Exatem
Guest
wenn das Design einer neuen Militäreinheit einen bemerkenswerten Projektaufwand von Teams mit großer Erfahrung darstellt (wie wir in "das graue Schiff" gesehen haben) http://www.cad3d.it/forum1/showthread.php?p=260679#post260679), Halbwertsmodernisierung ist manchmal noch komplexer.
Halbwertsjobs sind oft radikale Interventionen, die darauf abzielen, die Lebensdauer einer Militäreinheit zu verlängern.
Wir sahen im Faden zitiert, was die Besonderheiten des Projekts einer militärischen Einheit sind und wie in einem modernen Feigat das Kampfsystem bis zu 40% der endgültigen Kosten beeinflusst.
wie ich versuchte zu erklären, stellen diese Kampfsysteme auch eine hohe Kosten dar, weil sie innerhalb weniger Jahre eine kurze Lebenszyklusalterung haben.
für einen Seemann gezwungen, ihre Schiffe so lange wie möglich und so lange wie möglich zu „exprimieren“, ist die Halbwertsmodernisierung ein Brauch geworden und ist der Ursprung einer langen und bemerkenswerten Erfahrung. für größere Einheiten Modernisierung ist eine wahre Tradition, die beteiligte Plattform und Systeme sieht und deren Zweck oft Probleme der nicht einfachen Lösung geschaffen hat, da wir über relativ kleine und überfüllte Schiffe von Waffensystemen und elektronischen Geräten sprechen, ohne ursprünglich eine Verfügbarkeit von Räumen für spätere Verbesserungen geplant.
dass die Räume auf den militärischen Schiffen zu drängen ist ein verallgemeinerter Trend, aber dass im Fall der italienischen Marine, besonders betont wird, bis es ähnlich ist wie die russische Marine, berühmt für die Menge der Apparate und Systeme an Bord. Selbstverständlich bringt bei dem Projekt, das ein Schiff etwas größer gestaltet, große Vorteile angesichts einer relativ geringen Kostensteigerung mit sich, aber oft wird die Größe eines Schiffes nicht nur durch operationelle Bedürfnisse, sondern aus politischen Gründen diktiert.
um die Schwierigkeiten darzustellen, die eine solche Arbeit mit sich bringt, werde ich zum Beispiel die Modernisierung der Zerstörerklasse durand de la penne (zwei Einheiten, Stifte und Mimbelli) annehmen.
die ddg Klasse durand de la penne waren die letzten Einheiten Frucht des Marinegesetzes vom 22. März 1975 und repräsentieren die letzten Schiffe, die mit dem gebaut wurden, was wir "russische Methode" nennen konnten. In der Tat, es stellte sich heraus, extrem kompliziert in 4.500 Tonnen Verdrängung einfügen (erwachsen dann sowieso auf 5.400) alles erforderlich. Nach einer Schätzung der Zeit wären weitere 500 Tonnen ausreichend. Neben genügend Platz, aber damals war die Einstellung 6.000 Tonnen Kämpfer wie gesagt, politisch unangebracht. Darüber hinaus mussten die Schiffe bis Ende der 1980er Jahre abgeschlossen werden, um die impavido Klasse durch das Ende der Karriere zu ersetzen.
die üblichen finanziellen Probleme verzögerten ihre Konstruktion, so dass der Yachthafen versuchte, das Programm zu aktualisieren, indem beispielsweise die Türme binieren von 40/70 mit dem modernsten 70/62, obwohl, natürlich auf einer jetzt eingefrorenen Konfiguration, die Margen der Verbesserung begrenzt waren.
Sowohl die de la penne als auch die mimbelli wurden an der c.n. des trigous Ufers Tyrrhenian gemacht; die erste wurde 1988 gesetzt, am 29-10-1989 gestartet und am 18-3-1993 geliefert. die mimbellivenne 1989, gestartet am 13-4-1991 und ausgeliefert am 18-10-1993. 147.6m lang, 16.1 breit und haben eine Fischerei von etwa 5 Metern.
