Schwere Drehmomentberechnung für Drehwelle auf Stützrädern

[iceeyes]

in diesen tagen wurde ein diatribe zwischen mir und meinem kollegen in bezug auf die berechnung des widerstandsfähigen drehmoments für die anwendung geboren, die ich unten ein wenig vereinfacht in funktionaler weise.
ein 15000 kg baum wird auf vier rädern unterstützt, von denen 1 antrieb und 3 tore.
die notwendigkeit besteht, das rohr bis zu einer geschwindigkeit von 10 u/min zu drehen. um den motor und reduzierer für diese anwendung zu wählen, ist es offensichtlich notwendig, das widerstandsfähige drehmoment zu kennen, berechnung, auf dem das zehnzon geboren wird.
gibt es jemanden unter ihnen so freundlich, dieses kleine problem zu lösen?
andere daten, die nützlich sein könnten:
tragraddurchmesser 250 mm
wellendurchmesser in 240mm stützabschnitten
material: stahl.

ich hoffe, die beschreibung ist klar, aber halten sie sich nicht davon ab...

vielen dank im voraus

 

[Fulvio Romano]

wie lange dauert es bis 10 uhr?
sie müssen das trägheitsmoment der welle einschließlich der räder berechnen, von dem sie die kinetische energie des baumes auf 10rpm berechnen können. teilen für die zeit, die sie geschwindigkeit erreichen wollen, und erhalten sie die kraft, die vom baum absorbiert werden muss.
teilen für verschiedene rückläufe und erhalten die leistung des motors.

 

[iceeyes]

und die berechnung des punktfesten paares dient nichts?

 

[meccanicamg]

zuerst sollten sie eine box posten, weil die 4 räder in der unteren seite gekuppelt oder alle auf einer achse parallel zum rohr platziert werden könnten.

dann müssen sie die folgenden dinge im auge behalten:
- rad- und rohrreibung
- rohrträgheit
- radträgheit

soll das rad den schlauch und die 3 verrückten räder abtransportiert werden, haben sie je nach konfiguration eine trägheit, die sich nach dem verhältnis der durchmesser der rollen/welle zusammensetzt, genau wie es ein getriebereduktionsgerät war, dann sollte die trägheit korrekt ausgewertet werden.

für eine studie des motor- oder motorradrechts, empfehle ich ihnen quaderno tecnico abb n°7.

sie können auch die methode der befugnisse des mtu verwenden (siehe meinen beitrag darüber) und sie werden abhängig von den fällen (punkt oder beim regime oder bremsen) die mengen berechnen.

 

[iceeyes]

zuerst sollten sie eine box posten, weil die 4 räder in der unteren seite gekuppelt oder alle auf einer achse parallel zum rohr platziert werden könnten.

dann müssen sie die folgenden dinge im auge behalten:
- rad- und rohrreibung
- rohrträgheit
- radträgheit

soll das rad den schlauch und die 3 verrückten räder abtransportiert werden, haben sie je nach konfiguration eine trägheit, die sich nach dem verhältnis der durchmesser der rollen/welle zusammensetzt, genau wie es ein getriebereduktionsgerät war, dann sollte die trägheit korrekt ausgewertet werden.

für eine studie des motor- oder motorradrechts, empfehle ich ihnen quaderno tecnico abb n°7.

sie können auch die methode der befugnisse des mtu verwenden (siehe meinen beitrag darüber) und sie werden abhängig von den fällen (punkt oder beim regime oder bremsen) die mengen berechnen.

sie wollen sich für die abwesenheit entschuldigen, nachdem ich die frage gestellt hatte, aber ich hatte einige dinge zu tun.

zurück zu uns, im anhang ich die unterstützung schema der sehr vereinfachten baum nur zu verstehen, was das moment der reduzierten trägheit.

das trägheitsmoment, wie es vom mechanikermg erklärt wird, ist ziemlich einfach zu berechnen und darüber und meine "verbindung" stimmen wir zu. die sache, auf der wir einige zweifel haben, wie aus dem titel, ist das starke reibpaar.
dies war vor allem der erste punkt der angelegenheit.
dank allen für die hilfe und danke für das beigefügte technische notebook.

ich bringe den ball zurück ins zentrum.
guten abend.
danke noch mal.

 

[meccanicamg]

weil diese räder bewegung an andere und damit an das rohr übertragen, ist es notwendig, dass die theorie des hertz überprüft wird, sonst wird nichts ausgetauscht. am ende sind kupplungsräder.

 

[iceeyes]

Ich nehme das Thema der Diskussion auf und entschuldige mich zunächst dafür, wie ich das Problem vorgestellt habe, das ich in einer Entfernung von Monaten überhaupt nicht mag, was ich möchte, ist eine Hilfe zur Begründung.
Nehmen wir das suspendierte Projekt auf, um mich zu anspruchsvolleren Prüfungen zu widmen, sehen wir, ob ich mit Ihrer Hilfe den richtigen Weg finden kann.
Definitionen:
p: Baumgewicht (Anmerkung)
ja: Baumträgheitsmoment (Anm.)
jr: Radträgheitsmoment
ra: Wellenradius im Stützbereich (Anmerkung)
rr: Stützradius
wa: Drehzahl der Drehwelle: Drehzahl des Rades (Anm.)
tau:
eta: Übertragungsleistung
t: Zeit von 0 nach Wa (Anmerkung)
Mal sehen.
aus der Waage der Welle auf den Stützen finde ich die Festigkeit fr, die das Rad in radialer Richtung auf die Welle ausübt und die Reibungskraft in f*fr kriechendem Zustand.
Während durch einen Sicherheitskoeffizienten von 2 I festgestellt wird, dass die Antriebskraft des Rades (transparente Kraft, die zwischen dem Antriebsrad und der Welle ausgetauscht wird) weniger als 2 mal f*fr (Klebkraft) beträgt.
das Trägheitsmoment des auf die Achse des Baumes reduzierten Rades ist wert:
jr,rid=jr*(wr/wa)^2*(1/age);
das der Motorachse gemeldete Trägheitsmoment:
- Ja.[(Ja+3*Jr,rid)*(wa/wr)^2]*(1/age).
zur Berechnung der vom celibate-Benutzer benötigten Leistung:
ec,a=0.5*ja_bar*wa^2;
pu=ec,a/t;
aber an diesem Punkt bekomme ich den Zweifel ja_bar=ja oder ja_bar=ja+3jr_rid?

 

[meccanicamg]

der Motor sieht als Trägheit folgendes:
1) Trägheit des Motors selbst und dessen Untersetzer (falls vorhanden)
2) Radträgheit
3) Satellitenrad Trägheit
4) Hauptrohr Inertia
und folglich brauchen Sie Energie für jede Komponente und jedes Paar von Komponenten Sie verlieren Kraft in Reibung und daher in Wärme

 

[iceeyes]

ok, so kann ich die kinetische Energie der Rotation des Baumes mit dem Moment der Trägheit Äquivalent d.h. ja + 3jr berechnen,rid, aus dem für die Zeit, die ich die utilitaristische Macht erhalten.
für die Antriebsleistung an diesem Punkt teile ich den Punkt für die Leistung der Übertragung und den möglichen Reduzierer.
Oder?
die Antriebsleistung dann kann ich Agilitätsmoment Motor und Antriebskraft berechnen, um den Zustand des Griffs zu überprüfen, der am Anfang berechnet wird und schließlich meinen Motor alle wählen, indem ich die besten Durchmesser zu den Rädern und der Welle in der Kontaktzone studieren.

Ich hoffe, an diesem Punkt habe ich nichts vergessen.