bu alan tam olarak benim özel sektörüm değil, bu yüzden sıkıntıya girdim.
Yine de nete bak, koeff olarak bir gösterge raporlama buldum. Yerçekimsel hızların geri dönüşümleri, 0.8 uzun bir şekilde ve 0,5 transverse. Şimdi bu değerlere çalışıyorum ve neyin ortaya çıktığını görüyorum.
Her neyse, ilgi için çok teşekkür ederim.