Unsicherheitsfaktor bei Lasten und Überlast

[reye]

guten morgen, ich habe hier vor zwei widersprüchlichen prüfungstexten (des gleichen profs).
im ersten wird das drehmoment bei einer kopplung von dichten kegelrädern mit einem "nonsense-faktor an den lasten"-paaren auf 1,25 erhöht, im zweiten wird ein "überlastfaktor" von 1,5 verwendet. ich frage mich: was ist die genaue definition dieser beiden koeffizienten? während sie beide in den daten der beiden prüfungstexte enthalten sind.

 

[meccanicamg]

die überlastfaktoren finden sie auf jedem katalog von getrieben. ich schließe ihnen diejenigen an, die ich diskret ausgewählt hatte.

der komplette überlastfaktor ist das produkt von einzelnen faktoren.

 

[reye]

dank für die antwort und für den anhang muss daher der überlastungsfaktor für die berechnung der tatsächlichen leistung verwendet werden.
aber wie für den unsicherheitsfaktor der lasten, wie ich mich benehmen muss?

 

[meccanicamg]

sicher sollte der überlastungsfaktor für die berechnung der motorauswahl verwendet werden, die nicht wirksam ist, sondern die leistung, die erforderlich ist, um einen mühsamen einsatz zu gewährleisten, ohne den motor an der grenze zu haben.

den unsicherheitsfaktor der definierten belastungen, so dass ich ihn nie getroffen habe. die koeffizienten des beigefügten pdf werden angenommen. die tatsache von kleinen stößen, starken stößen und vibrationen etc. ist nach der anwendung zu bewerten. wenn du nach googles suchst, kannst du sie finden. b. brecher, elektromotoren, rührer usw.

 

[Er Presidente]

guten morgen, ich habe hier vor zwei widersprüchlichen prüfungstexten (des gleichen profs).
im ersten wird das drehmoment bei einer kopplung von dichten kegelrädern mit einem "nonsense-faktor an den lasten"-paaren auf 1,25 erhöht, im zweiten wird ein "überlastfaktor" von 1,5 verwendet. ich frage mich: was ist die genaue definition dieser beiden koeffizienten? während sie beide in den daten der beiden prüfungstexte enthalten sind.

der "arzt der ungewissheit auf lasten" ist eine pompöse definition des gesunden populären konzepts des "aufhaltens auf der seite der butter".
wenn die last, die ich verwenden muss, um die größe des motors hat zweifel (ich sage) dass die wirtschaft ist gut) dann ich, nicht falsch ich kümmern mich um den verdächtigen und berechnen alles für eine größere belastung.
es ist kein echter "faktor" wie der überlast, der vom ingenieursbauer zertifiziert wurde, es ist der "fog", dass halo von zweifel und unsicherheit, die uns immer die "close-patches" halten müssen, eine elegante möglichkeit, zu behaupten, dass, wie "ich habe es schon an diesem ort gemacht", sie geben mir nicht mehr!

:smile:

 

[maxopus]

der "arzt der ungewissheit auf lasten" ist eine pompöse definition des gesunden populären konzepts des "aufhaltens auf der seite der butter".
wenn die last, die ich verwenden muss, um die größe des motors hat zweifel (ich sage) dass die wirtschaft ist gut) dann ich, nicht falsch ich kümmern mich um den verdächtigen und berechnen alles für eine größere belastung.
es ist kein echter "faktor" wie der überlast, der vom ingenieursbauer zertifiziert wurde, es ist der "fog", dass halo von zweifel und unsicherheit, die uns immer die "close-patches" halten müssen, eine elegante möglichkeit, zu behaupten, dass, wie "ich habe es schon an diesem ort gemacht", sie geben mir nicht mehr!

:smile:

ich mag ihren wissenschaftlichen ansatz zum thema:biggrin:.
das sind nicht dolche.

 

[Er Presidente]

ich mag ihren wissenschaftlichen ansatz zum thema:biggrin:.
das sind nicht dolche.

wissenschaft ist eine disziplin, die mit entschlossenheit und sehr takt behandelt werden muss!
:biggrin:

 

[radio]

der "arzt der ungewissheit auf lasten" ist eine pompöse definition des gesunden populären konzepts des "aufhaltens auf der seite der butter".
wenn die last, die ich verwenden muss, um die größe des motors hat zweifel (ich sage) dass die wirtschaft ist gut) dann ich, nicht falsch ich kümmern mich um den verdächtigen und berechnen alles für eine größere belastung.
es ist kein echter "faktor" wie der überlast, der vom ingenieursbauer zertifiziert wurde, es ist der "fog", dass halo von zweifel und unsicherheit, die uns immer die "close-patches" halten müssen, eine elegante möglichkeit, zu behaupten, dass, wie "ich habe es schon an diesem ort gemacht", sie geben mir nicht mehr!

:smile:

wenn der präsident die dinge erklärt, verstehe ich sie immer! :biggrin:

 

[Er Presidente]

wenn der präsident die dinge erklärt, verstehe ich sie immer! :biggrin:

verstehen eines tages, in einem jahr haben sie 365 verstanden, in 10 jahren 3650 in 30 jahren über 10.000, dann beginnen sie, sie zu vergessen und werden "weise"!

:biggrin:

 

[reye]

ahahahahahahahahahahahahah:d in guter substanz multiplizieren jedes solitär für diesen faktor und halten meine hintern schmal, ist es so wahr?:d und wie zu recht von mechanischenmg intuitiert, muss ich ein system des antriebs eines brechers entwerfen