1. geschichte
catia wurde erstmals 1977 für den internen gebrauch des französischen flugzeugherstellers thatault aviation entwickelt, damals benutzer der software cadam[1][2].
zunächst cati (conception assistée tridimensionnelle interaktiv, in italienisch unterstützt interaktive dreidimensionale design) wurde im jahre 1981 umbenannt, als dassault eine tochtergesellschaft zur entwicklung und verkauf der software erstellte und eine nicht ausschließliche vertriebsvereinbarung mit ibm unterzeichnete[3].
1984 wählte boeing cad 3d als hauptsoftware und wurde der größte käufer.
1988 wurde catia 3 von mainframes auf die unix-plattform übertragen.
1990 entschied sich das allgemeine dynamische elektroboot für catia als software für die gestaltung von u-booten der klasse virginia.
1992 wurde cadam von ibm gekauft und das folgende jahr wurde veröffentlicht cadam v4.
1996 unterstützten sie vier betriebssysteme: ibm aix, silicon graphics irix, sun microsystems sunos und hewlett-packard hp-ux.
1998 wurde catia v5 veröffentlicht, eine version komplett neu geschrieben und unterstützt von unix, windows nt und seit 2001 windows xp.
in 2008, dassault angekündigt catia v6[4] nur durch fenster unterstützt[5], während die anderen versionen von den verschiedenen geschäftspartnern beibehalten werden, so viel, so dass wir unabdingbar von einem zukünftigen porting auf linux und bsd sprechen.
2. merkmale
gemeinhin als eine dreidimensionale produktlebenszyklus-management-software bezeichnet, ist catia in der lage, zahlreiche phasen der produktlebensdauer zu unterstützen, von der kreation, dem design (cad), der produktion (cam), der analyse (cae).
catia kann durch bienen angepasst werden. catia v4 kann durch fortran sprachen und c angepasst werden, mit einem bienen namens caa. catia v5 kann über visuelle grund- und c++-sprachen angepasst werden, mit einer biee namens caa2 oder caa v5, einer com-typ-schnittstelle.
catia v4 verwendet hauptsächlich polynomflächen, mit einem "nicht-manifold solid" motor. spätere versionen statt implementieren pflegen.
catia v5 lehnt sich auf einen geometrischen kernel einschließlich einer parametrischen modellierung von oberflächen und feststoffen (parametrische merkmalsmodellierung). dabei werden als haupt-innendarstellung von oberflächen nur kurven verwendet.
catia v5 ist ein hoch skalierbares system, das daher mit anderen anwendungen oder modulen ausgestattet werden kann, einschließlich aller tools, die normalerweise für diese palette von plm-systemen zur verfügung stehen, wie zum beispiel pdm-plattformen (einschließlich enovia und smarteam), cae-umgebungen für endliche elementanalyse, routine-cam für die definition und berechnung von werkzeugpfaden, etc.
3. unterstützte softwareplattformen und betriebssysteme
catia v6 dreht sich ausschließlich auf microsoft windows.
catia v5 kann microsoft windows (beide 32-bit und 64-bit) einschalten, sowie auf dem release 18 service pack 4 von windows view 64[6].
die unix ibm aix, hewlett packard hp-ux und sun microsystemssolas werden ebenfalls unterstützt. [7]catia v4 kann an einigen unix systemen arbeiten, an fenstern nt 4 und an fenstern 2000 [8]und von mainframe-plattformen ibm mvs und vm/cms, letztere bis version 1.7.
catia v3 und vorherige, ibm mainframe plattformen aktivieren.
4. berühmte industrien mit catia
dieses system ist weit verbreitet in der ingenieurindustrie, vor allem in der automobil- und raumfahrtbranche, für die caia, pro/engineer und nx (vorher unigraphik) dominante systeme sind.
4. 1. luftfahrtindustrie
boeing hat catia v3 verwendet, um seine 777 linienflugzeuge zu entwickeln, und derzeit verwendet catia v5 für seine 787 serie von flugzeugen. darüber hinaus haben sie die gesamte serie von 3d plm produkten der thatault-systeme, einschließlich catia, delmia und enovia lca, zusätzlich zu anwendungen, die intern von boeing entwickelt. [9]der europäische luft- und raumfahrt-gigant airbus hat seit 2001 caia verwendet.[10]bombier aerospace, kanadische flugzeughersteller, hat alle seine technischen entwicklungen auf catia realisiert.[11]4. 2. automobilindustrie
autofirmen, die caia auf verschiedenen ebenen verwenden, sind bmw, porsche, daimler chrysler,[12], audi, [13]volkswagen, volvo, fiat, gestamp automocion, benteler ag, psa peugeot citroën, renault, toyota, honda, ford, scania, hyundai, škoda auto, proton, tata motors und mahindra. goodyear nutzt catia, um reifen für automobil- und luft- und raumfahrtsektoren zu entwerfen und nutzt auch eine kundenspezifische catia-version für entwicklungs- und designphasen. alle automobilunternehmen nutzen catia für die gestaltung der verschiedenen strukturen, von denen das auto besteht, beispielsweise die türen (scharniere, kino der öffnung), stützen, stoßfänger, heck- und frontleuchten und dach, seiten und stützstrukturen, da diese software für die ästhetische und visuelle gestaltung der oberflächen und die anschließende numerische darstellung auf dem computer sehr gültig ist.
4. 3. schiffbau
die thatault-systeme haben begonnen, seine software für schiffsbauer mit catia v5 release 8 zur verfügung zu stellen, die einige spezielle eigenschaften enthält, die für den schiffbau geeignet sind. gd elektroboot benutzte catia, um seine letzte klasse von u-booten für einen schnellen angriff zu entwerfen, genannt jungfrauia und geliefert der militärischen marine der verwendung. [14]. northrop grumman newport news hat auch caia verwendet, um die flugzeugträger klasse gerald r. ford, immer für die militärische marine der verwendung zu entwerfen.[15]4. 4. sonstige
architekt frank gehry nutzte die software im auftrag der c-cubed virtuellen architektur (jetzt virtuelles bauteam), um ihre kurvilinearen gebäude zu entwerfen, die gegenstand von auszeichnungen waren[16]. das technologische unternehmen, das zu ihm, gehry technologien, hat eine software entwickelt, basierend auf catia, genannt digitales projekt[17]. letzteres diente der konstruktion von gebäuden und erlaubte eine begrenzte anzahl von kompletten projekten. es sollte gesagt werden, dass die modellierung der freien form, die auf architektonische strukturen angewandt wurde, das objekt der kritik war, weil es notwendig ist, viel mehr materielles lager als normal zu verwenden, zusätzlich manchmal die hauptmerkmale zu verlieren, für die das gebäude realisiert wurde[18].
5. neueste implementierungen
die daault systemes veröffentlicht catia version 6 (v6) mitte 2008.[19] die neue schnittstelle ermöglicht es den designern, die dreidimensionalen soliden modelle direkt zu manipulieren, anstatt dem ansatz zu folgen, der in v5 catia auf der grundlage des begriffs "feature" verwendet wird.
hi.
