AngeloB
Guest
für mich ist dies ein wiederkehrendes Argument.
Ich wollte eine Meinung zu diesen Erwägungen
Ich muss die Bemühungen bewerten, die durch einen Baum an die Brücke übertragen werden, Signale tragen.
insbesondere Ich muss die Größenordnung des Moments finden, der auf die Strukturen des Schiffes übertragen wird, wenn das Meer sehr bewegt wird.
ANHANG das Schiff ist klein, 56-60 Meter lang. Deshalb stelle ich mir vor, dass Roll und Beaking sehr akzentuiert sind.
2. im Baumkopf habe ich ein p1 Gewicht, ca. 150 kg
3. die Höhe des Baumes von der Brücke ist l1, etwa 10 mt
4. der Baum hat sein eigenes Gewicht pa, die ich als konzentriert auf l1/2
5. der Baum in der Realität wird zerrissen, aber zu Gunsten der Sicherheit, Ich denke nicht diese Bedingung.
6. Ich betrachte den Baum als gerahmter Balken, Länge l
7. Ich halte das Schiff von 20° ab.
8. p1 und pa in den jeweiligen senkrechten Komponenten; p1p und pap, und parallel zur vertikalen Achse des Baumes.
9. Ich finde das von den senkrechten Komponenten erzeugte Moment mf=p1p*l1+pap*(l1/2)
10. Ich denke, willkürlich, dass die Rollen- und Schnürbewegungen höchstens eine Beschleunigung von 3g verursachen können.
11. Wie oben erwähnt, finden multiplic multiplic mf eines Faktors 3, und ich finde indikativ das maximale Flendermoment, das auf die Brücke übertragen wird.
die anderen Belastungsbedingungen sein könnten:
a. Bewertung des Windeffekts
b. alle Resonanzeffekte
Ich wollte eine Meinung zu diesen Erwägungen
Ich muss die Bemühungen bewerten, die durch einen Baum an die Brücke übertragen werden, Signale tragen.
insbesondere Ich muss die Größenordnung des Moments finden, der auf die Strukturen des Schiffes übertragen wird, wenn das Meer sehr bewegt wird.
ANHANG das Schiff ist klein, 56-60 Meter lang. Deshalb stelle ich mir vor, dass Roll und Beaking sehr akzentuiert sind.
2. im Baumkopf habe ich ein p1 Gewicht, ca. 150 kg
3. die Höhe des Baumes von der Brücke ist l1, etwa 10 mt
4. der Baum hat sein eigenes Gewicht pa, die ich als konzentriert auf l1/2
5. der Baum in der Realität wird zerrissen, aber zu Gunsten der Sicherheit, Ich denke nicht diese Bedingung.
6. Ich betrachte den Baum als gerahmter Balken, Länge l
7. Ich halte das Schiff von 20° ab.
8. p1 und pa in den jeweiligen senkrechten Komponenten; p1p und pap, und parallel zur vertikalen Achse des Baumes.
9. Ich finde das von den senkrechten Komponenten erzeugte Moment mf=p1p*l1+pap*(l1/2)
10. Ich denke, willkürlich, dass die Rollen- und Schnürbewegungen höchstens eine Beschleunigung von 3g verursachen können.
11. Wie oben erwähnt, finden multiplic multiplic mf eines Faktors 3, und ich finde indikativ das maximale Flendermoment, das auf die Brücke übertragen wird.
die anderen Belastungsbedingungen sein könnten:
a. Bewertung des Windeffekts
b. alle Resonanzeffekte