Es ist Multi-Rollen-Einheit für Luft-, Unterwasser- und Oberflächenjagd, deren Panzerung, konsistent und differenziert, macht sie geeignet für die Erfüllung mehrerer Aufgaben wie: Zone Air Defense, der Kontrast von Unterwasser- und Oberflächeneinheiten, Unterstützung von Amphibien-Operationen, Küstenbombe. das starke Potenzial der Kommandounterstützung, machen sie auch als Plattform-Hauptquartier-Komplex geeignet. der Rumpf ist eine durchgehende Brücke mit den Überbauten geteilt in zwei Blöcke, die zwei Fumaioli enthalten; die poppiera Fläche der Brücke, für eine Länge von etwa 25 Metern (18 von der Hangar, die zwei Hubschrauber aufnehmen kann), stellt die Brücke des Fluges. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Verringerung von akustischen, thermischen und Radarmarkierungen gewidmet. Aus diesem Grund wurde die Ausdehnung der Außenflächen durch entsprechendes Verkippen begrenzt und Abdeckungen im Radar-Absorbermaterial verwendet. für den Schutz der lebenswichtigsten und verletzlichsten Räumlichkeiten wurden Paneele aus Aramidfasern zwischen zwei Stahlplatten eingesetzt, die nur ein Fünftel einer entsprechenden Metallpanzer bilden und gleichzeitig die Eigenschaften der passiven Selbstverteidigung verbessern. die Form des Rumpfes in Kombination mit der Wirkung von zwei Paaren von Stabilisatoren und zwei Flossen erlaubt, die Wirkung der Walze auf 90% zu reduzieren. Für die Zwecke der Betriebskapazität und der Schadensbekämpfung sind lebenswichtige Geräte überflüssig; eine erhebliche Sorgfalt wurde auf das Fach und den passiven Schutz der Überbauten sowie die Stille der Ausrüstung und der Plattformsysteme gelegt. das Motorgerät ist vom Typ Codog, bestehend aus 2 Tags fiat/ge lm-2500 und zwei Dieselmotoren gmt bl-230.20-dvm, die auf zwei Propeller mit variablem Pech und einem Luft-Insufflagesystem zur Verringerung des bestrahlten Rauschens wirken. die Leistung ist 40441kw (54232 PS) und die maximale Geschwindigkeit ist 32 Knoten auf Tags und 21 mit Diesel. die Autonomie beträgt 7.000 Meilen. die Besatzung ist 32 Offiziere und 345 sub-offiziell und gemeinsam. 10% der Gesamtbesatzung besteht aus weiblicher Besatzung.
3d raytheon hughes sps 52c for long-range aerial research (440 km) - ein Radar selenia lief 3l (sps 768) für Luftforschung (220 km) - ein Radar selenia 10s (sps 774) d-band für Luft- und Oberflächenforschung (155 km)
die Rüstung besteht aus: - eine vertikale Starter Raytheon tartar gmls mk13 mod 4 für 40 standard Raketen sm-1mr – vier binati launchers teseo mk2/a - ein Launcher zu 8 Zellen albatros für Rakete aspide - eine Kanone oto melara 127/54super compact mit Kit Vulkan - drei oto melara 76/62 super rapid launchs
(folgt...) )
Halbwertsjobs sind oft radikale Interventionen, die darauf abzielen, die Lebensdauer einer Militäreinheit zu verlängern.
Wir sahen im Faden zitiert, was die Besonderheiten des Projekts einer militärischen Einheit sind und wie in einem modernen Feigat das Kampfsystem bis zu 40% der endgültigen Kosten beeinflusst.
wie ich versuchte zu erklären, stellen diese Kampfsysteme auch eine hohe Kosten dar, weil sie innerhalb weniger Jahre eine kurze Lebenszyklusalterung haben.
für einen Seemann gezwungen, ihre Schiffe so lange wie möglich und so lange wie möglich zu „exprimieren“, ist die Halbwertsmodernisierung ein Brauch geworden und ist der Ursprung einer langen und bemerkenswerten Erfahrung. für größere Einheiten Modernisierung ist eine wahre Tradition, die beteiligte Plattform und Systeme sieht und deren Zweck oft Probleme der nicht einfachen Lösung geschaffen hat, da wir über relativ kleine und überfüllte Schiffe von Waffensystemen und elektronischen Geräten sprechen, ohne ursprünglich eine Verfügbarkeit von Räumen für spätere Verbesserungen geplant.
dass die Räume auf den militärischen Schiffen zu drängen ist ein verallgemeinerter Trend, aber dass im Fall der italienischen Marine, besonders betont wird, bis es ähnlich ist wie die russische Marine, berühmt für die Menge der Apparate und Systeme an Bord. Selbstverständlich bringt bei dem Projekt, das ein Schiff etwas größer gestaltet, große Vorteile angesichts einer relativ geringen Kostensteigerung mit sich, aber oft wird die Größe eines Schiffes nicht nur durch operationelle Bedürfnisse, sondern aus politischen Gründen diktiert.
um die Schwierigkeiten darzustellen, die eine solche Arbeit mit sich bringt, werde ich zum Beispiel die Modernisierung der Zerstörerklasse durand de la penne (zwei Einheiten, Stifte und Mimbelli) annehmen.
die ddg Klasse durand de la penne waren die letzten Einheiten Frucht des Marinegesetzes vom 22. März 1975 und repräsentieren die letzten Schiffe, die mit dem gebaut wurden, was wir "russische Methode" nennen konnten. In der Tat, es stellte sich heraus, extrem kompliziert in 4.500 Tonnen Verdrängung einfügen (erwachsen dann sowieso auf 5.400) alles erforderlich. Nach einer Schätzung der Zeit wären weitere 500 Tonnen ausreichend. Neben genügend Platz, aber damals war die Einstellung 6.000 Tonnen Kämpfer wie gesagt, politisch unangebracht. Darüber hinaus mussten die Schiffe bis Ende der 1980er Jahre abgeschlossen werden, um die impavido Klasse durch das Ende der Karriere zu ersetzen.
die üblichen finanziellen Probleme verzögerten ihre Konstruktion, so dass der Yachthafen versuchte, das Programm zu aktualisieren, indem beispielsweise die Türme binieren von 40/70 mit dem modernsten 70/62, obwohl, natürlich auf einer jetzt eingefrorenen Konfiguration, die Margen der Verbesserung begrenzt waren.
Sowohl die de la penne als auch die mimbelli wurden an der c.n. des trigous Ufers Tyrrhenian gemacht; die erste wurde 1988 gesetzt, am 29-10-1989 gestartet und am 18-3-1993 geliefert. die mimbellivenne 1989, gestartet am 13-4-1991 und ausgeliefert am 18-10-1993. 147.6m lang, 16.1 breit und haben eine Fischerei von etwa 5 Metern.
Es ist Multi-Rollen-Einheit für Luft-, Unterwasser- und Oberflächenjagd, deren Panzerung, konsistent und differenziert, macht sie geeignet für die Erfüllung mehrerer Aufgaben wie: Zone Air Defense, der Kontrast von Unterwasser- und Oberflächeneinheiten, Unterstützung von Amphibien-Operationen, Küstenbombe. das starke Potenzial der Kommandounterstützung, machen sie auch als Plattform-Hauptquartier-Komplex geeignet. der Rumpf ist eine durchgehende Brücke mit den Überbauten geteilt in zwei Blöcke, die zwei Fumaioli enthalten; die poppiera Fläche der Brücke, für eine Länge von etwa 25 Metern (18 von der Hangar, die zwei Hubschrauber aufnehmen kann), stellt die Brücke des Fluges. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Verringerung von akustischen, thermischen und Radarmarkierungen gewidmet. Aus diesem Grund wurde die Ausdehnung der Außenflächen durch entsprechendes Verkippen begrenzt und Abdeckungen im Radar-Absorbermaterial verwendet. für den Schutz der lebenswichtigsten und verletzlichsten Räumlichkeiten wurden Paneele aus Aramidfasern zwischen zwei Stahlplatten eingesetzt, die nur ein Fünftel einer entsprechenden Metallpanzer bilden und gleichzeitig die Eigenschaften der passiven Selbstverteidigung verbessern. die Form des Rumpfes in Kombination mit der Wirkung von zwei Paaren von Stabilisatoren und zwei Flossen erlaubt, die Wirkung der Walze auf 90% zu reduzieren. Für die Zwecke der Betriebskapazität und der Schadensbekämpfung sind lebenswichtige Geräte überflüssig; eine erhebliche Sorgfalt wurde auf das Fach und den passiven Schutz der Überbauten sowie die Stille der Ausrüstung und der Plattformsysteme gelegt. das Motorgerät ist vom Typ Codog, bestehend aus 2 Tags fiat/ge lm-2500 und zwei Dieselmotoren gmt bl-230.20-dvm, die auf zwei Propeller mit variablem Pech und einem Luft-Insufflagesystem zur Verringerung des bestrahlten Rauschens wirken. die Leistung ist 40441kw (54232 PS) und die maximale Geschwindigkeit ist 32 Knoten auf Tags und 21 mit Diesel. die Autonomie beträgt 7.000 Meilen. die Besatzung ist 32 Offiziere und 345 sub-offiziell und gemeinsam. 10% der Gesamtbesatzung besteht aus weiblicher Besatzung.
3d raytheon hughes sps 52c for long-range aerial research (440 km) - ein Radar selenia lief 3l (sps 768) für Luftforschung (220 km) - ein Radar selenia 10s (sps 774) d-band für Luft- und Oberflächenforschung (155 km)
die Rüstung besteht aus: - eine vertikale Starter Raytheon tartar gmls mk13 mod 4 für 40 standard Raketen sm-1mr – vier binati launchers teseo mk2/a - ein Launcher zu 8 Zellen albatros für Rakete aspide - eine Kanone oto melara 127/54super compact mit Kit Vulkan - drei oto melara 76/62 super rapid launchs
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